Az új évet kezdjük egy olyan javaslattal, ami nem mai , hiszen aki rendszeresen utazik a 28-as villamoson tudja, hogy a viszonylat vágányainak egy részére rá férne a felújítás, hiszen ha jól emlékszem legalább 10 éve araszolnak a villamosok az Orczy térnél a posta mellett, a váltón. A kínai piac átköltözött a Kőbányai út másik oldalára és a helyén komoly építkezés zajlik.…
Prága- egy év 101 új viszonylat 400 új telpülés
Prága integrált közlekedési rendszere rohamléptekkel bővül. Csak 2021 évben 101 új viszonylat jött létre és 400 körüli település csatlakozott a rendszerhez. Az integrált közösségi közlekedési rendszer nemcsak a főváros, de a megye határát is átlépte. A legfőbb ingázási útvonalakat figyelembe véve terjeszkedik. Nincs messze az az idő amikor össze fognak értni a környező megyeszékhelyek köré kiépült integrált közösségi közlekedési rendszerek egymással. A…
Utastájékoztatás Közép és Kelet-Európában
Nézzünk kicsit körül természetes környezetünkben. Ez alatt főként a V4-eket értem illetve Magyarországgal határos országok nagyobb városait, hiszen hasonló a történelmi fejlődésen mentünk keresztül. Jellemzően a fővárosok erősek az utastájékoztatás területén. Ez főként lakosságszámuknak és a közösségi közlekedést használók nagy számának köszönhető. Jellemző a térségre, hogy a vidéki városok a főváros “egyszerűsített” rendszereit használják, de vannak kivételek. Csehország- Fejlett közösségi közlekedésel rendelkezik,…
Varsó
Varsó , Lengyelország fővárosa 1,7 millió lakosának és az agglomerációval együtt 2 millió ember közösségi közlekedését szervezi a ZTM – Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie. Ez a ZTM adatai szerint napi 3 millió utazást jelent átlagosan. Varsó főváros közösségi közlekedését a Warszawski Transport Publiczny bonyolítja le. A fővárosi régió két tartifazónára osztható fel ( 1 és 2 ). Számunkra lényeges, hogy Varó…
PRÁGA
Nézzünk körül Págában illetve a PID ( Prágai Integrált Közlekedés) tarifaközössséget használó térségben. Prága Csehország fővárosa. Lakóinak száma 1,3 millió. a Közvetlen agglomeráíióját is feigyelembe véve 2,7 millió ember. Az agglomeráció azért fontos, mert a PID tarifaközösségnek köszönhetően már a központi régió határain túlra is utazhatunk PID tarifával az integrált közösségi rendszerben. Prága főváros tarifarendszere három zónából áll P, O és B. …
Kényszeres BKK gondolkodásmód
Mivel már több mint egy évtizede írom le véleményem a körülöttem tapasztalt, a közlekedést érintő jelenségekről, így rájöttem, hogy miből ered Budapest közlekedésfejlesztésének legnagyobb hibája, ami gátolja a legtöbb fejlesztést. Fontosnak tartom leszögezni, hogy ez a jelenség nem kormány, vagy vezetőfüggő volt az elúlt évtizedben. Valamiért Budapesten létezik egy paranoid gondolkodás ami teljesen elnyomja a logikus gondolkodást a BKK/BKV vezetőinél. A BKK…
Leszerelt BKK jegyautomaták
A Budapest Fejlesztési Központ vezérigazgatója a bejegyzésében arról ír: szomorúan látja, hogy az elmúlt napokban sorra tűnnek el az automaták Budapest csomópontjaiból, holott korábban rengeteg munkájuk volt abban, még 2014-ben, hogy több mint 300, új, bankkártyát is elfogató, bérletet is árusító, éjjel-nappal működő automata jelenjen meg a BKK hálózatán. Vitézy Dáviddal természetesen egyet tudok érteni abban, hogy hatalmas munka volt ezen automaták…
Akadálymentes-e az R-Wagen?
