Ha jól emlékszem minimum 5 év csúszással de végre megérkezik az első trolibusz a Népliget metróállomás megállóhoz, a Könyves Kálmán körút és az Üllői út kereszteződésébe. Az eddigi 83-as troli útvonala változik meg, illetve bővül ki a Tisztviselő telepen keresztül a Népligetig…
Mi a gond a klímabérlettel ?
Német mintára az egyik hazai zöld logós párt is célként tűzte ki, a klímabérlet bevezetését. Az említett párt, ötezer forintban jeleölte meg , az egész ország területén érvényes bérlet árát. Ezzel szeretné csökkenteni a városi dugókat, illetve a magas üzemanyagárak miatti lakossági…
Miért van szükség offline bérletre?
Biztosan sokakkal megesett az ami augusztus 20.-án szinte mindenkivel a belvárosban a tűzijáték után. Augusztus 20.-án rengeteg ember gyűlik össze a belvárosban, a Duna két partján, hogy megnézze az esti tűzijátékot. Aki rendszeresen kijár az tudja, hogy ilyenkor nehéz telefonálni vagy kapcsolódni…
Szlovákia – LeoExpress a csallóközi vasútvonalon
Nagy meglepetésre a csallóközi vasúti pályázaton a LeoExpress lett a befutó. A Komárom- Pozsony regionális, egyvágányú vasútvonalon a RegioJet (2011-2020) szolgáltatói szerződésének lejárta után a szlovák vasúttársaság biztosítja az utasok átmeneti szállítását, mindaddig amíg az új pályázó meg nem kezdi a szolgáltatást. …
Sorompó – mi a helyes?
A MÁV ma reggel egy érdekes videót tett közzé, több , átmenetileg a vasúti síneken rekedt autóról és helyteleníti az autósok , kiemelten a fehér jármű vezetőjének viselkedését. A KRESZ egyértelműen fogalmaz, a vasúti sínekre csak akkor szabad ráhajtani, ha azon megállás…
Prága- Masaryk pályaudvar
Pár napja írtam arról, hogy Prága eljutott a saját reptéri vasútvonala elfogadott látványtervéig, ami Budapesttel összvetve hatalmas előrelépés. Prága , Václav Havel nemzetközi repölőterét egy új kétvágányú pálya köti majd össze a főváros központjával. Konkrétan Prága Masaryk elnökről elnevezett pályaudvarával. Ez a…
Akár a trolik aranykora is jöhetne?
A történelemben nincs semmi új . Az olajválság mindig a troliüzemek fejődését hozta eddig. Az ukrán háború következtében sajnos emelkedett a nyersolaj ára és annak folyamatos szállítása sem biztosított. Ilyen esetben teljesen ésszerű lépés a városok köszösségi közlekedését dízel üzemről, ahol csak…
Kerékpár – fizető parkolás
A közelmúltban két írásom is megjelent a mikromobilitás témakörében. A legnagyobb visszajelzés általában a kerékpárosok teherviselése kapcsán érkezik mindig. Valamiért a felelősség és a teherviselés az ami a legnagyobb ellenkezést váltja ki. Fontos leszögezni, hogy támogatom a mikromobilitási eszközök használatát és a kerékpározást…
Prága- vonattal a reptérre
Budapesthez hasonlóan Prága is jó ideje tervezi már a saját reptéri vasútját. Több akadályba is ütközött, de a héten megjelent a vasútfelügyelet közleménye amely nagy előrelépésről számol be. A Praha – Dlouhá Míle nevű új intermodális csomópont vagy ahogy a csehek nevezik…
Ajtószám- elhibázott BKK elképzelés
Az ArrivaBus a jövő évben a BKK új elvárasainak megfelelően , 75 szóló MAN Lion’s City 12C és 75 csuklós MAN Lion’s City 18C típusú klimatizált, alacsonypadlós járművet több ütemben állítja forgalomba Budapesten. Ez akár jó hír is lehetne, ha a közleményben…
