Éjszakai metró

Vitézy Dávid  indítványát a metró üzemidejének kitolására a mai napon a főváros, általa vezetett szakbizottsága támogatta és javasolja a közgyűlésnek a javaslat elfogadását.   Természetesen  alig van olyan tömegközlekedő Budapesten  aki nem értene egyet azzal, hogy hétköznap és hétvégén is túl korán zár…

Troli- Mi Kőbánya érdeke

Lassan elindul a köbányai troliteszt harmadik üteme a Kápolna tér és Jászai mari tér között. Mivel a BKK hivatalos tájékoztatást nem ad, csak szivárogtat, így csak feltételezni tudjuk, hogy ez az utolsó tesztútvonal ezen a vonalon.  A kőbányai Facebook csoportokban illetve az…

HÉV – kényszermegoldás

Az egész történet ott kezdődött, hogy  Budapest főváros önkormányzata kapott egy levelet a MÁV-HÉV zrt forgalmi osztályától. Az alábbi tartalommal (a teljes levél megtalálható budapest honlapján): Az idézetből egyértelmű, hogy a tervezett kapacitáscsökkentés fő oka a rendelkezésre álló járművek számának csökkenése.  Az…

pipaLiget tér-zöldítés, fásítás

2023-ban Budapest főváros önkormányzata, a közösségi költségvetés keretében kiírt pályázatán sikeres befutó lett a kőbányai, Liget téri buszvégállomás. A Radó Dezső Terv honlapján ez olvasható :  „A  beruházás keretében a vasútállomás mellett található buszvégállomáson és annak környezetében tervezzük fák telepítését, a zöldfelületek…

pipa BKK Vészhívás – SZAVAZZ!

Amióta  Vitézy Dávid felvetette a BKK rendészet létrehozásának szükségességét, amely miatt sok támadás érte a főváros  és a BKK részéről, egyre többen jelzik, hogy egyet értenek a kezdeményezéssel. Vitézy Dávid továbbá szeretné, ha a BudapestGO mobilalkalmazásba is bekerülne egy vészhívásra alkalmas felület.  …

A kötelező parkolóhelyek

Megjelent a Magyar Közlönyben a 280/2024 (IX.30.) kormányrendelet amely többek között meghatározza a parkoló és várakozóhelyek számát. Bele olvastam és sok hasznos szabályt találtam. Ilyen többek között az akadálymentes parkolóhelyek minimális számának meghatározása, vagy a kerékpártámaszok mennyisége. Ezek hasznos előírások. Mi hiányzik…

pipa Járműtisztaság – SZAVAZZ !

Aki gyakran tömegkozlekedik Budapesten az nem tudja elkerülni a járművek tisztaságának kérdését. Sajnos a 28-as villamos vagy a 9-es busz sem a tisztaságáról nevezetes. Nem egyszer találkoztam emberi ürülékkel szennyezett járművel. Szeretném megtudni, hogy mi a ti tapasztalatotok.  Ti tiszta járműveken utaztok,…

pipa 62A Ecseri út – SZAVAZZ!

A 62A villamos végállomásának áthelyezése az Ecseri úthoz, kényelmesebbé és vonzóbbá tehetné az M3 metrót a Kőbánya központjában élők számára. Az egyenletesebb és sűrű járműkövetés növelhetné a ma kevéssé kihasznált Ecseri út metróállomás utasszámát. Ezzel együtt az M2 és az M3 egyenlőbb…

pipa Kőbányai trolifejlesztés-SZAVAZZ!

A múltkori , nagyon népszerű közvélemény kutatás után egy újabb, hasonló kérdésben szeretném megismerni, elsősorban a kőbányiak véleményét.  Legutóbb a 75-ös troli Kőbánya irányú meghosszabbításáról kérdeztelek titeket. Most arra lennék kíváncsi, hogy Kőbányaiként mennyire örülnétek ha több trolibusz vonal is létesülne. Mennyire…

pipa Kőbányai 75 ös troli – SZAVAZZ!

