A Nyugati pályaudvar

Lezárult a Nyugati pályaudvar és környezetének megújítására kiírt nemzetközi pályázat, melynek nyertese a londoni Grimshaw Architects által vezetett csapat lett.  Megnéztem  a koncepciót és kissé csalódott vagyok.  A legtöbb olvasóm már tudja, hogy kőbányai  vagyok, így naponta vonatozom a Nyugatiba, hiszen Kőbánya…

Végre: Az ajtók a bal oldalon nyílnak

A címben szereplő mondatra körülbelül hét évet kellet várni, de végre a mindennapok része lett.  Amikor 2013-ban megkezdődött a hármas villamos pályafelújítása, már tudható volt, hogy a vonalon lesznek középperonos megállók, ahol az ajtók a megszokottal ellentétben a bal oldalon nyílnak. Ezt…

Mit szeretnénk hallani a villamoson?

Az ajtók a bal oldalon nyílnak!  Erre a mondatra hozzávetőlegesen hét évet kellett várni, de sikerült. Amikor 2013-ban megkezdődött a hármas villamos pályafelújítása, már tudható volt, hogy a vonalon lesznek középperonos megállók, ahol az ajtók a megszokottal ellentétben a bal oldalon nyílnak. Mivel…

Megérkezett a mobilvonaljegy

Új időszámítás kezdődött a BKK életében 2022.február 14.-én 10:00-kor megérkezett a mobilvonaljegy. Egyidőben az  összes eddig is használt jegyértékesítő mobilplatformra. Illetve van egy kivétel a BKK saját fejlesztésű alkalmazása, amely frissítése folyamatos és akár több nap is eltelhet amire minden felhasználónál letöltődik…

Prága: jöhet a körmetró

Prága nagyot  gondolt és úgy döntött hogy a fővárosnak szüksége lenne egy a meglévő és a hamarosan megépülő metróvonalakat összekötő körmetróra.  Első lépésben csak  egy megvalósíthatósági vizsgálatot indítanak, de bíznak benne, hogy az elképzeléseiket a szakemberek alá fogják támasztani. Prága rakétatempóban növekszik. …

Jön a Budapest GO

Sajtótájékoztatón jelentette be a BKK öt napja, hogy pár napon belül indul az új utazástervező és ami a legtöbb utast jobban érdekli, az elektronikus , mobilvonaljegy. Tagadhatatlan, hogy amennyiben tényleg elindul a Budaoest GO és végre lehet mobilvonaljegyet váltani és használni is…

A kőbányai út újratervezése

Nem titok, hogy több éve napirenden van a Kőbányai út újratervezése és a villamospálya áthelyezésése az úttest közepére. Budapesten erre pillanatnyilag  két módszert alkalmazunk. Az  egyik a középperonos megoldás füvesítéssel, míg a másik  az oldalperonos megoldás, amely nem olyan helytakarékos, mint a…

M2+GHÉV akadálymentes átszállás

Több alakalommal ugrottunk már neki az M2 metró és a Gödöllői HÉV összekötésének . Sokan sok módon közelítették már meg a kérdést.  Teljesen egyetértek azzal, hogy meg kell oldani az Örs Vezér terén lévő  metró és HÉV-állomás közötti gyors és kényelmes átszállást.…

Miért bosszantó a Blaha villamosvégállomása

Aki naponta száll át a Balaha Lujza téren villamosról-villamosra vagy villamosról – metróra az ismeri azt az érzést, amikor a 28/62/37 villamos az orra előtt megy el, mert a járművek indulási helye nem a körút torkolatában van mint az egyéb járatok esetében…

Miért rossz döntés a hullámvasút

Régi vita zajlik a fővárosban az M2 metróvonal  és a Gödöllői HÉV összekötésével kapcsolatban. A mai írásom , nem is arról szól, hogy  szükség van-e a gödőllői HÉV-ek  közlekedtetésének a Déli pályaudvarig, vagy nem. Az írás alapja az a gondolatkísérlet, hogy mindenki…

Miért nincs elsőajtózás régiónk fővárosaiban?