Frissültek a BKK jegyautomatái
Feltételezem, hogy a BKK jó szándékkal kezdett bele a jegyautomaták fejlesztésébe, de sajnos ismét úgy tűnik, hogy a szakértelem hiányzott. Hamarosan országosan lekapcsolásra kerül a harmadik generációs adathálózat , igy a BKK rákényszerült a jegyautomaták és a központi szerver közötti adatkapcsolatot biztosító…
Burkolt áremelés a Libegőn
Nem tudom, ki milyen gyakran szokott felmenni Normafához vagy a János-hegyi Erzsébet kilátóhoz, én évente egyszer. Hagyományosan a 21-es buszal megyünk fel, majd kis séta a kilátóig és végül libegővel le Zugligetbe majd a 291-es busszal vissza a városba. A mai napon…
Mikromobilitás és a felelősség
Pár éve nagy felháborodást keltett a kerékpárosok körében az az írásom, amelyben feltettem a kérdést, hogy miért nem fizetnek a kerékpárosok közterület használatáért és az okozott károkért. Azóta sokat változott a világ és így Budapest is. Ma már teljesen mindennaposak a kerékpár…
Repülőtéri járat Prága / Budapest
Két európai főváros, két eltérő szemlélet! Prága és Budapest is jelentős turistaforgalommal rendelkezik. Mindkét főváros nemzetközi repülőtere a város szélén található. Mindkét fővárosban autóbuszokkal lehet a legkönnyebben megközelíteni a repülőteret és mindkét főváros rendelkezik metróvonallal a repülőtér közelében, ahová autóbusszal lehet eljutni…
Mikromobilitás a Kőbányai úton
Tőbb alkalommal felemeltem a hangom amiatt, hogy a mikromobilitás átgondolatlan erőltetése miatt a közlekedés többi szereplője, ezeken belül kiemelten a gyalogosok hátrányokat szenvednek. Ennek egyik kiemelten rossz példája a mai napig Kőbányán a Kőbányi út, ahol annak idején egy vödör sárga festékkel…
Az e-bliccelés és annak megakadályozása
Úgy tűnik, hogy a BKK rájött, hogy teljesen értelmetlen az e-jegyek érvénesítő QR-kódjait a járművek külső oldalára ragasztani, azzal nem csökkenthető maga az e-bliccelés, kizárólag az utascsere lassítására jó ez a módszer. Az időalaú e-jegyek megjelenésekor azonnal utaltam rá, hogy rendkívül egyszerűen…
Elsőajtós káosz- keressük a megoldást
Már több írásom is foglalkozott a BKK elsőajtós felszállási rendjével illetve annak hibáival. Úgy tűnik, hogy a BKK, bárki is vezeti azt nem érti, hogy mi a gond az elsőajtózással Budapesten.Az első írásom még Vitézy Dávid idejében látott napvilágot, de a gond…
BKK vitel- és pótdíj emelés margójára
A fővárosi közgyűlés döntött és annak ellenére jegyárat emel, hogy az autósokat át szeretné szoktatni a közösségi közlekedés használatára. A városban egyre nagyobbak a dugók és a közösségi közlekedés igénybevétele is egyre nehézkesebb az átgondolatlanul bevezetett elsőajtó és szakaszosan meg időszakosan elsőajtós…
Nyugati-KÖKI négyvágányúsítása
Sok évnyi várakozás után a végre megjelent 100a vasútvonal fővárosi szakaszát érintő közbeszerzés.A 100a vasútvonal rekonstrukciójának engedélyezési terveztetése, kiviteli tenderdokumentáció elkészítése a Városliget megállóhely és a Kőbánya-Kispest közötti vonalszakaszon. – Zugló megállóhely áttervezése, adott esetben akár a teljes megállóhely áthelyezése a Thököly…
Teszteltem a BUDAPEST GO-t