A BKK 2024 augusztusában indított tesztsorozatot, az első kőbányai trolibusz optimális útvonalának feltérképezése céljából. Pillanatnyilag  három  ismert útvonalterv ismert. Kérlek ezek közül válassz, utazási szokásaid , tapasztalataid alapján. Az elő útvonal a vasútállomás után közvetlenül a Pongrácz útra vezet , Kőbánya városközpontjának…

BKK meggyőzött MÁV appot használok

Élénk vita alakult ma ki a Facebookon a Telex cikkében leírt , a panaszos szerint érvényes mobiljeggyel  rendelkező utas, BKK általi pótdíjazása kapcsán.  Mivel az eset bárkivel bármikor előfordulhat így az utasok joggal várják el, hogy a mobiljegyük , illetve az azt…

75-A hosszúhétvége tapasztalata

Az ünnepi hosszúhétvégén több alakalommal próbáltam ki a  Kőbányáig meghosszabbított 75-ös trolit. Ezek  tapasztalatait próbálom meg összegezni.  A BKK hivatalosan tesztüzemben üzemelteti  meghosszabbított útvonalon a 75-ös trolit Kőbánya alsó vasútállomásig, régi nevén Kőbánya városközpontig. A még korábban születettek által Zalkának (Zalka Máté…

Hogy növelném a BKK bevételét

A jegyárbevétel elmaradása  kapcsán a közlekedés szervezői gyakran keresnek bűnbakot. Nem Budapesti jelenség, a világ több pontján  szokták a bliccelésre „kenni” a hiányt. Ezzel egy , de annál komolyabb gond van. Objektív módszerekkel nem mérhető a bliccelés. Lassan egy évtizede ebbe bukott…

Helyközi összajtó Morvaországban

Nem olyan régen számoltam be arról, hogy Prága egyes elővárosi járatain bevezették az összajtós felszállást, az utazási időt csökkentendő. Dr. Walter Katalin figyelmébe ajánlom, hogy Morvaország egy évvel korábban, már 2023-ban bevezette ugyanezt Brünn város környékén.  Pillanatnyilag  öt helyözi autóbuszvonalon működik sikeresen. …

Ádám Ljubjanában járt

Úgy érzem kicsit megérintett Ádám a raccsolásával és liberális  latte-avokádós stílusával. Lesz még valaki a srácból.  Engem, konzervatív cis férfiként  az udvarban parkoló két autóval megpróbál meggyőzni arról, hogy lehetne másként is élni és közlekedni.  Előző írásomban már leírtam, hogy én szerencsére…

Megállónevek

Budapest egy világváros, amely rengeteg turistát vonz kölföldről és belföldről egyaránt. Szerencsére a többségük a főváros tömegközlekedését használja. Sokaknak azonban gondot okoznak a túlbonyolított  megállónevek.  Ilyen megállónév például a Ferencváros vasútállomás – Málenykij robot emlékhely. Igen értem, hogy miért ez a  megálló neve,…

A Járat

Budapest jelentősen eltér a környező fővárosoktól a helyi tömegközlekedés terén egy hagyományőrző részletben. Ez a különböző járműtípusok tülön kezelése.   Budapesten az autóbusz hagyományosan kék, a trolibusz piros, a villamos  sárga, a HÉV zöld. Pár évtizede még a díjszabásban is volt különbség. Időközben…

A Buszsáv

Legutóbb Vitézy Dávid vetette fel a buszsávok szigorú ellenőrzésének kérdését. Gyakran futok reggelente rendőrökbe akik a Kőrösi Csoma Sándor úti buszsávon vadásznak a buszsávon haladó autósokra. A módszer ne túl hatékony, hiszen a rendőr egyszerre egy autóst tud csak kivenni a forgalomból.Az…

A tudatlanság áldozata

Több éve próbálom felhívni minden illetékes figyelmét arra, hogy elégtelen a vészhelyzeti felkészítés, tájékoztatás. Nagyon sok ember nem tudja, mit kell tenni ha valaki beesik a metróállomáson a vágányok közé! Sajnos a médiák is általában rossz mintákat mutatnak be híradásaikban, megfeledkeznek megmutatni, hogy…

