Pay&Go várható hatása a fővárosi költségvetésre

A BKK, a mai napon bejelentette, hogy talán, majd egyszer kiterjeszti a BpPay&GO elektronikus jegyrendszerét a város összes járművére.  Arról, hogy a rendszer leggyengébb láncszemének a bizalmatlanságot látom a BKK ellenőreivel szemben, már sokat írtam ezért ezt most nem szeretném kiemelni.Van azonban…

Hangos utastájékoztatás a villamoson – jó irány

A BKK  munkatársai között biztosan van valaki akiben megvan a fejlesztési szándék. Valaki aki látja, hogy nem elégséges az amit hangos utastájékoztatásnak hívott a BKK. Az alapvető információkat ugyan bemondják, de sok fontos kiegészítő információ mind a mai napig hiányzik, pedig egyszerűen…

Az új Közlekedési Múzeum

A 2017-ben lebontott Közlekedési Múzeum fénykorában sok gyermek számára okozott örömet és inspirációt. Az eredeti épület bővítésének lehetetlensége miatt új otthont kellett találni a gazdag gyűjtemény számára. Így 2021-től Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum néven Kőbányára, az egykori Északi Járműjavítóba költözik a…

A metrókapuk bontása kapcsán

A mai napon megkezdték a Deák Ferenc tér metróállomás, Sütő utcai kijáratánál lassan egy évtizede felállítpott, de soha nem használt  metró beléptetőkapuk eltávolítását. Aki rendszeresen olvas , az tisztában van vele, hogy a kezdetektől fogva próbáltam felhívni a figyelmet, a régi nevén…

Tudjon fizetni Budapesten aki akar!

Van egy komoly logikai probléma dr. Walter Katalin és szakértői csapatának gondolkodásában, ami véleményem szerint rengeteg autóst riaszt el attól, hogy tömegközlekedjen. Ez a bliccelés körül forgó gondolkodásmód.  a BKK minden döntésében, megnyilvánulásában nyomon követhető ez befolyásoló tényező.  Egy kétmilliós város elemi…

Helyközi összajtózás Prága környékén

Mint azt korábban már jeleztem Prága közlekedésszervezője a PID 2024 május 1-től  két helyközi vonalon  vezet be összajtós felszállási rendet, a menetidő rövidítése érdekében.  Ezek a  519 Sedlčany – Votice  és a  705 Poděbrady – Čáslav.   A járatokra előre megváltott jeggyel lehet…

Vizuális utastájékoztatás fejlesztése

A BKK úgy tűnik lassan kezdi megérteni saját feladatát és elkezdte fejleszteni az utastájékoztató rendszerét.  Az irány vitathatatlanul helyes, de vannak még bőven hiányosságok.  Ezek véleményem szerint abból adódnak , hogy a programok megrendelőjének nincs helyismerete, ami egy közlekedésszervező esetében elvárható lenne.…

Mobilbérlet

A napokban  hangos vita bontakozott ki a mobilbérletek és jegyek kapcsán Budapesten. Kezdjük az elején. Budapesten rendkívül kevesen használják a BKK mobilbérletét és jegyét a környező fővárosokkal összehasonlítva.  Mi ennek az oka?  Szinte mindenki a nehézkes, használatával indokolja. Ez nem titok a…

Az OKOSPRÁGA projekt és a PiD Lítacka

Prága több ismerősöm kedvenc úticélja de sajnos rengeteg téves információ kering a város tömegközlekedésével kapcsolatban, ezért térek vissza ismét a PID Lítacka és az OKOSPRÁGA projekthez. Prága bizony jelentősen megelőz minket utazásszservezés, tarifa, mobilalkalmazás és annak használata terén. Szolgáltatásai fejlettebbek és utasbarátabbak.…

A Budapest-bérlet vége?