Mindig az első között voltam az új teschnológiák kipróbálásában. Részt vettem az OTP Simple mobilfizetést biztosító alkalmazásának tesztelésében és a kezdetektől fogva használok mobilbérletet is. Tény hogy nem bíztam a BUDAPEST GO-ban, hiszen az eddigi tapasztalataim alapján a BKK fejlesztései tele voltak…
Moszkva : FacePay
Nem újdonság, hiszen még 2021-ben vezette be Moszkva közösségi közlekedésszervezője a biometrikus adatokkal történő fizetés lehetőségét Moszkva 241 metróállomásán. A koronavírus járvány alatt az is kiderült, hogy a rendszernek még a maszk sem okoz különösebb nehézséget a az arc felismerésében. Igen tudom,…
Prága: Libegővel a városban
Prága városa már több éve tervezi, hogy más főváros mintájára drótkötélpályát épít főbb közösségi közlekedési csomópontok között. Az elépzelés most jutott el a tervezéshez szükséges közbeszerzés kiírásáig, melynek eredménye öszre vátható. A kabinos libegő Podbaba- Troja- Bohnice megállóhelyeket kötné majd össze úgy,…
Politikai NEM a Budapest-Pozsony csallóközi vasútra
Aki nézegette már a térképet az bizonyára elgondolkodott azon, hogy Budapestről , Pozsonyon keresztül Prágába miért nem a legrövidebb útvonalon közlekednek a vonatok. Miért Vác felé és nem Tatabánya irányába kelnek útra? Időnként tagadják, máskor nem, de ennek bizony politikai okai vannak.…
62A villamos az Ecseri útig
Miért van különbség két metróállomás között? Miért van az, hogy a két körülbelül azonos távolságra lévő metróállomás megközelíthetőségét nem azonosam biztosítja a BKK? A közösségi közlekedésben különböző prioritások vannak. A járműtípusok nem egyenrangúak, hanem egymásra épülnek. Egy város legnagyobb sebességű és a…
Lítačka Prága – tarifaplafonnal
Egy korábbi írásomban már felvázoltam Prága közösségi közlekedését, de mivel egyre több hazai fiatal nyári úticélja Prága , így most bővebben bemutatom a Prágai „Budapest GO-t”, amit ők PID Lítačka-nak neveznek, illetve kiegészítem azt az újdonságokkal. Természetesen ennek a mobilalkalmazásnak van angol…
Az Élessarok kiegyenesítése
Aki valaha is járt Kőbányán az Élessaroknál és ült a dugóban az bizonyára elgondolkodott egy kézenfegvő megoldáson. Ez az Élessarok „kiegyenesítése”. Az Örs Vezér tere felől érkezve a Fehér úton a vasúti síneknél mindenki rádöbben, hogy a vágányok túloldalán folytatódik az út,…
A Korponai – Albertirsai úti átvezetés
Mindig nagy vitát vált ki ha Kőbánya bezártságát csökkentendő felvetek egy új közúti kapcsolatot. Kőbánya polgármestere teljesen elutasította még tíz éve a Gyömrői-Vaspálya-Korponai-Albertirsai tengely megépítésének felvetését is, de érdekes módon pár évvel később ugyanezt a vasút alatti átvezetést már támogatja kizárólag a…
A Nyugati pályaudvar
Lezárult a Nyugati pályaudvar és környezetének megújítására kiírt nemzetközi pályázat, melynek nyertese a londoni Grimshaw Architects által vezetett csapat lett. Megnéztem a koncepciót és kissé csalódott vagyok. A legtöbb olvasóm már tudja, hogy kőbányai vagyok, így naponta vonatozom a Nyugatiba, hiszen Kőbánya…
Végre: Az ajtók a bal oldalon nyílnak
A címben szereplő mondatra körülbelül hét évet kellet várni, de végre a mindennapok része lett. Amikor 2013-ban megkezdődött a hármas villamos pályafelújítása, már tudható volt, hogy a vonalon lesznek középperonos megállók, ahol az ajtók a megszokottal ellentétben a bal oldalon nyílnak. Ezt…
Mit szeretnénk hallani a villamoson?
