Helyközi összajtózás Prága környékén

Mint azt korábban már jeleztem Prága közlekedésszervezője a PID 2024 május 1-től  két helyközi vonalon  vezet be összajtós felszállási rendet, a menetidő rövidítése érdekében.  Ezek a  519 Sedlčany – Votice  és a  705 Poděbrady – Čáslav.   A járatokra előre megváltott jeggyel lehet…

Vizuális utastájékoztatás fejlesztése

A BKK úgy tűnik lassan kezdi megérteni saját feladatát és elkezdte fejleszteni az utastájékoztató rendszerét.  Az irány vitathatatlanul helyes, de vannak még bőven hiányosságok.  Ezek véleményem szerint abból adódnak , hogy a programok megrendelőjének nincs helyismerete, ami egy közlekedésszervező esetében elvárható lenne.…

Mobilbérlet

A napokban  hangos vita bontakozott ki a mobilbérletek és jegyek kapcsán Budapesten. Kezdjük az elején. Budapesten rendkívül kevesen használják a BKK mobilbérletét és jegyét a környező fővárosokkal összehasonlítva.  Mi ennek az oka?  Szinte mindenki a nehézkes, használatával indokolja. Ez nem titok a…

Az OKOSPRÁGA projekt és a PiD Lítacka

Prága több ismerősöm kedvenc úticélja de sajnos rengeteg téves információ kering a város tömegközlekedésével kapcsolatban, ezért térek vissza ismét a PID Lítacka és az OKOSPRÁGA projekthez. Prága bizony jelentősen megelőz minket utazásszservezés, tarifa, mobilalkalmazás és annak használata terén. Szolgáltatásai fejlettebbek és utasbarátabbak.…

A Budapest-bérlet vége?

Egy tegnapi sajtóhír kapcsán, melynek állításait az illetékesek nem erősítették meg, hatalmas nyilatkozat háború indult  Budapest főváros vezetője és közlekedésszervezője  részéről. Fontos leszögezni, hogy ma 2023.12.21.-én sem került nyilvánosságra egy részlet sem hivatalos forrásból.  Ebből adódóan kizárólag az Index tegnapi írásában megjelentekre…

FAIRTIQ – tapasztalatok

A BKK-nak köszönhetően , lehetőségem nyílt a Fairtiq tessztelésére Budapesten. A BKK közleménye szerint a tesztelés nem a Fairtiq alkalmazás Budapesti bevezetését készíti elő, kizárólag az utazási szokások feltérképezésére szolgál. Ez számomra arra enged következtetni, hogy a BudapestGo nem gyűjt utazási adatokat…

A Pozsonyi metró története

Érdekes videóra bukkantam, amelyben Pozsony város soha meg nem valósult metróhálózatának történetét mutatja be. Utazzunk egy kicsit vissza az időben az 1970-es évek Csehszlovákiájába és a KGST (Kölcsönös Gazdasági Segítség Tanácsa) világába. Pozsony lakossága 1970-ben 285 ezer fő volt.  Akkoriban létezett egy …

Tömegközlekedési kihívások a Liget téren

A tegnapi  nap (2023.09.15) nagyon izgalmasan kezdődött a Liget téren. Egyrészt nem működött a BudapestGo mobilalkalmazás jegyérvényesítési lehetősége, másrészt baleset miatt a villamosok össze-vissza közlekedtek ‘Utasokat nem szállít” felirattal. Az egyikéről leszállt egy látásssérült (teljesen vak) úriember, aki segítséget kért a zsúfolt…

100E – Még mindig szükség van rá?

A hosszan elnyújtott és több szakaszra bontott metrófelújítás idején támogatható volt egy közvetlen Reptér-Belváros buszjárat. A metróvonal teljes átadása óta azonban egyre több gondot okoz a városban élőknek. Időközben a főváros vezetése úgy döntött, hogy az Üllői úton megszünteti buszsávot ami miatt…

NFC – egy hibás döntés utóhatásai

Már harmadik alkalommal írok a BKK legújabb fejlesztésként eladni kívánt felesleges pénzszórása kapcsán.  Miről is van szó?  A BKK véleményem szerül egyszerűen retteg a bliccelőktől és mindenkiben  csalót vél felfedezni. Biztosan vannak olyanok akik megpróbálnak díjfizetés nélkül utazni.  Mint az gyakran emlegetem…