Volánbusz Helyjegy

A Volánbusz az alábbi közleményt adta ki pár napja :   „2024. augusztus 5-től megszűnt a távolsági kiegészítő jegy az emelt szintű szolgáltatást nyújtó Volánbusz-járatokon, ezzel egyidejűleg új, fakultatív helyfoglalási rendszert vezettünk be. A helyjegy a MÁV appban – ahol már minden helyközi…

V4 Gyorsvasút

2024 augusztusában írom ezeket a sorokat. A RT honlap alapján 2023-ban a 300 km/ óra feleti vonatok számítanak nagysebességűnek.  Az alábbi listán a napi utasforgalomban közlekedő vonatok szerepelnek. Ezek a vonatok több , néha több 10 éve közlekednek. A gyorsvasút koncepciója a…

Közlekedés és Országimázs

Tudom kicsit bulvárosnak tűnik mai témám, pedig nem az. Ma reggel Gombos Edina friss videóját kapcsán döntöttem úgy , hogy beszélni kell az Országimázsról.   Ennek egyik jelentős része az adott ország közlekedése ( közút, vasút ).  Edina  amerikában él és most két…

Mellékvonalak fejlesztése lengyel módra

Idehaza nagyon sokan és nagyon sokat írtak már a hazai vasút mellékvonalainak bezárása kapcsán. Gyakran siratják és hibának tartják a bezárásokat.  Az én véleményem, nem meglepő módon nem teljesen egyezik ezzel.   Mi a gond a hazai mellékvonalakkal? A hazai vasúthálózat alapjait még…

Prága- helyközi troli és villamos

Prága hosszú tesztüzem után 2024 februárjában indította el első trolibuszvonalát. Ezt követte a reptéri troli amelyen duplacsuklós trolibuszok közlekednek. Pár hónap elteltével már megjelentek az első elképzelések a troliüzem elővárosi kiterjesztéséről. Konkrétan Prága és Stará Boleslav város között. Helyközi troli Prága első…

A nagyvárosi közlekedés buktatói

Belefutottam egy fiatal vlogger, Gyurcsik Ádám videójába a Youtube-on. Aki, az itt megosztott videójában mondja el véleményét a közlekedésszervezés hibáiról. Mi a vélemyényem a videóról?  Rengeteg  dolgot úgy lát mint én. Van egy különbség. Ő feltehetően a kora miatt kizárólag rossz amerikai…

Prága – Igény alapú tömegközlekedés

Prága közlekedésszervezője a PID 2024.08.09 – től kezdi el  legújabb szolgáltatásának, igényfelmérő tesztjét helyközi közlekedésben, Halo PID néven.  Ez nem más, mint igény alapú személyszállítás.  Mi áll a fejlesztés hátterében? Prágában is ugyanúgy mint Budapesten komoly problémát jelent a járművezetők hiánya. Ezen…

BKK Mobiljegy- rossz alapok

Budapest még mindig lemarad a mobiljegy és bérletértékesítés területén régiónk fővárosai mögött. Ennek legfőbb oka véleményem szerint a nagyon macerás használat. Ezt a  BKK alapítója Vitézy Dávid is QR kódos bohóckodásnnak nevezett egy posztjában. A nehézkes használaton kívül a közlekedésszervező negatív hozzáállása…

Zsolna megye integrált közlekedése

Tegnap írtam nektek Besztercebánya kerület integrált közlekedési rendszeréről amely még elég hiányos, hiszen annak nem részei sem  a vasút, sem a térség helyi járatai.  Eredeti tervem mára Kassa és Eperjes megyék integrált rendszerének bemutatása lett volna, melyek sajnos szintén hiányosak. Besztercebányához hasonlóan,…

Besztercebánya megye integrált közlekedése

2024. január elsején indult el északi szomszédunk, középső részén is az integrált helyközi közlekedési rendszer. Ez Pozsony után a második nagy tömegeket érintő integráció. Első lépésben Zólyom és Losonc városok közlekedési vállalatainak megyén belüli, helyközi viszonylataira terjed ki.  A SAD Zvolen és …

A Rákóczi út

Ma délelőtt találtam egy cikket a Rákóczi út jövőjéről. Elgondolkodtam. Úgy érzem, hogy az összes írás amiben a Rákoczi út mai rettenetes állapota szóba kerül, az okot mindig a forgalomban látják. A legtöbb cikk arra próbálja meg rávezetni az olvasóját, hogy a…

