Liget tér-zöldítés, fásításA BKK, a mai napon bejelentette, hogy talán, majd egyszer kiterjeszti a BpPay&GO elektronikus jegyrendszerét a város összes járművére. Arról, hogy a rendszer leggyengébb láncszemének a bizalmatlanságot látom a BKK ellenőreivel szemben, már sokat írtam ezért ezt most nem szeretném kiemelni.Van azonban…
Hangos utastájékoztatás a villamoson – jó irány
A BKK munkatársai között biztosan van valaki akiben megvan a fejlesztési szándék. Valaki aki látja, hogy nem elégséges az amit hangos utastájékoztatásnak hívott a BKK. Az alapvető információkat ugyan bemondják, de sok fontos kiegészítő információ mind a mai napig hiányzik, pedig egyszerűen…
Az új Közlekedési Múzeum
A 2017-ben lebontott Közlekedési Múzeum fénykorában sok gyermek számára okozott örömet és inspirációt. Az eredeti épület bővítésének lehetetlensége miatt új otthont kellett találni a gazdag gyűjtemény számára. Így 2021-től Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum néven Kőbányára, az egykori Északi Járműjavítóba költözik a…
A metrókapuk bontása kapcsán
A mai napon megkezdték a Deák Ferenc tér metróállomás, Sütő utcai kijáratánál lassan egy évtizede felállítpott, de soha nem használt metró beléptetőkapuk eltávolítását. Aki rendszeresen olvas , az tisztában van vele, hogy a kezdetektől fogva próbáltam felhívni a figyelmet, a régi nevén…
Tudjon fizetni Budapesten aki akar!
Van egy komoly logikai probléma dr. Walter Katalin és szakértői csapatának gondolkodásában, ami véleményem szerint rengeteg autóst riaszt el attól, hogy tömegközlekedjen. Ez a bliccelés körül forgó gondolkodásmód. a BKK minden döntésében, megnyilvánulásában nyomon követhető ez befolyásoló tényező. Egy kétmilliós város elemi…
Helyközi összajtózás Prága környékén
Mint azt korábban már jeleztem Prága közlekedésszervezője a PID 2024 május 1-től két helyközi vonalon vezet be összajtós felszállási rendet, a menetidő rövidítése érdekében. Ezek a 519 Sedlčany – Votice és a 705 Poděbrady – Čáslav. A járatokra előre megváltott jeggyel lehet…
Vizuális utastájékoztatás fejlesztése
A BKK úgy tűnik lassan kezdi megérteni saját feladatát és elkezdte fejleszteni az utastájékoztató rendszerét. Az irány vitathatatlanul helyes, de vannak még bőven hiányosságok. Ezek véleményem szerint abból adódnak , hogy a programok megrendelőjének nincs helyismerete, ami egy közlekedésszervező esetében elvárható lenne.…
Mobilbérlet
A napokban hangos vita bontakozott ki a mobilbérletek és jegyek kapcsán Budapesten. Kezdjük az elején. Budapesten rendkívül kevesen használják a BKK mobilbérletét és jegyét a környező fővárosokkal összehasonlítva. Mi ennek az oka? Szinte mindenki a nehézkes, használatával indokolja. Ez nem titok a…
Az OKOSPRÁGA projekt és a PiD Lítacka
Prága több ismerősöm kedvenc úticélja de sajnos rengeteg téves információ kering a város tömegközlekedésével kapcsolatban, ezért térek vissza ismét a PID Lítacka és az OKOSPRÁGA projekthez. Prága bizony jelentősen megelőz minket utazásszservezés, tarifa, mobilalkalmazás és annak használata terén. Szolgáltatásai fejlettebbek és utasbarátabbak.…
A Budapest-bérlet vége?