Egy tegnapi sajtóhír kapcsán, melynek állításait az illetékesek nem erősítették meg, hatalmas nyilatkozat háború indult  Budapest főváros vezetője és közlekedésszervezője  részéről. Fontos leszögezni, hogy ma 2023.12.21.-én sem került nyilvánosságra egy részlet sem hivatalos forrásból.  Ebből adódóan kizárólag az Index tegnapi írásában megjelentekre…

FAIRTIQ – tapasztalatok

A BKK-nak köszönhetően , lehetőségem nyílt a Fairtiq tessztelésére Budapesten. A BKK közleménye szerint a tesztelés nem a Fairtiq alkalmazás Budapesti bevezetését készíti elő, kizárólag az utazási szokások feltérképezésére szolgál. Ez számomra arra enged következtetni, hogy a BudapestGo nem gyűjt utazási adatokat…

A Pozsonyi metró története

Érdekes videóra bukkantam, amelyben Pozsony város soha meg nem valósult metróhálózatának történetét mutatja be. Utazzunk egy kicsit vissza az időben az 1970-es évek Csehszlovákiájába és a KGST (Kölcsönös Gazdasági Segítség Tanácsa) világába. Pozsony lakossága 1970-ben 285 ezer fő volt.  Akkoriban létezett egy …

Tömegközlekedési kihívások a Liget téren

A tegnapi  nap (2023.09.15) nagyon izgalmasan kezdődött a Liget téren. Egyrészt nem működött a BudapestGo mobilalkalmazás jegyérvényesítési lehetősége, másrészt baleset miatt a villamosok össze-vissza közlekedtek ‘Utasokat nem szállít” felirattal. Az egyikéről leszállt egy látásssérült (teljesen vak) úriember, aki segítséget kért a zsúfolt…

100E – Még mindig szükség van rá?

A hosszan elnyújtott és több szakaszra bontott metrófelújítás idején támogatható volt egy közvetlen Reptér-Belváros buszjárat. A metróvonal teljes átadása óta azonban egyre több gondot okoz a városban élőknek. Időközben a főváros vezetése úgy döntött, hogy az Üllői úton megszünteti buszsávot ami miatt…

NFC – egy hibás döntés utóhatásai

Már harmadik alkalommal írok a BKK legújabb fejlesztésként eladni kívánt felesleges pénzszórása kapcsán.  Miről is van szó?  A BKK véleményem szerül egyszerűen retteg a bliccelőktől és mindenkiben  csalót vél felfedezni. Biztosan vannak olyanok akik megpróbálnak díjfizetés nélkül utazni.  Mint az gyakran emlegetem…

A Lánchíd környéke

Már egy hete , hogy gyalog is át lehet kelni a Lánchídon. Ez hozta el valódi életet a környékre, hiszen amíg csak a buszok, meg a taxik használhatták a legtöbb turista és budapesti számára is érdektelen volt. Természetesen nem lepett meg a…

Keressük a rakpart probléma megoldását

Ma délben tettem egy sétát a belvárosban. Láttam a dugóban araszoló autósokat és láttam a lezárt, teljesen üres és kihalt alsó rakpartot. Ez a megoldás, így biztosan nem a valódi budapestiek érdeke. Aki itt él és dolgozik az tudja, hogy a város…

A BKK áremelés margójára

Karácsony Gergely, Budapest főváros főpolgármestere a mai napon bejelentette, hogy 2023. szeptemberétől megemelni tervezi a BKK egyes díjtermékeit.  A vonaljegy elővételben 450 , míg a járművezetőnél 600 forint lesz. A 10 darabos gyűjtőjegy 4000 forintba kerül majd. Karácsony Gergely a bérletek árát,…

Kerékpár és kutya mobilbérlet

Sokat gondolkodtam az írásom címén miután egy tegnapi beszélgetés során arról akartak meggyőzni, hogy a BKK- val kapcsolatban előítéleteim vannak. Erre én mindig ugyanazt tudom csak válaszolni, tapasztalataim alapján alakul ki a véleményem. Tény, ez nem túl pozitív. A BKK-nál vannak jó…

Legyen utaskísérő a problémás vonalakon!

Gyakran kapom azt a kritikát, hogy nem kedvelem a BKK-t.  Ez nem igaz. Én megpróbálom politikamentesen  látni Budapest tömegközlekedését és ugyanígy a közlekedésszervező tevékenységét. Nézzük most együtt mi a legtöbb utast építő gond Budapest tömegközlekedésében. Először tisztázzuk, miért  használom a tömegközlekedést és…

Legyen Budapest az Országbérlet része?

