Gyorsítsuk fel a 28-as villamost

Az új évet kezdjük egy olyan javaslattal, ami nem mai , hiszen aki rendszeresen utazik a 28-as villamoson tudja, hogy a viszonylat vágányainak egy részére rá férne a felújítás, hiszen ha jól emlékszem legalább 10 éve araszolnak a villamosok az Orczy térnél a posta mellett,  a váltón.  A kínai piac átköltözött a Kőbányai út másik oldalára és a helyén komoly építkezés zajlik.…

Prága- egy év 101 új viszonylat 400 új telpülés

Prága integrált közlekedési rendszere rohamléptekkel bővül. Csak 2021 évben 101 új viszonylat jött létre és 400 körüli település csatlakozott a rendszerhez. Az integrált közösségi közlekedési rendszer nemcsak a főváros, de a megye határát is átlépte. A legfőbb ingázási útvonalakat figyelembe véve terjeszkedik. Nincs messze az az idő amikor  össze fognak értni a környező megyeszékhelyek köré kiépült integrált közösségi közlekedési rendszerek egymással. A…

Utastájékoztatás Közép és Kelet-Európában

Nézzünk kicsit körül természetes környezetünkben. Ez alatt főként a V4-eket értem illetve Magyarországgal határos országok nagyobb  városait, hiszen hasonló a történelmi fejlődésen mentünk keresztül.  Jellemzően a fővárosok erősek az utastájékoztatás területén. Ez főként  lakosságszámuknak és a közösségi közlekedést használók nagy  számának köszönhető.  Jellemző a térségre, hogy  a vidéki városok a főváros “egyszerűsített” rendszereit használják, de vannak  kivételek. Csehország-  Fejlett  közösségi közlekedésel rendelkezik,…

Varsó

Varsó , Lengyelország fővárosa  1,7 millió lakosának és az agglomerációval együtt 2 millió ember  közösségi közlekedését szervezi a ZTM – Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie.  Ez a ZTM adatai szerint napi 3 millió utazást jelent átlagosan. Varsó főváros közösségi közlekedését a  Warszawski Transport Publiczny bonyolítja le.  A fővárosi régió két tartifazónára osztható fel ( 1 és 2 ).  Számunkra lényeges, hogy Varó…

PRÁGA

Nézzünk körül Págában illetve a PID ( Prágai Integrált Közlekedés) tarifaközössséget használó térségben. Prága Csehország fővárosa. Lakóinak száma 1,3 millió. a Közvetlen agglomeráíióját is feigyelembe véve 2,7 millió ember. Az agglomeráció azért fontos, mert a PID tarifaközösségnek köszönhetően már a központi régió határain túlra is utazhatunk PID tarifával az integrált közösségi rendszerben.  Prága főváros  tarifarendszere három zónából áll  P, O és B. …

Kényszeres BKK gondolkodásmód

Mivel már több mint egy évtizede írom le véleményem a körülöttem tapasztalt, a közlekedést érintő jelenségekről, így rájöttem, hogy miből ered Budapest közlekedésfejlesztésének legnagyobb hibája, ami  gátolja a legtöbb fejlesztést. Fontosnak tartom leszögezni, hogy ez a jelenség nem kormány, vagy vezetőfüggő volt az elúlt évtizedben.  Valamiért Budapesten létezik egy paranoid gondolkodás ami teljesen elnyomja a logikus gondolkodást a BKK/BKV vezetőinél. A BKK…

Leszerelt BKK jegyautomaták

A Budapest Fejlesztési Központ vezérigazgatója a bejegyzésében arról ír: szomorúan látja, hogy az elmúlt napokban sorra tűnnek el az automaták Budapest csomópontjaiból, holott korábban rengeteg munkájuk volt abban, még 2014-ben, hogy több mint 300, új, bankkártyát is elfogató, bérletet is árusító, éjjel-nappal működő automata jelenjen meg a BKK hálózatán. Vitézy Dáviddal természetesen egyet tudok érteni abban, hogy hatalmas munka volt ezen automaták…

Akadálymentes-e az R-Wagen?