Egy tegnapi sajtóhír kapcsán, melynek állításait az illetékesek nem erősítették meg, hatalmas nyilatkozat háború indult Budapest főváros vezetője és közlekedésszervezője részéről. Fontos leszögezni, hogy ma 2023.12.21.-én sem került nyilvánosságra egy részlet sem hivatalos forrásból. Ebből adódóan kizárólag az Index tegnapi írásában megjelentekre…
FAIRTIQ – tapasztalatok
A BKK-nak köszönhetően , lehetőségem nyílt a Fairtiq tessztelésére Budapesten. A BKK közleménye szerint a tesztelés nem a Fairtiq alkalmazás Budapesti bevezetését készíti elő, kizárólag az utazási szokások feltérképezésére szolgál. Ez számomra arra enged következtetni, hogy a BudapestGo nem gyűjt utazási adatokat…
A Pozsonyi metró története
Érdekes videóra bukkantam, amelyben Pozsony város soha meg nem valósult metróhálózatának történetét mutatja be. Utazzunk egy kicsit vissza az időben az 1970-es évek Csehszlovákiájába és a KGST (Kölcsönös Gazdasági Segítség Tanácsa) világába. Pozsony lakossága 1970-ben 285 ezer fő volt. Akkoriban létezett egy …
Tömegközlekedési kihívások a Liget téren
A tegnapi nap (2023.09.15) nagyon izgalmasan kezdődött a Liget téren. Egyrészt nem működött a BudapestGo mobilalkalmazás jegyérvényesítési lehetősége, másrészt baleset miatt a villamosok össze-vissza közlekedtek ‘Utasokat nem szállít” felirattal. Az egyikéről leszállt egy látásssérült (teljesen vak) úriember, aki segítséget kért a zsúfolt…
100E – Még mindig szükség van rá?
A hosszan elnyújtott és több szakaszra bontott metrófelújítás idején támogatható volt egy közvetlen Reptér-Belváros buszjárat. A metróvonal teljes átadása óta azonban egyre több gondot okoz a városban élőknek. Időközben a főváros vezetése úgy döntött, hogy az Üllői úton megszünteti buszsávot ami miatt…
NFC – egy hibás döntés utóhatásai
Már harmadik alkalommal írok a BKK legújabb fejlesztésként eladni kívánt felesleges pénzszórása kapcsán. Miről is van szó? A BKK véleményem szerül egyszerűen retteg a bliccelőktől és mindenkiben csalót vél felfedezni. Biztosan vannak olyanok akik megpróbálnak díjfizetés nélkül utazni. Mint az gyakran emlegetem…
A Lánchíd környéke
Már egy hete , hogy gyalog is át lehet kelni a Lánchídon. Ez hozta el valódi életet a környékre, hiszen amíg csak a buszok, meg a taxik használhatták a legtöbb turista és budapesti számára is érdektelen volt. Természetesen nem lepett meg a…
Keressük a rakpart probléma megoldását
Ma délben tettem egy sétát a belvárosban. Láttam a dugóban araszoló autósokat és láttam a lezárt, teljesen üres és kihalt alsó rakpartot. Ez a megoldás, így biztosan nem a valódi budapestiek érdeke. Aki itt él és dolgozik az tudja, hogy a város…
A BKK áremelés margójára
Karácsony Gergely, Budapest főváros főpolgármestere a mai napon bejelentette, hogy 2023. szeptemberétől megemelni tervezi a BKK egyes díjtermékeit. A vonaljegy elővételben 450 , míg a járművezetőnél 600 forint lesz. A 10 darabos gyűjtőjegy 4000 forintba kerül majd. Karácsony Gergely a bérletek árát,…
Kerékpár és kutya mobilbérlet
Sokat gondolkodtam az írásom címén miután egy tegnapi beszélgetés során arról akartak meggyőzni, hogy a BKK- val kapcsolatban előítéleteim vannak. Erre én mindig ugyanazt tudom csak válaszolni, tapasztalataim alapján alakul ki a véleményem. Tény, ez nem túl pozitív. A BKK-nál vannak jó…
Legyen utaskísérő a problémás vonalakon!
Gyakran kapom azt a kritikát, hogy nem kedvelem a BKK-t. Ez nem igaz. Én megpróbálom politikamentesen látni Budapest tömegközlekedését és ugyanígy a közlekedésszervező tevékenységét. Nézzük most együtt mi a legtöbb utast építő gond Budapest tömegközlekedésében. Először tisztázzuk, miért használom a tömegközlekedést és…
Legyen Budapest az Országbérlet része?