A Lánchíd környéke

Már egy hete , hogy gyalog is át lehet kelni a Lánchídon. Ez hozta el valódi életet a környékre, hiszen amíg csak a buszok, meg a taxik használhatták a legtöbb turista és budapesti számára is érdektelen volt. Természetesen nem lepett meg a…

Keressük a rakpart probléma megoldását

Ma délben tettem egy sétát a belvárosban. Láttam a dugóban araszoló autósokat és láttam a lezárt, teljesen üres és kihalt alsó rakpartot. Ez a megoldás, így biztosan nem a valódi budapestiek érdeke. Aki itt él és dolgozik az tudja, hogy a város…

A BKK áremelés margójára

Karácsony Gergely, Budapest főváros főpolgármestere a mai napon bejelentette, hogy 2023. szeptemberétől megemelni tervezi a BKK egyes díjtermékeit.  A vonaljegy elővételben 450 , míg a járművezetőnél 600 forint lesz. A 10 darabos gyűjtőjegy 4000 forintba kerül majd. Karácsony Gergely a bérletek árát,…

Kerékpár és kutya mobilbérlet

Sokat gondolkodtam az írásom címén miután egy tegnapi beszélgetés során arról akartak meggyőzni, hogy a BKK- val kapcsolatban előítéleteim vannak. Erre én mindig ugyanazt tudom csak válaszolni, tapasztalataim alapján alakul ki a véleményem. Tény, ez nem túl pozitív. A BKK-nál vannak jó…

Legyen utaskísérő a problémás vonalakon!

Gyakran kapom azt a kritikát, hogy nem kedvelem a BKK-t.  Ez nem igaz. Én megpróbálom politikamentesen  látni Budapest tömegközlekedését és ugyanígy a közlekedésszervező tevékenységét. Nézzük most együtt mi a legtöbb utast építő gond Budapest tömegközlekedésében. Először tisztázzuk, miért  használom a tömegközlekedést és…

Legyen Budapest az Országbérlet része?

Két nap múlva indul az Országbérlet. A legtöbb embernek megfordult már a fejében, hogy Budapest  miért nem része a rendszernek, illetve biztosan elgondolkodott már azon is, hogy miért pont 9500 forint az egy vármegyére érvényes bérlet. Miért azonos ez az összeg a…

Miért hiba a 9-es kettévágása

Vitézy Dávid egyik legnépszerűbb döntése volt anno, hogy létrehozta Budapest észak-déli, a várost teljesen átszelő viszonylatát, először  csak a hétvégeken 109-es számmal.  A döntés helyessége  gyorsan beigazolódott  2013. május 1-jétől a 9-es, 109-es és 206-os buszokat összevonták; az új 9-es egész nap…

A Bajcsy-Zsilinszky út felújítása kapcsán

A Bajcsy-Zsilinszky út kapcsán, több vita alakult ki. Egyrészt a felüljáró megmaradása, másrészt a villamos visszaépítése, illetve a metrólótló buszok sávjainak hasznosítása miatt.  Az én véleményem mindig az, hogy átgondoltan, megfelelő tervezés után szabad csak belevágni egy ekkora átalakításba.  Fontos előre tisztázni,…

BUDAPEST – A nyugati téri felüljáró

Komoly vita, néha sajnos inkább politikai alapon zajló vita alakult ki Budapesten a Nyugati téri felüljáró szükségessége kapcsán. Megpróbálok politika mentsen véleményt alkotni  a kérdésben.A Marx téri felüljárót Wellner Péter, a Hídépítő Vállalat (ma Hídépítő Zrt.) munkatársa tervezte, és ugyanez a cég…

BLICCELÉS – Legyen szabálysértés

Van egy nagyon zavaró dolog a BKK mindenkori vezetőinek nyilatkozataiban. Ez a pótdíjbevétellel való dicsekvés.  Az utasszám csökken, a jegyárbevétel nem növekszik, de a pótdíjból származó bevétel nagyon megnő.  Sokak szerint akikkel beszéltem ez így helytelen. Egy közlekedésszervezőnek az utasszám növelésében kell…

