A jegyárbevétel elmaradása kapcsán a közlekedés szervezői gyakran keresnek bűnbakot. Nem Budapesti jelenség, a világ több pontján szokták a bliccelésre „kenni” a hiányt. Ezzel egy , de annál komolyabb gond van. Objektív módszerekkel nem mérhető a bliccelés. Lassan egy évtizede ebbe bukott…
Helyközi összajtó Morvaországban
Nem olyan régen számoltam be arról, hogy Prága egyes elővárosi járatain bevezették az összajtós felszállást, az utazási időt csökkentendő. Dr. Walter Katalin figyelmébe ajánlom, hogy Morvaország egy évvel korábban, már 2023-ban bevezette ugyanezt Brünn város környékén. Pillanatnyilag öt helyözi autóbuszvonalon működik sikeresen. …
Ádám Ljubjanában járt
Úgy érzem kicsit megérintett Ádám a raccsolásával és liberális latte-avokádós stílusával. Lesz még valaki a srácból. Engem, konzervatív cis férfiként az udvarban parkoló két autóval megpróbál meggyőzni arról, hogy lehetne másként is élni és közlekedni. Előző írásomban már leírtam, hogy én szerencsére…
Megállónevek
Budapest egy világváros, amely rengeteg turistát vonz kölföldről és belföldről egyaránt. Szerencsére a többségük a főváros tömegközlekedését használja. Sokaknak azonban gondot okoznak a túlbonyolított megállónevek. Ilyen megállónév például a Ferencváros vasútállomás – Málenykij robot emlékhely. Igen értem, hogy miért ez a megálló neve,…
A Járat
Budapest jelentősen eltér a környező fővárosoktól a helyi tömegközlekedés terén egy hagyományőrző részletben. Ez a különböző járműtípusok tülön kezelése. Budapesten az autóbusz hagyományosan kék, a trolibusz piros, a villamos sárga, a HÉV zöld. Pár évtizede még a díjszabásban is volt különbség. Időközben…
A Buszsáv
Legutóbb Vitézy Dávid vetette fel a buszsávok szigorú ellenőrzésének kérdését. Gyakran futok reggelente rendőrökbe akik a Kőrösi Csoma Sándor úti buszsávon vadásznak a buszsávon haladó autósokra. A módszer ne túl hatékony, hiszen a rendőr egyszerre egy autóst tud csak kivenni a forgalomból.Az…
A tudatlanság áldozata
Több éve próbálom felhívni minden illetékes figyelmét arra, hogy elégtelen a vészhelyzeti felkészítés, tájékoztatás. Nagyon sok ember nem tudja, mit kell tenni ha valaki beesik a metróállomáson a vágányok közé! Sajnos a médiák is általában rossz mintákat mutatnak be híradásaikban, megfeledkeznek megmutatni, hogy…
Volánbusz Helyjegy
A Volánbusz az alábbi közleményt adta ki pár napja : „2024. augusztus 5-től megszűnt a távolsági kiegészítő jegy az emelt szintű szolgáltatást nyújtó Volánbusz-járatokon, ezzel egyidejűleg új, fakultatív helyfoglalási rendszert vezettünk be. A helyjegy a MÁV appban – ahol már minden helyközi…
V4 Gyorsvasút
2024 augusztusában írom ezeket a sorokat. A RT honlap alapján 2023-ban a 300 km/ óra feleti vonatok számítanak nagysebességűnek. Az alábbi listán a napi utasforgalomban közlekedő vonatok szerepelnek. Ezek a vonatok több , néha több 10 éve közlekednek. A gyorsvasút koncepciója a…
Közlekedés és Országimázs
Tudom kicsit bulvárosnak tűnik mai témám, pedig nem az. Ma reggel Gombos Edina friss videóját kapcsán döntöttem úgy , hogy beszélni kell az Országimázsról. Ennek egyik jelentős része az adott ország közlekedése ( közút, vasút ). Edina amerikában él és most két…
Mellékvonalak fejlesztése lengyel módra