Két nap múlva indul az Országbérlet. A legtöbb embernek megfordult már a fejében, hogy Budapest  miért nem része a rendszernek, illetve biztosan elgondolkodott már azon is, hogy miért pont 9500 forint az egy vármegyére érvényes bérlet. Miért azonos ez az összeg a…

Miért hiba a 9-es kettévágása

Vitézy Dávid egyik legnépszerűbb döntése volt anno, hogy létrehozta Budapest észak-déli, a várost teljesen átszelő viszonylatát, először  csak a hétvégeken 109-es számmal.  A döntés helyessége  gyorsan beigazolódott  2013. május 1-jétől a 9-es, 109-es és 206-os buszokat összevonták; az új 9-es egész nap…

A Bajcsy-Zsilinszky út felújítása kapcsán

A Bajcsy-Zsilinszky út kapcsán, több vita alakult ki. Egyrészt a felüljáró megmaradása, másrészt a villamos visszaépítése, illetve a metrólótló buszok sávjainak hasznosítása miatt.  Az én véleményem mindig az, hogy átgondoltan, megfelelő tervezés után szabad csak belevágni egy ekkora átalakításba.  Fontos előre tisztázni,…

BUDAPEST – A nyugati téri felüljáró

Komoly vita, néha sajnos inkább politikai alapon zajló vita alakult ki Budapesten a Nyugati téri felüljáró szükségessége kapcsán. Megpróbálok politika mentsen véleményt alkotni  a kérdésben.A Marx téri felüljárót Wellner Péter, a Hídépítő Vállalat (ma Hídépítő Zrt.) munkatársa tervezte, és ugyanez a cég…

BLICCELÉS – Legyen szabálysértés

Van egy nagyon zavaró dolog a BKK mindenkori vezetőinek nyilatkozataiban. Ez a pótdíjbevétellel való dicsekvés.  Az utasszám csökken, a jegyárbevétel nem növekszik, de a pótdíjból származó bevétel nagyon megnő.  Sokak szerint akikkel beszéltem ez így helytelen. Egy közlekedésszervezőnek az utasszám növelésében kell…

BKK- VÉGÁLLOMÁS

Tudom már sokszor volt  téma a végállomásra érkező villmos, megtévesztő kijelzője.  Mivel az ajtónyitás bemondásának automatizálása már megoldódott, így felvetem ismét. Konkrét példán  mutatnám be, hogy mi a gond .  A 62A villamos végállomása ma, Köbánya alsó vasútállomás. A BKK úgy gondolom,…

Budapest- Ébresztő mert baj lesz

Vitézy Dávid  pár napja egy nagyon riasztó statisztikai ábrát osztott meg. Az ábra a friss népszámlálási adatokalapján készül és Magyarország lakosságának számát illetve annak változásat mutatja be. Amely közlekedésszervezési szempontból komoly problémát jelez előre, amire a főváros és a központi régió nincs…

BKK- közlekedési stratégia

Elnézve a BKK Facebook oldalán a közlekedési stratégiához hozzászólók számat, érdemesnek tartottam elolvasni a teljes anyagot. Meggyőződésem, hogy a kommentelők ezt nem tették meg, de az nem is várható el, hiszen nagyon terjedelmesre és lényegében konkrétumok nélkülire sikerült a tanulmány.  Sajnos már…

Országbérlet – integrálható-e a helyi járat?

A tegnapi vármegye- és országbérlet kapcsán azonnal felmerült, hogy integrálható-e a helyi közlekedés az országos rendszerbe.  Az én meggyőződésem, hogy a központi régió és pár régióközpont kivételével ez könnyen megoldható.  Mire alapozom ezt? Rengeteg fontos vasútvonal mellet fekvő településnek nagyon gyér a…

Jön az országos bérlet

A ma délutáni  évértékelő beszédben elhangzott, hogy 2023 május 1.-től Magyarországon bevezetésre kerül a 9450,- forintos vármegyebérlet és a 18900,- forintos országos bérlet. A részletekről még nem jelent meg közlemény.  Pillanatnyilag csak a bevezetés időpontja és a két bérlettípus ára az ami…

BKK- a QR után jön az NFC

A BKK- Budapesti Közlekedései Központ ismét szűkszavű közleményt adott ki ezért csak külföldi példákon alapuló feltételezésen alapuló elmélkedésre van lehetőség. Én úgy vélem, hogy a BKK sikertelennek érzi a mobiljegy és mobilbérlet értékesítését. Ennek egyik , szerintem legfőbb oka a nehézkes használat.…

BKK- Miért nem válthatok mobiljegyet az utastársamnak?