Az előző írásaimban bemutattam régiónk pár fővárosánka közösségi közlekedését és mindig rámutattam, hogy a rendszerek utasbarátak és egyik említett településen sincs elsőajtós felszállsi rend.  Mi lehet ennek az oka.  Többször említettem Pozsony trolibeszerzését, ahol 2013-ban a SOR kizárólag azért nyert mert a…

Metrótroli Budapesten

Miután Budapest főpolgármestere klímavészhelyzetet hirdetett,  elérkezettnek látom az időt , hogy Budapest is létrehozzon a teljes várost átszelő mertótoli-vonalakat. Erre az is alapot ad, hogy a fővárosban  pár éve megtorpant a metróépítés, így valami megoldást kell találni a gyors  közösségi közlekedés biztosítására.…

Prága- brutális trolifejlesztésbe kezd

Természetes régiónkban több város is úgy döntött, hogy feltámasztja a sokak által túlhaladottnak nevezett trolihálózatát. Ezek közül kiemelkedik Prága ahol, két évvel ezelőttig ismeretlen volt a trolibusz. Prága is próbálkozik elektromos, értsd akkumulátoros autóbuszokkal, de ezek hatótávja és megbízhatósága náluk sem bizonyított.…

Hogy áll a 9-es trolisítása

Régi és jogos elképzelés a 9-es busz trolibuszvonallá alakítása. Nagyon fontos megemlíteni, hogy ezt az ötlet még a BKK előtti időszakban merült fel először, amikor a 9-es busz Kőbánya  városközpont és a  Deák Ferenc tér  ( Madách tér) között közlekedett. Időközben  Vitézy…

Ilyen lesz a BKK mobiljegy

A főváros a héten dönt a BKK mobiljegy (idő és vonal alapú) létrehozásáról, amely 2022 márciusában kerülhet bevezetésre.  A pillanatnyilag elérhető adatok alapján  a ma Tatabányán használt  mobiljegy alapján működik majd. Ez azt jelenti, hogy  idő alapon nem a járművön töltött idő,…

Növeljük meg a 37-es utasszámát

A 37-es villamos sebessége miatt nagyon jó alternatívája lehetne a 28-as villamosnak Kőbánya központja  és a Blaha Lujza tér között. Ennek egy akadálya van .  A villamos elkerüli Kőbánya legsűrűbben lakott térségét. A vonal mintha szándékosan elrejtőzve haladna a vasúti töltés mellett…

A Baross utcai villamos visszaállítása

Sok szó esik a budai fonódó villamoshálózatról, de nem beszélünk a pesti vonalak fonhatóságáról. A pesti oldalon is több olyan villamosviszonylat működik amely meghosszabbítva, vagy visszaépítve hasznosan integrálható lenne a belváros közlekedésébe.  Megnézve Budepest villamosainak térképét jól látszik, hogy  pár kilométernyi szakasz…

Gyorsítsuk fel a 28-as villamost

Az új évet kezdjük egy olyan javaslattal, ami nem mai , hiszen aki rendszeresen utazik a 28-as villamoson tudja, hogy a viszonylat vágányainak egy részére rá férne a felújítás, hiszen ha jól emlékszem legalább 10 éve araszolnak a villamosok az Orczy térnél…

Prága- egy év 101 új viszonylat 400 új telpülés

Prága integrált közlekedési rendszere rohamléptekkel bővül. Csak 2021 évben 101 új viszonylat jött létre és 400 körüli település csatlakozott a rendszerhez. Az integrált közösségi közlekedési rendszer nemcsak a főváros, de a megye határát is átlépte. A legfőbb ingázási útvonalakat figyelembe véve terjeszkedik.…

Utastájékoztatás Közép és Kelet-Európában

Nézzünk kicsit körül természetes környezetünkben. Ez alatt főként a V4-eket értem illetve Magyarországgal határos országok nagyobb  városait, hiszen hasonló a történelmi fejlődésen mentünk keresztül.  Jellemzően a fővárosok erősek az utastájékoztatás területén. Ez főként  lakosságszámuknak és a közösségi közlekedést használók nagy  számának köszönhető. …

Varsó

Varsó , Lengyelország fővárosa  1,7 millió lakosának és az agglomerációval együtt 2 millió ember  közösségi közlekedését szervezi a ZTM – Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie.  Ez a ZTM adatai szerint napi 3 millió utazást jelent átlagosan. Varsó főváros közösségi közlekedését a  Warszawski…

PRÁGA

Nézzünk körül Págában illetve a PID ( Prágai Integrált Közlekedés) tarifaközössséget használó térségben. Prága Csehország fővárosa. Lakóinak száma 1,3 millió. a Közvetlen agglomeráíióját is feigyelembe véve 2,7 millió ember. Az agglomeráció azért fontos, mert a PID tarifaközösségnek köszönhetően már a központi régió…