BKK- VÉGÁLLOMÁS

Tudom már sokszor volt  téma a végállomásra érkező villmos, megtévesztő kijelzője.  Mivel az ajtónyitás bemondásának automatizálása már megoldódott, így felvetem ismét. Konkrét példán  mutatnám be, hogy mi a gond .  A 62A villamos végállomása ma, Köbánya alsó vasútállomás. A BKK úgy gondolom,…

Budapest- Ébresztő mert baj lesz

Vitézy Dávid  pár napja egy nagyon riasztó statisztikai ábrát osztott meg. Az ábra a friss népszámlálási adatokalapján készül és Magyarország lakosságának számát illetve annak változásat mutatja be. Amely közlekedésszervezési szempontból komoly problémát jelez előre, amire a főváros és a központi régió nincs…

BKK- közlekedési stratégia

Elnézve a BKK Facebook oldalán a közlekedési stratégiához hozzászólók számat, érdemesnek tartottam elolvasni a teljes anyagot. Meggyőződésem, hogy a kommentelők ezt nem tették meg, de az nem is várható el, hiszen nagyon terjedelmesre és lényegében konkrétumok nélkülire sikerült a tanulmány.  Sajnos már…

Országbérlet – integrálható-e a helyi járat?

A tegnapi vármegye- és országbérlet kapcsán azonnal felmerült, hogy integrálható-e a helyi közlekedés az országos rendszerbe.  Az én meggyőződésem, hogy a központi régió és pár régióközpont kivételével ez könnyen megoldható.  Mire alapozom ezt? Rengeteg fontos vasútvonal mellet fekvő településnek nagyon gyér a…

Jön az országos bérlet

A ma délutáni  évértékelő beszédben elhangzott, hogy 2023 május 1.-től Magyarországon bevezetésre kerül a 9450,- forintos vármegyebérlet és a 18900,- forintos országos bérlet. A részletekről még nem jelent meg közlemény.  Pillanatnyilag csak a bevezetés időpontja és a két bérlettípus ára az ami…

BKK- a QR után jön az NFC

A BKK- Budapesti Közlekedései Központ ismét szűkszavű közleményt adott ki ezért csak külföldi példákon alapuló feltételezésen alapuló elmélkedésre van lehetőség. Én úgy vélem, hogy a BKK sikertelennek érzi a mobiljegy és mobilbérlet értékesítését. Ennek egyik , szerintem legfőbb oka a nehézkes használat.…

BKK- Miért nem válthatok mobiljegyet az utastársamnak?

Gyakran hívom fel a figyelmet arra, hogya  BKK fejlesztései nem mindig utasbarátok és több kimondottan bevételcsökkentő, utas riasztó, egy olyan helyzetben amikor társadalmi érdek, hogy minden közlekedő a tömegközlekedést válassza! Legutóbb a mobiljegyesek és bérletesek, teljesen érthetetlen megkülönböztetését vetettem fel. Ma ismét…

Közlekedés- Nem bűnöző aki mobilbérletes

Úgy tűnik egyre nagyobb  visszhangja van a BKK  múlt heti válaszának, melyben egy újságírói kérdésre, nagyon finoman és  diplomatikusan sikertelennek ítélte a körúti villamosok belső terébe ragasztott matricákat. A sikeretelenség oka feltehetően az, hogy nem nőtt a mobiljegy használók száma. Ez azonban…

Budapest- A QR kód miatt nem nő a felhasználószám

A napokban már beszámoltam róla, hogy Pozsony leszerelte a nagy piros színű jegyautomatáit. Ezek a BKK lila színű jegyautomatáihoz hasonlóak voltak, nagyobb tudással. A leszerelésüket azok használatának drasztikus visszaesése indokolta. A pozsonyi utasok egyszerűen áttértek az elektronikus jegyekre, bérletekre. A régiónk egyre…

Pozsony- Leszereli jegykiadó automatáit

Pozsony folyamatosan leszereli piros multifunkciós jegyautomatáit, melyeket 2013-ban kezdett el telepíteni szolgáltatásai elérhetőbbé tétele céljából. Ezek a jegyautomaták jegyet, bérletet is értékesítettek, de lehetővé tették az utazásra használt kártyák feltöltését is. Időközben , ezen automaták iránti érdeklődés jelentősen visszaesett és gazdaságtalanná vált…