Két nap múlva indul az Országbérlet. A legtöbb embernek megfordult már a fejében, hogy Budapest miért nem része a rendszernek, illetve biztosan elgondolkodott már azon is, hogy miért pont 9500 forint az egy vármegyére érvényes bérlet. Miért azonos ez az összeg a…
Miért hiba a 9-es kettévágása
Vitézy Dávid egyik legnépszerűbb döntése volt anno, hogy létrehozta Budapest észak-déli, a várost teljesen átszelő viszonylatát, először csak a hétvégeken 109-es számmal. A döntés helyessége gyorsan beigazolódott 2013. május 1-jétől a 9-es, 109-es és 206-os buszokat összevonták; az új 9-es egész nap…
A Bajcsy-Zsilinszky út felújítása kapcsán
A Bajcsy-Zsilinszky út kapcsán, több vita alakult ki. Egyrészt a felüljáró megmaradása, másrészt a villamos visszaépítése, illetve a metrólótló buszok sávjainak hasznosítása miatt. Az én véleményem mindig az, hogy átgondoltan, megfelelő tervezés után szabad csak belevágni egy ekkora átalakításba. Fontos előre tisztázni,…
BUDAPEST – A nyugati téri felüljáró
Komoly vita, néha sajnos inkább politikai alapon zajló vita alakult ki Budapesten a Nyugati téri felüljáró szükségessége kapcsán. Megpróbálok politika mentsen véleményt alkotni a kérdésben.A Marx téri felüljárót Wellner Péter, a Hídépítő Vállalat (ma Hídépítő Zrt.) munkatársa tervezte, és ugyanez a cég…
BLICCELÉS – Legyen szabálysértés
Van egy nagyon zavaró dolog a BKK mindenkori vezetőinek nyilatkozataiban. Ez a pótdíjbevétellel való dicsekvés. Az utasszám csökken, a jegyárbevétel nem növekszik, de a pótdíjból származó bevétel nagyon megnő. Sokak szerint akikkel beszéltem ez így helytelen. Egy közlekedésszervezőnek az utasszám növelésében kell…
BKK- VÉGÁLLOMÁS
Tudom már sokszor volt téma a végállomásra érkező villmos, megtévesztő kijelzője. Mivel az ajtónyitás bemondásának automatizálása már megoldódott, így felvetem ismét. Konkrét példán mutatnám be, hogy mi a gond . A 62A villamos végállomása ma, Köbánya alsó vasútállomás. A BKK úgy gondolom,…
Budapest- Ébresztő mert baj lesz
Vitézy Dávid pár napja egy nagyon riasztó statisztikai ábrát osztott meg. Az ábra a friss népszámlálási adatokalapján készül és Magyarország lakosságának számát illetve annak változásat mutatja be. Amely közlekedésszervezési szempontból komoly problémát jelez előre, amire a főváros és a központi régió nincs…
BKK- közlekedési stratégia
Elnézve a BKK Facebook oldalán a közlekedési stratégiához hozzászólók számat, érdemesnek tartottam elolvasni a teljes anyagot. Meggyőződésem, hogy a kommentelők ezt nem tették meg, de az nem is várható el, hiszen nagyon terjedelmesre és lényegében konkrétumok nélkülire sikerült a tanulmány. Sajnos már…
Országbérlet – integrálható-e a helyi járat?
A tegnapi vármegye- és országbérlet kapcsán azonnal felmerült, hogy integrálható-e a helyi közlekedés az országos rendszerbe. Az én meggyőződésem, hogy a központi régió és pár régióközpont kivételével ez könnyen megoldható. Mire alapozom ezt? Rengeteg fontos vasútvonal mellet fekvő településnek nagyon gyér a…
Jön az országos bérlet
A ma délutáni évértékelő beszédben elhangzott, hogy 2023 május 1.-től Magyarországon bevezetésre kerül a 9450,- forintos vármegyebérlet és a 18900,- forintos országos bérlet. A részletekről még nem jelent meg közlemény. Pillanatnyilag csak a bevezetés időpontja és a két bérlettípus ára az ami…
BKK- a QR után jön az NFC
A BKK- Budapesti Közlekedései Központ ismét szűkszavű közleményt adott ki ezért csak külföldi példákon alapuló feltételezésen alapuló elmélkedésre van lehetőség. Én úgy vélem, hogy a BKK sikertelennek érzi a mobiljegy és mobilbérlet értékesítését. Ennek egyik , szerintem legfőbb oka a nehézkes használat.…
BKK- Miért nem válthatok mobiljegyet az utastársamnak?