Az ajtók a bal oldalon nyílnak! Erre a mondatra hozzávetőlegesen hét évet kellett várni, de sikerült. Amikor 2013-ban megkezdődött a hármas villamos pályafelújítása, már tudható volt, hogy a vonalon lesznek középperonos megállók, ahol az ajtók a megszokottal ellentétben a bal oldalon nyílnak. Mivel…
Megérkezett a mobilvonaljegy
Új időszámítás kezdődött a BKK életében 2022.február 14.-én 10:00-kor megérkezett a mobilvonaljegy. Egyidőben az összes eddig is használt jegyértékesítő mobilplatformra. Illetve van egy kivétel a BKK saját fejlesztésű alkalmazása, amely frissítése folyamatos és akár több nap is eltelhet amire minden felhasználónál letöltődik…
Prága: jöhet a körmetró
Prága nagyot gondolt és úgy döntött hogy a fővárosnak szüksége lenne egy a meglévő és a hamarosan megépülő metróvonalakat összekötő körmetróra. Első lépésben csak egy megvalósíthatósági vizsgálatot indítanak, de bíznak benne, hogy az elképzeléseiket a szakemberek alá fogják támasztani. Prága rakétatempóban növekszik. …
Jön a Budapest GO
Sajtótájékoztatón jelentette be a BKK öt napja, hogy pár napon belül indul az új utazástervező és ami a legtöbb utast jobban érdekli, az elektronikus , mobilvonaljegy. Tagadhatatlan, hogy amennyiben tényleg elindul a Budaoest GO és végre lehet mobilvonaljegyet váltani és használni is…
A kőbányai út újratervezése
Nem titok, hogy több éve napirenden van a Kőbányai út újratervezése és a villamospálya áthelyezésése az úttest közepére. Budapesten erre pillanatnyilag két módszert alkalmazunk. Az egyik a középperonos megoldás füvesítéssel, míg a másik az oldalperonos megoldás, amely nem olyan helytakarékos, mint a…
M2+GHÉV akadálymentes átszállás
Több alakalommal ugrottunk már neki az M2 metró és a Gödöllői HÉV összekötésének . Sokan sok módon közelítették már meg a kérdést. Teljesen egyetértek azzal, hogy meg kell oldani az Örs Vezér terén lévő metró és HÉV-állomás közötti gyors és kényelmes átszállást.…
Miért bosszantó a Blaha villamosvégállomása
Aki naponta száll át a Balaha Lujza téren villamosról-villamosra vagy villamosról – metróra az ismeri azt az érzést, amikor a 28/62/37 villamos az orra előtt megy el, mert a járművek indulási helye nem a körút torkolatában van mint az egyéb járatok esetében…
Miért rossz döntés a hullámvasút
Régi vita zajlik a fővárosban az M2 metróvonal és a Gödöllői HÉV összekötésével kapcsolatban. A mai írásom , nem is arról szól, hogy szükség van-e a gödőllői HÉV-ek közlekedtetésének a Déli pályaudvarig, vagy nem. Az írás alapja az a gondolatkísérlet, hogy mindenki…
Miért nincs elsőajtózás régiónk fővárosaiban?
Az előző írásaimban bemutattam régiónk pár fővárosánka közösségi közlekedését és mindig rámutattam, hogy a rendszerek utasbarátak és egyik említett településen sincs elsőajtós felszállsi rend. Mi lehet ennek az oka. Többször említettem Pozsony trolibeszerzését, ahol 2013-ban a SOR kizárólag azért nyert mert a…
Metrótroli Budapesten
Miután Budapest főpolgármestere klímavészhelyzetet hirdetett, elérkezettnek látom az időt , hogy Budapest is létrehozzon a teljes várost átszelő mertótoli-vonalakat. Erre az is alapot ad, hogy a fővárosban pár éve megtorpant a metróépítés, így valami megoldást kell találni a gyors közösségi közlekedés biztosítására.…
Prága- brutális trolifejlesztésbe kezd
Természetes régiónkban több város is úgy döntött, hogy feltámasztja a sokak által túlhaladottnak nevezett trolihálózatát. Ezek közül kiemelkedik Prága ahol, két évvel ezelőttig ismeretlen volt a trolibusz. Prága is próbálkozik elektromos, értsd akkumulátoros autóbuszokkal, de ezek hatótávja és megbízhatósága náluk sem bizonyított.…