Kényszeres BKK gondolkodásmód

Mivel már több mint egy évtizede írom le véleményem a körülöttem tapasztalt, a közlekedést érintő jelenségekről, így rájöttem, hogy miből ered Budapest közlekedésfejlesztésének legnagyobb hibája, ami  gátolja a legtöbb fejlesztést. Fontosnak tartom leszögezni, hogy ez a jelenség nem kormány, vagy vezetőfüggő volt…

Leszerelt BKK jegyautomaták

A Budapest Fejlesztési Központ vezérigazgatója a bejegyzésében arról ír: szomorúan látja, hogy az elmúlt napokban sorra tűnnek el az automaták Budapest csomópontjaiból, holott korábban rengeteg munkájuk volt abban, még 2014-ben, hogy több mint 300, új, bankkártyát is elfogató, bérletet is árusító, éjjel-nappal…

Akadálymentes-e az R-Wagen?

Budapest főváros nevében , Karácsony Gergely úgy döntött, hogy  használt villamosokat szerez be a 47-49-es viszonylat Ganz járműveinek lecserélésére. Erre a frankfurti közlekedési vállalat (VGF) R-Wagen R1 típusát szemelte ki a BKV szakértő csapata.  A megvásárolni kívánt  villamos jó állapotú, szakértők szerint…

POZSONY

Pozsony, Szlovákia fővárosa 425 ezer lakójához hozzá kell adni még az utóbbi években kiépült agglomeráció lakóit is, így a gyakorlatban körülbelül 650 ezer közösségi közlekedését szervezi az IDS BK vagyis a Pozsony Kerület Integrált Közlekedési Rendszere.  A közösségi közlekedés tarifazónákból áll. Pozsony…

Prága tarifazónái és Budapest

A napokban ünnepli működésének huszadik évfordulóját Prága  integrált közösségi közlekedési rendszere a PID.  Miért fontos számunkra ez a prágai  évforduló és miért maradtunk mi le ennyire ? Aki ismerei a prágai közösségi közlekedés fejlődését, átalakulását az látja, hogy van egy pont amiben…

Brünn és Ostrava , avagy Beep&Go

Csehország több települése vezetett be bankkártya alapú jegyrendszert. Ezzel meglepő módon a világ élvonalába került az ország.  Budapesttel ellentétben, ahol évekig egy ázsiában, egy évtizede használt elektronikus jegyrendszert próbáltunk meghonosítani, Csehország inkább előre lépett és a jövőt valósította meg. Ami ennél még …

A Galvani projekt és Kőbánya

Aki rendszeresen használja az M1/M7 autópályát és Kőbányán él abban már biztosan felmerült az Andor úton haladva, hogy  sokkal egyszerőbb lenne a Szerémi út helyett egyenesen továbbhaladva átkelni a Dunán. Ezt teszi majd lehetővé az új Galvani híd.  Kényelmes és gyors eljutást…

A gellért-hegyi sikló

A 2020.július 10–i , 1385/2020. (VII.10.)  kormányrendelet, megbízza a Budapesti Fejlesztési Központot a gellért-hegyi sikó  megvalósításának előkészítési munkálataival.   A kományrendelet egy komplex park és épületfelújítást tartalmaz, melynek része a károsanyag mentes közlekedési mód  megteremtése is. Én ez utóbbit szeretném most körbe járni.…

A vírus kikényszeríti az E-vonaljegyet

Az elmúlt napok történései, a koronavírus hazai megjelenése és terjedése több nehéz döntés elé állította  törvényhozóinkat és az egyes ágazatok vezetőit is. A vírus nagy tömegben gyorsan terjed, ezért Budapest főváros közösségi közlekedésében is szükség volt meghozni néhány óvintézkedést. Ilyen a helyszíni,…

75 és 72-es troli a Liget térig

Vitézy Dávid is kiáll a trolihálózat fejlesztése mellett és egy posztot tett közzé e témában Facebookján. A kommentek között Weisz Gábor  felvetette a 75-ös troli végállomásának áthelyezését a Puskás Ferenc Stadiontól  a Liget téri buszvégállomásra, hivatalos nevén Kőbánya alsó vasútállomásra.   Többször volt…