Gyakran hívom fel a figyelmet arra, hogya BKK fejlesztései nem mindig utasbarátok és több kimondottan bevételcsökkentő, utas riasztó, egy olyan helyzetben amikor társadalmi érdek, hogy minden közlekedő a tömegközlekedést válassza! Legutóbb a mobiljegyesek és bérletesek, teljesen érthetetlen megkülönböztetését vetettem fel. Ma ismét…
Közlekedés- Nem bűnöző aki mobilbérletes
Úgy tűnik egyre nagyobb visszhangja van a BKK múlt heti válaszának, melyben egy újságírói kérdésre, nagyon finoman és diplomatikusan sikertelennek ítélte a körúti villamosok belső terébe ragasztott matricákat. A sikeretelenség oka feltehetően az, hogy nem nőtt a mobiljegy használók száma. Ez azonban…
Budapest- A QR kód miatt nem nő a felhasználószám
A napokban már beszámoltam róla, hogy Pozsony leszerelte a nagy piros színű jegyautomatáit. Ezek a BKK lila színű jegyautomatáihoz hasonlóak voltak, nagyobb tudással. A leszerelésüket azok használatának drasztikus visszaesése indokolta. A pozsonyi utasok egyszerűen áttértek az elektronikus jegyekre, bérletekre. A régiónk egyre…
Pozsony- Leszereli jegykiadó automatáit
Pozsony folyamatosan leszereli piros multifunkciós jegyautomatáit, melyeket 2013-ban kezdett el telepíteni szolgáltatásai elérhetőbbé tétele céljából. Ezek a jegyautomaták jegyet, bérletet is értékesítettek, de lehetővé tették az utazásra használt kártyák feltöltését is. Időközben , ezen automaták iránti érdeklődés jelentősen visszaesett és gazdaságtalanná vált…
PRÁGA – Mától minden járművön váltható jegy
Prága régiónkban élen jár az olcsó és utasbarát fejlesztések területén. Amikor pár éve kísérletképpen bevezette a járműfedélzeti önkiszolgáló jegyértékesítést egyes villamosvonalain, már tudható volt, hogy sikeres lesz. Az olcsó, helyszíni nyomtatású jegyeket egyszerű hőpapírra nyomtató, kártyás készülékeket a járművezetők töltik fel illetve…
BKK- A bérletes utasok szívatása
Korábban már felvetettem és meg is indokoltam, hogy miért nem jó az online BKK bérlet. A napokban több ezer budapestinek okozott kellemetlen meglepetést a BKK, miután egy rendszerfrissítés kapcsán minden felhasználóját kiléptette a BUDAPEST-GO mobilalkalmazásból. Sajnos nem tudok mást mondani, mint azt,…
Deák – A felújítás hiányosságai
Szeretném leszögezni, hogy hatalmas örömmel tölt el, hogy végre sikerült felújítani az M3 metróvonal és a Budapestre látogatók által legtöbbet használt meróállomást. Sokan emlékeznek a sötét, koszos és lerobbant metróállomásra ahol talán öt különböző tábla és felirattípus volt jelen egyidejűleg. Napokon belül…
Csehország – Összajtózás a helyközi járatokon
Ismét jól látszik, hogy a csehek valamit nagyon tudnak amitől a BKK vezetése fejvesztve menekül. Többször írtam róla, hogy a BKK beteges rettegése a blicceléstől , olyan negatív döntéseket eredményez , melyek elriasztják a fizető utasokat és drágábbá is teszik Budapest közösségi…
Hidrogén – eljött-e már az ideje?
Egy olvasóm vetette fel a hidrogén üzemű tömegközlekedés lehetősőgének kérdését, mint teljesen zöld lehetőséget. Próbáljuk meg körüljárni a témát. Hidrogén üzem alatt általában egy természetbarát, zöld megoldást értünk. Az üzemenyagcella, hivatalos nevén tüzelőanyagcella már 50 éve használt technológia. Lényege, hogy folyékony vagy…