Idehaza nagyon sokan és nagyon sokat írtak már a hazai vasút mellékvonalainak bezárása kapcsán. Gyakran siratják és hibának tartják a bezárásokat. Az én véleményem, nem meglepő módon nem teljesen egyezik ezzel. Mi a gond a hazai mellékvonalakkal? A hazai vasúthálózat alapjait még…
Prága- helyközi troli és villamos
Prága hosszú tesztüzem után 2024 februárjában indította el első trolibuszvonalát. Ezt követte a reptéri troli amelyen duplacsuklós trolibuszok közlekednek. Pár hónap elteltével már megjelentek az első elképzelések a troliüzem elővárosi kiterjesztéséről. Konkrétan Prága és Stará Boleslav város között. Helyközi troli Prága első…
A nagyvárosi közlekedés buktatói
Belefutottam egy fiatal vlogger, Gyurcsik Ádám videójába a Youtube-on. Aki, az itt megosztott videójában mondja el véleményét a közlekedésszervezés hibáiról. Mi a vélemyényem a videóról? Rengeteg dolgot úgy lát mint én. Van egy különbség. Ő feltehetően a kora miatt kizárólag rossz amerikai…
Prága – Igény alapú tömegközlekedés
Prága közlekedésszervezője a PID 2024.08.09 – től kezdi el legújabb szolgáltatásának, igényfelmérő tesztjét helyközi közlekedésben, Halo PID néven. Ez nem más, mint igény alapú személyszállítás. Mi áll a fejlesztés hátterében? Prágában is ugyanúgy mint Budapesten komoly problémát jelent a járművezetők hiánya. Ezen…
BKK Mobiljegy- rossz alapok
Budapest még mindig lemarad a mobiljegy és bérletértékesítés területén régiónk fővárosai mögött. Ennek legfőbb oka véleményem szerint a nagyon macerás használat. Ezt a BKK alapítója Vitézy Dávid is QR kódos bohóckodásnnak nevezett egy posztjában. A nehézkes használaton kívül a közlekedésszervező negatív hozzáállása…
Zsolna megye integrált közlekedése
Tegnap írtam nektek Besztercebánya kerület integrált közlekedési rendszeréről amely még elég hiányos, hiszen annak nem részei sem a vasút, sem a térség helyi járatai. Eredeti tervem mára Kassa és Eperjes megyék integrált rendszerének bemutatása lett volna, melyek sajnos szintén hiányosak. Besztercebányához hasonlóan,…
Besztercebánya megye integrált közlekedése
2024. január elsején indult el északi szomszédunk, középső részén is az integrált helyközi közlekedési rendszer. Ez Pozsony után a második nagy tömegeket érintő integráció. Első lépésben Zólyom és Losonc városok közlekedési vállalatainak megyén belüli, helyközi viszonylataira terjed ki. A SAD Zvolen és …
A Rákóczi út
Ma délelőtt találtam egy cikket a Rákóczi út jövőjéről. Elgondolkodtam. Úgy érzem, hogy az összes írás amiben a Rákoczi út mai rettenetes állapota szóba kerül, az okot mindig a forgalomban látják. A legtöbb cikk arra próbálja meg rávezetni az olvasóját, hogy a…
Pozsony- nagytakarítás három hetente
Budapesten a tömegközlekedők egyik jelentős problémája a járművek szennyezettsége. Több forrásból próbáltam kideríteni, hogy milyen gyakran van nagytakarítás a BKK területén közlekedő járműveken, kevés sikerrel. Mivel több közlekedési portálnál is felkapott téma a Budapesten közlekedő buszokon jelen lévő permanens kosz és kellemetlen…
A Jövő Európai Buszrendszere projekt
Volt egyszer egy kísélet, amelyben a BKV is részt vett. Ez a Jövő Európai Buszrendszere – The European Bus Sytem of the Future. 2011-et írunk. A BKK- nak még híre sincs. A BKV lelkesen tervezi a jövőt. A jövő tömegközlekedését, emelyben az…
Miért tabu az Arena Mall?