Budapest főváros nevében , Karácsony Gergely úgy döntött, hogy használt villamosokat szerez be a 47-49-es viszonylat Ganz járműveinek lecserélésére. Erre a frankfurti közlekedési vállalat (VGF) R-Wagen R1 típusát szemelte ki a BKV szakértő csapata. A megvásárolni kívánt villamos jó állapotú, szakértők szerint a kezdeti típushibáit a garanciális időszakban a gyártó maradéktalanul elhárította. A villamos kis , billenőablakos kialakítású és nem rendelkezik klímaberendezéssel.…
POZSONY
Pozsony, Szlovákia fővárosa 425 ezer lakójához hozzá kell adni még az utóbbi években kiépült agglomeráció lakóit is, így a gyakorlatban körülbelül 650 ezer közösségi közlekedését szervezi az IDS BK vagyis a Pozsony Kerület Integrált Közlekedési Rendszere. A közösségi közlekedés tarifazónákból áll. Pozsony sajátos elhelezkedése miatt ezek csak koncentrikus körívek, mivel a főváros lényegében három ország határán fekszik. Az integrált hálózat észak és…
Prága tarifazónái és Budapest
A napokban ünnepli működésének huszadik évfordulóját Prága integrált közösségi közlekedési rendszere a PID. Miért fontos számunkra ez a prágai évforduló és miért maradtunk mi le ennyire ? Aki ismerei a prágai közösségi közlekedés fejlődését, átalakulását az látja, hogy van egy pont amiben eltért Budapest és Prága jövőképe húsz évvel ezelőtt. Budapest az elektronikus jegyrendszertben látta a jövőt, míg Prága az integrációban. Sajnos…
Brünn és Ostrava , avagy Beep&Go
Csehország több települése vezetett be bankkártya alapú jegyrendszert. Ezzel meglepő módon a világ élvonalába került az ország. Budapesttel ellentétben, ahol évekig egy ázsiában, egy évtizede használt elektronikus jegyrendszert próbáltunk meghonosítani, Csehország inkább előre lépett és a jövőt valósította meg. Ami ennél még váratlanabb, ezt regionalis szinten tette meg. A főváros, Prága kis lemaradásban van a vidékkel szemben, hiszen ott csak jegyváltásra használható…
A Galvani projekt és Kőbánya
Aki rendszeresen használja az M1/M7 autópályát és Kőbányán él abban már biztosan felmerült az Andor úton haladva, hogy sokkal egyszerőbb lenne a Szerémi út helyett egyenesen továbbhaladva átkelni a Dunán. Ezt teszi majd lehetővé az új Galvani híd. Kényelmes és gyors eljutást biztosít majd a Balaton és Bécs felé. Szintén fontos szempont, hogy az Egér úton át érkező autósokat is a jelenlegi…
A gellért-hegyi sikló
A 2020.július 10–i , 1385/2020. (VII.10.) kormányrendelet, megbízza a Budapesti Fejlesztési Központot a gellért-hegyi sikó megvalósításának előkészítési munkálataival. A kományrendelet egy komplex park és épületfelújítást tartalmaz, melynek része a károsanyag mentes közlekedési mód megteremtése is. Én ez utóbbit szeretném most körbe járni. Támogatom, hogy a Citadella könnyen és gyorsan elérhetó legyen. Én gyakorlati ember vagyok. Számonra a fontos szempont, hogy ha lecsap…
A vírus kikényszeríti az E-vonaljegyet
Az elmúlt napok történései, a koronavírus hazai megjelenése és terjedése több nehéz döntés elé állította törvényhozóinkat és az egyes ágazatok vezetőit is. A vírus nagy tömegben gyorsan terjed, ezért Budapest főváros közösségi közlekedésében is szükség volt meghozni néhány óvintézkedést. Ilyen a helyszíni, járművezetői jegyértékesítés felfüggesztése, a járművezetők védelmében, vagy a járművek első részének lezárása. Ezeket a lépéseket a környező országok is bevezették,…