PRÁGA – Mától minden járművön váltható jegy

Prága régiónkban élen jár az olcsó és utasbarát fejlesztések területén. Amikor pár éve kísérletképpen bevezette a járműfedélzeti önkiszolgáló jegyértékesítést egyes villamosvonalain, már tudható volt, hogy sikeres lesz. Az olcsó, helyszíni nyomtatású jegyeket egyszerű hőpapírra nyomtató, kártyás készülékeket a járművezetők töltik fel illetve…

BKK- A bérletes utasok szívatása

Korábban már felvetettem és meg is indokoltam, hogy miért nem jó az online BKK bérlet. A napokban több ezer budapestinek okozott kellemetlen meglepetést a BKK, miután egy rendszerfrissítés kapcsán minden felhasználóját kiléptette a BUDAPEST-GO mobilalkalmazásból. Sajnos nem tudok mást mondani, mint azt,…

Deák – A felújítás hiányosságai

Szeretném leszögezni, hogy hatalmas örömmel tölt el, hogy végre sikerült felújítani az M3 metróvonal és a Budapestre látogatók által legtöbbet használt meróállomást. Sokan emlékeznek a sötét, koszos és lerobbant metróállomásra ahol talán öt különböző tábla és felirattípus volt jelen egyidejűleg.  Napokon belül…

Csehország – Összajtózás a helyközi járatokon

Ismét jól látszik, hogy a csehek valamit nagyon  tudnak amitől a BKK vezetése fejvesztve menekül. Többször írtam róla, hogy a BKK beteges rettegése a blicceléstől , olyan negatív döntéseket eredményez , melyek elriasztják a fizető utasokat és drágábbá is teszik Budapest közösségi…

Hidrogén – eljött-e már az ideje?

Egy olvasóm vetette fel a hidrogén üzemű tömegközlekedés lehetősőgének kérdését, mint teljesen zöld lehetőséget.  Próbáljuk meg körüljárni a témát.   Hidrogén üzem alatt általában egy természetbarát, zöld megoldást értünk. Az üzemenyagcella, hivatalos nevén tüzelőanyagcella már 50 éve használt  technológia. Lényege, hogy folyékony vagy…

Szükségünk van Vitézy Dávidra

Sokmindent el lehet mondani rólam, de azt nem, hogy Vitézy Dávid elfogult rajongója lennék. Az elúlt tíz évben gyakran írtam kritikus észrevételeket, főként a BKK-nál végzett munkája kapcsán. Többször néztem „rosszszemmel”, hogy egyedül törtet előre és közben nem veszi magát körül szakemberekkel,…

Pozsony: színes számozás

Az előző bejegyzés írása soran lettem figyelmes valamire. Az autóbuszok indulásáig hártalévő időt jelző számok előtt a viszonylatszám nem egységes színű volt. Gondoltam ennek valami oka lehet. Rákerestem.  Pozsony , a  tömegközlekedési térképén használt vonalszíneket ültette át a megállóhelyi táblákra és a…

Pozsony: Indulás 9 perc múlva

Többször felvetettem már az elmúlt 11 év alatt, hogy hasznos lenne a járművek végállomási  indulását jelezni a kölső kijelzőkön is. Ezt először a gyakorlatban Lengyelországban láttam, több városban is és most a legközelebbi főváros , Pozsony közlekedési vállalata is beveztte a napokban…

A troli még mindig biztos megoldás

A háborús szankciók miatt kialakult energiaválság kapcsán, sokan megkérdőjelezik az elektromos felsővezetékről üzemelő közösségi közlekedés létjogosultságát.  Én úgy gondolom, hogy ennek oka kizárólag az információ hiánya. Magyarország  nem rendelkezik olyan olaj vagy gáz lelőhellyel amelyből ki tudná elégíteni ha hazai üzemanyagigényt. Ez…

BKK- Érkezik a bankkártyás e-jegy

Valamikor 2012 környékén írtam , hogy a BKK , az akkor RIGO névre hallgató projektje , véleményem szerint már a tervezés pillanatában elavult volt. Akkor a BKK által kiadni szánt kártyával szerették volna megoldani a díjfizetést és az ellenőrzést, idővel kiterjesztve azok…