2012-ben írtam legutóbb arról, hogy miért mostoha gyerek az Arena plaza, azóta Arena Mall. Nem változott semmi, csak ígéretek érkeztek, de tettek soha nem követték. Az Aréna rengeteg vásárlót vonz, de sajnos rossz helyre épült. Két metróállomás között van félúton. Sokan gyalogolnak…
Az ország vasúti integrációja a jövő
Fontosnak tartom leszögezni, hogy értem a kormány vidékfejlesztési koncepciójának indítékait. Egyetértek azzal, hogy élhetőbbé és vonzóvá kell tenni a keleti országrészt és erősíteni annak lakosságmegtartó erejét. Én azonban ezt az ország vasúti integrációjában látom. Akkor lesz egy település népszerű a központi régióval…
Az idításjelzés
Visszalapozva, 10 éve írtam az indításjelzés összevisszaságáról, de mivel több járművezető is megkeresett ezügyben, így összefoglalom mi is változott 2014 óta. Honnan származik az indításjelzés? A KRESZ meghatározza, hogy milyen feltételek teljesülésekor szabad indulási jelzést adni. A Forgalmi Utasítás szintén kitér erre.…
Rend, biztonság és tisztaság
Hosszan gondolkodtam mai eszmefuttatásom címén. Végül arra jutottam, hogy nincs értelme túlbonyolítani. Minden budapesti életét megnehezítik a tömegközlekedési járműveken tapasztalható körülmények. Nem szeretnék általánosítani, mert vannak kivételek, de az oldalon indított felmérés adatai is arra engednek következtetni, hogy nagyon sok utas szeretné…
Megérkezett a troli Kőbányára
A Metrendapp adatai szerint a BKK az augusztus 20.-i hosszúhétvégétől elindítja első kőbányai trolivonalát. 2024.augusztus 17.-től a 75-ös troli végállomása Kőbánya alsó vasútállomás lesz, a Puskás Ferenc stadion helyett. Ez egy történelmi pillanat, figyelembe véve, hogy Budapest egyetlen troligarázsa Kőbányán van, de…
Pay&Go várható hatása a fővárosi költségvetésre
A BKK, a mai napon bejelentette, hogy talán, majd egyszer kiterjeszti a BpPay&GO elektronikus jegyrendszerét a város összes járművére. Arról, hogy a rendszer leggyengébb láncszemének a bizalmatlanságot látom a BKK ellenőreivel szemben, már sokat írtam ezért ezt most nem szeretném kiemelni.Van azonban…
Hangos utastájékoztatás a villamoson – jó irány
A BKK munkatársai között biztosan van valaki akiben megvan a fejlesztési szándék. Valaki aki látja, hogy nem elégséges az amit hangos utastájékoztatásnak hívott a BKK. Az alapvető információkat ugyan bemondják, de sok fontos kiegészítő információ mind a mai napig hiányzik, pedig egyszerűen…
Az új Közlekedési Múzeum
A 2017-ben lebontott Közlekedési Múzeum fénykorában sok gyermek számára okozott örömet és inspirációt. Az eredeti épület bővítésének lehetetlensége miatt új otthont kellett találni a gazdag gyűjtemény számára. Így 2021-től Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum néven Kőbányára, az egykori Északi Járműjavítóba költözik a…
A metrókapuk bontása kapcsán
A mai napon megkezdték a Deák Ferenc tér metróállomás, Sütő utcai kijáratánál lassan egy évtizede felállítpott, de soha nem használt metró beléptetőkapuk eltávolítását. Aki rendszeresen olvas , az tisztában van vele, hogy a kezdetektől fogva próbáltam felhívni a figyelmet, a régi nevén…
Tudjon fizetni Budapesten aki akar!