Budapest főváros nevében , Karácsony Gergely úgy döntött, hogy  használt villamosokat szerez be a 47-49-es viszonylat Ganz járműveinek lecserélésére. Erre a frankfurti közlekedési vállalat (VGF) R-Wagen R1 típusát szemelte ki a BKV szakértő csapata.  A megvásárolni kívánt  villamos jó állapotú, szakértők szerint a kezdeti típushibáit a garanciális időszakban a gyártó maradéktalanul elhárította. A villamos kis , billenőablakos kialakítású és nem rendelkezik klímaberendezéssel.…

POZSONY

Pozsony, Szlovákia fővárosa 425 ezer lakójához hozzá kell adni még az utóbbi években kiépült agglomeráció lakóit is, így a gyakorlatban körülbelül 650 ezer közösségi közlekedését szervezi az IDS BK vagyis a Pozsony Kerület Integrált Közlekedési Rendszere.  A közösségi közlekedés tarifazónákból áll. Pozsony sajátos elhelezkedése miatt ezek csak koncentrikus  körívek, mivel a főváros  lényegében három ország határán fekszik.  Az integrált hálózat észak és…

Prága tarifazónái és Budapest

A napokban ünnepli működésének huszadik évfordulóját Prága  integrált közösségi közlekedési rendszere a PID.  Miért fontos számunkra ez a prágai  évforduló és miért maradtunk mi le ennyire ? Aki ismerei a prágai közösségi közlekedés fejlődését, átalakulását az látja, hogy van egy pont amiben eltért Budapest és Prága jövőképe húsz évvel ezelőtt.  Budapest az elektronikus jegyrendszertben  látta a jövőt, míg Prága az integrációban. Sajnos…

Brünn és Ostrava , avagy Beep&Go

Csehország több települése vezetett be bankkártya alapú jegyrendszert. Ezzel meglepő módon a világ élvonalába került az ország.  Budapesttel ellentétben, ahol évekig egy ázsiában, egy évtizede használt elektronikus jegyrendszert próbáltunk meghonosítani, Csehország inkább előre lépett és a jövőt valósította meg. Ami ennél még  váratlanabb, ezt regionalis szinten tette meg.  A főváros, Prága kis lemaradásban van a vidékkel szemben, hiszen ott csak jegyváltásra használható…

A Galvani projekt és Kőbánya

Aki rendszeresen használja az M1/M7 autópályát és Kőbányán él abban már biztosan felmerült az Andor úton haladva, hogy  sokkal egyszerőbb lenne a Szerémi út helyett egyenesen továbbhaladva átkelni a Dunán. Ezt teszi majd lehetővé az új Galvani híd.  Kényelmes és gyors eljutást biztosít majd a Balaton és  Bécs felé.  Szintén fontos szempont, hogy  az Egér úton át érkező autósokat is a jelenlegi…

A gellért-hegyi sikló

A 2020.július 10–i , 1385/2020. (VII.10.)  kormányrendelet, megbízza a Budapesti Fejlesztési Központot a gellért-hegyi sikó  megvalósításának előkészítési munkálataival.   A kományrendelet egy komplex park és épületfelújítást tartalmaz, melynek része a károsanyag mentes közlekedési mód  megteremtése is. Én ez utóbbit szeretném most körbe járni. Támogatom, hogy a Citadella könnyen és gyorsan elérhetó legyen. Én gyakorlati ember vagyok. Számonra a fontos szempont, hogy ha lecsap…

A vírus kikényszeríti az E-vonaljegyet

Az elmúlt napok történései, a koronavírus hazai megjelenése és terjedése több nehéz döntés elé állította  törvényhozóinkat és az egyes ágazatok vezetőit is. A vírus nagy tömegben gyorsan terjed, ezért Budapest főváros közösségi közlekedésében is szükség volt meghozni néhány óvintézkedést. Ilyen a helyszíni, járművezetői jegyértékesítés felfüggesztése, a járművezetők védelmében, vagy a járművek első részének lezárása.  Ezeket a lépéseket a környező országok is bevezették,…