Gyakran hívom fel a figyelmet arra, hogya  BKK fejlesztései nem mindig utasbarátok és több kimondottan bevételcsökkentő, utas riasztó, egy olyan helyzetben amikor társadalmi érdek, hogy minden közlekedő a tömegközlekedést válassza! Legutóbb a mobiljegyesek és bérletesek, teljesen érthetetlen megkülönböztetését vetettem fel. Ma ismét…

Közlekedés- Nem bűnöző aki mobilbérletes

Úgy tűnik egyre nagyobb  visszhangja van a BKK  múlt heti válaszának, melyben egy újságírói kérdésre, nagyon finoman és  diplomatikusan sikertelennek ítélte a körúti villamosok belső terébe ragasztott matricákat. A sikeretelenség oka feltehetően az, hogy nem nőtt a mobiljegy használók száma. Ez azonban…

Budapest- A QR kód miatt nem nő a felhasználószám

A napokban már beszámoltam róla, hogy Pozsony leszerelte a nagy piros színű jegyautomatáit. Ezek a BKK lila színű jegyautomatáihoz hasonlóak voltak, nagyobb tudással. A leszerelésüket azok használatának drasztikus visszaesése indokolta. A pozsonyi utasok egyszerűen áttértek az elektronikus jegyekre, bérletekre. A régiónk egyre…

Pozsony- Leszereli jegykiadó automatáit

Pozsony folyamatosan leszereli piros multifunkciós jegyautomatáit, melyeket 2013-ban kezdett el telepíteni szolgáltatásai elérhetőbbé tétele céljából. Ezek a jegyautomaták jegyet, bérletet is értékesítettek, de lehetővé tették az utazásra használt kártyák feltöltését is. Időközben , ezen automaták iránti érdeklődés jelentősen visszaesett és gazdaságtalanná vált…

PRÁGA – Mától minden járművön váltható jegy

Prága régiónkban élen jár az olcsó és utasbarát fejlesztések területén. Amikor pár éve kísérletképpen bevezette a járműfedélzeti önkiszolgáló jegyértékesítést egyes villamosvonalain, már tudható volt, hogy sikeres lesz. Az olcsó, helyszíni nyomtatású jegyeket egyszerű hőpapírra nyomtató, kártyás készülékeket a járművezetők töltik fel illetve…

BKK- A bérletes utasok szívatása

Korábban már felvetettem és meg is indokoltam, hogy miért nem jó az online BKK bérlet. A napokban több ezer budapestinek okozott kellemetlen meglepetést a BKK, miután egy rendszerfrissítés kapcsán minden felhasználóját kiléptette a BUDAPEST-GO mobilalkalmazásból. Sajnos nem tudok mást mondani, mint azt,…

Deák – A felújítás hiányosságai

Szeretném leszögezni, hogy hatalmas örömmel tölt el, hogy végre sikerült felújítani az M3 metróvonal és a Budapestre látogatók által legtöbbet használt meróállomást. Sokan emlékeznek a sötét, koszos és lerobbant metróállomásra ahol talán öt különböző tábla és felirattípus volt jelen egyidejűleg.  Napokon belül…

Csehország – Összajtózás a helyközi járatokon

Ismét jól látszik, hogy a csehek valamit nagyon  tudnak amitől a BKK vezetése fejvesztve menekül. Többször írtam róla, hogy a BKK beteges rettegése a blicceléstől , olyan negatív döntéseket eredményez , melyek elriasztják a fizető utasokat és drágábbá is teszik Budapest közösségi…

Hidrogén – eljött-e már az ideje?

Egy olvasóm vetette fel a hidrogén üzemű tömegközlekedés lehetősőgének kérdését, mint teljesen zöld lehetőséget.  Próbáljuk meg körüljárni a témát.   Hidrogén üzem alatt általában egy természetbarát, zöld megoldást értünk. Az üzemenyagcella, hivatalos nevén tüzelőanyagcella már 50 éve használt  technológia. Lényege, hogy folyékony vagy…