Pozsony- nagytakarítás három hetente

Budapesten a tömegközlekedők egyik jelentős problémája a járművek szennyezettsége. Több forrásból próbáltam kideríteni, hogy milyen gyakran van nagytakarítás a BKK területén közlekedő járműveken, kevés sikerrel.  Mivel több közlekedési portálnál is felkapott téma a Budapesten közlekedő buszokon jelen lévő permanens kosz és kellemetlen…

A Jövő Európai Buszrendszere projekt

Volt egyszer egy kísélet, amelyben a BKV is részt vett. Ez a Jövő Európai Buszrendszere –  The European Bus Sytem of the Future. 2011-et írunk. A BKK- nak még híre sincs. A BKV lelkesen tervezi  a jövőt. A jövő tömegközlekedését, emelyben az…

Miért tabu az Arena Mall?

2012-ben írtam legutóbb arról, hogy miért mostoha gyerek az Arena plaza, azóta Arena Mall.  Nem változott semmi, csak ígéretek érkeztek, de tettek soha nem követték.  Az Aréna rengeteg vásárlót vonz, de sajnos rossz helyre épült. Két metróállomás között van félúton. Sokan gyalogolnak…

Az ország vasúti integrációja a jövő

Fontosnak tartom leszögezni, hogy értem a kormány vidékfejlesztési koncepciójának indítékait. Egyetértek azzal, hogy élhetőbbé és vonzóvá kell tenni a keleti országrészt és erősíteni annak lakosságmegtartó erejét. Én azonban ezt az ország vasúti integrációjában látom. Akkor lesz egy település népszerű a központi régióval…

Az idításjelzés

Visszalapozva, 10 éve írtam az indításjelzés összevisszaságáról, de mivel több járművezető is megkeresett ezügyben, így összefoglalom mi is változott 2014 óta. Honnan származik az indításjelzés?  A KRESZ meghatározza, hogy milyen feltételek teljesülésekor szabad indulási jelzést adni. A Forgalmi Utasítás szintén kitér erre.…

Rend, biztonság és tisztaság

Hosszan gondolkodtam mai eszmefuttatásom címén. Végül arra jutottam, hogy nincs értelme túlbonyolítani.  Minden budapesti életét megnehezítik a tömegközlekedési járműveken tapasztalható körülmények. Nem szeretnék általánosítani, mert vannak kivételek, de az oldalon indított felmérés adatai is arra engednek következtetni, hogy nagyon sok utas szeretné…

Megérkezett a troli Kőbányára

A Metrendapp  adatai szerint  a BKK az augusztus 20.-i hosszúhétvégétől elindítja első kőbányai trolivonalát. 2024.augusztus 17.-től a 75-ös troli végállomása Kőbánya alsó vasútállomás lesz, a Puskás Ferenc stadion helyett.  Ez egy történelmi pillanat, figyelembe véve, hogy Budapest egyetlen troligarázsa Kőbányán van, de…

Pay&Go várható hatása a fővárosi költségvetésre

A BKK, a mai napon bejelentette, hogy talán, majd egyszer kiterjeszti a BpPay&GO elektronikus jegyrendszerét a város összes járművére.  Arról, hogy a rendszer leggyengébb láncszemének a bizalmatlanságot látom a BKK ellenőreivel szemben, már sokat írtam ezért ezt most nem szeretném kiemelni.Van azonban…

Hangos utastájékoztatás a villamoson – jó irány

A BKK  munkatársai között biztosan van valaki akiben megvan a fejlesztési szándék. Valaki aki látja, hogy nem elégséges az amit hangos utastájékoztatásnak hívott a BKK. Az alapvető információkat ugyan bemondják, de sok fontos kiegészítő információ mind a mai napig hiányzik, pedig egyszerűen…

Az új Közlekedési Múzeum

A 2017-ben lebontott Közlekedési Múzeum fénykorában sok gyermek számára okozott örömet és inspirációt. Az eredeti épület bővítésének lehetetlensége miatt új otthont kellett találni a gazdag gyűjtemény számára. Így 2021-től Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum néven Kőbányára, az egykori Északi Járműjavítóba költözik a…