Van egy komoly logikai probléma dr. Walter Katalin és szakértői csapatának gondolkodásában, ami véleményem szerint rengeteg autóst riaszt el attól, hogy tömegközlekedjen. Ez a bliccelés körül forgó gondolkodásmód. a BKK minden döntésében, megnyilvánulásában nyomon követhető ez befolyásoló tényező. Egy kétmilliós város elemi…
Helyközi összajtózás Prága környékén
Mint azt korábban már jeleztem Prága közlekedésszervezője a PID 2024 május 1-től két helyközi vonalon vezet be összajtós felszállási rendet, a menetidő rövidítése érdekében. Ezek a 519 Sedlčany – Votice és a 705 Poděbrady – Čáslav. A járatokra előre megváltott jeggyel lehet…
Vizuális utastájékoztatás fejlesztése
A BKK úgy tűnik lassan kezdi megérteni saját feladatát és elkezdte fejleszteni az utastájékoztató rendszerét. Az irány vitathatatlanul helyes, de vannak még bőven hiányosságok. Ezek véleményem szerint abból adódnak , hogy a programok megrendelőjének nincs helyismerete, ami egy közlekedésszervező esetében elvárható lenne.…
Mobilbérlet
A napokban hangos vita bontakozott ki a mobilbérletek és jegyek kapcsán Budapesten. Kezdjük az elején. Budapesten rendkívül kevesen használják a BKK mobilbérletét és jegyét a környező fővárosokkal összehasonlítva. Mi ennek az oka? Szinte mindenki a nehézkes, használatával indokolja. Ez nem titok a…
Az OKOSPRÁGA projekt és a PiD Lítacka
Prága több ismerősöm kedvenc úticélja de sajnos rengeteg téves információ kering a város tömegközlekedésével kapcsolatban, ezért térek vissza ismét a PID Lítacka és az OKOSPRÁGA projekthez. Prága bizony jelentősen megelőz minket utazásszservezés, tarifa, mobilalkalmazás és annak használata terén. Szolgáltatásai fejlettebbek és utasbarátabbak.…
A Budapest-bérlet vége?
Egy tegnapi sajtóhír kapcsán, melynek állításait az illetékesek nem erősítették meg, hatalmas nyilatkozat háború indult Budapest főváros vezetője és közlekedésszervezője részéről. Fontos leszögezni, hogy ma 2023.12.21.-én sem került nyilvánosságra egy részlet sem hivatalos forrásból. Ebből adódóan kizárólag az Index tegnapi írásában megjelentekre…
FAIRTIQ – tapasztalatok
A BKK-nak köszönhetően , lehetőségem nyílt a Fairtiq tessztelésére Budapesten. A BKK közleménye szerint a tesztelés nem a Fairtiq alkalmazás Budapesti bevezetését készíti elő, kizárólag az utazási szokások feltérképezésére szolgál. Ez számomra arra enged következtetni, hogy a BudapestGo nem gyűjt utazási adatokat…
A Pozsonyi metró története
Érdekes videóra bukkantam, amelyben Pozsony város soha meg nem valósult metróhálózatának történetét mutatja be. Utazzunk egy kicsit vissza az időben az 1970-es évek Csehszlovákiájába és a KGST (Kölcsönös Gazdasági Segítség Tanácsa) világába. Pozsony lakossága 1970-ben 285 ezer fő volt. Akkoriban létezett egy …
Tömegközlekedési kihívások a Liget téren
A tegnapi nap (2023.09.15) nagyon izgalmasan kezdődött a Liget téren. Egyrészt nem működött a BudapestGo mobilalkalmazás jegyérvényesítési lehetősége, másrészt baleset miatt a villamosok össze-vissza közlekedtek ‘Utasokat nem szállít” felirattal. Az egyikéről leszállt egy látásssérült (teljesen vak) úriember, aki segítséget kért a zsúfolt…
100E – Még mindig szükség van rá?
A hosszan elnyújtott és több szakaszra bontott metrófelújítás idején támogatható volt egy közvetlen Reptér-Belváros buszjárat. A metróvonal teljes átadása óta azonban egyre több gondot okoz a városban élőknek. Időközben a főváros vezetése úgy döntött, hogy az Üllői úton megszünteti buszsávot ami miatt…
NFC – egy hibás döntés utóhatásai
Már harmadik alkalommal írok a BKK legújabb fejlesztésként eladni kívánt felesleges pénzszórása kapcsán. Miről is van szó? A BKK véleményem szerül egyszerűen retteg a bliccelőktől és mindenkiben csalót vél felfedezni. Biztosan vannak olyanok akik megpróbálnak díjfizetés nélkül utazni. Mint az gyakran emlegetem…