2023-ban Budapest főváros önkormányzata, a közösségi költségvetés keretében kiírt pályázatán sikeres befutó lett a kőbányai, Liget téri buszvégállomás. A Radó Dezső Terv honlapján ez olvasható :
„A beruházás keretében a vasútállomás mellett található buszvégállomáson és annak környezetében tervezzük fák telepítését, a zöldfelületek növelését, árnyékolást. A helyszínen több kisebb területen az aszfaltburkolat bontásával növeljük a zöldterületeket, évelőágyakat létesítünk, és – amennyiben a közművek és a műtárgyak elhelyezkedése megengedi – talajkapcsolatos fákat ültetünk, hogy a városi környezet minél esztétikusabbá, ökológikusabbá és fenntarthatóbbá váljon.”
A zöldítés fontos, de
Természetesen kőbányaiként örülök a zöldítésnek, de úgy érzem, hogy pár fa itt nem fogja megváltoztatni a jelenlegi helyzetet. Már korábban egy látássérült utas kapcsán írtam a hiányosságokról, de most úgy gondolom ismét fel kell hívnom a figyelmet a biztonsági kockázatokra és kényelmetlenségekre, melyekkel az itt átszálló utasok találkoznak.
Mi az igazán fontos
A buszvégállomáson nagyon sok az átszálló utas a villamosok és a buszok között. Ezt a műholdképen látható kitaposott ösvények jól jelzik! Számomra ismeretlen okból mintha teljesen kükön gondolkodna Budapest és Kőbánya a tömegközlekedési csomóponttal kapcsolatnam. A Kőrösi Csoma sétány villamosmegálló irányú, pár éve történt megnyitásakor teljesen kimarad a villamosok és a buszvégállomás közötti kapcsolat kiépítése.
Az akadálymentes kapcsolatot már fel sem vetem, hiszen az átszálló utasok az egykori zöld terület sáros, kitaposott ösvényein közlekednek, takarásból a kanyarodó autóbuszok elé lépve. A zöldítés keretében is gondolni kell a láthatóságra és a gyalogátkelőhelyek kijelölésére!
A fenti képen jól látható a probléma. A villamosmegálló felől zebrán érkető utas, növények takarásából lép a BKK buszainak útvonalába, Majd az egykori fa mellet halad el a kitaposott ösvényen, télen a jégen vagy ősszel a sárban, majd keresztezi a buszok útvonalát. Nincs kijelölt útvonal.
Az egykori fa helye, amit a buszok megkerülnek induláskor, véleményem szerint a tér legnagyobb tájsebe, melyet orvosolni kell. Ügyelni kell arra, hogy a zöldítés keretében, ne felejtsük el, hogy nem véletlenül van a műhold képen is látható módon kitaposva a két gyalogosösvény!
Javaslatom
A képen látható módon a feketével jelölt útvonal megépítését javasolom. Nagyon fontos a két pormentes felületű járda kiépítése a két járdasziget felé. Mivel a projekt célja a zöldítés így biztosan nem leszek népszerű a két burkolt járda ötletével, de ez véleményem szerint elengedhetetlen része a végállomás utasbaráttá és biztonságossá tételnének.
A két járdán, kívül a képen is látható zebrák felfestése is elengedhetetlen.
Szintén fontos elem a fedett, árnyékolt buszváró. Pozsony a nyár folyamán burkolta le villamosmegállói tetejét, napkedvelő mohával, amely a várakozó utasokat megvédi az erős napsütéstől.
A főváros javaslata
A főváros zöldítési javaslata a kép alapján 4 fa a járdasziget közepére ültetve és pár növényláda. Értem a szándékot, de nem vagyok meggyőződve arról, hogy 4 fa ténylegesen elviselhetőbbé teszi a várakozást.
Vitézy Dávid ígérete
Az alábbi képek alapján Vitézy Dávid tervezi a Liget tér felújítását. Talán pont ennek köszönhetően kapta meg a főpolgármesterre leadott szavazatok többségét Kőbányán, a 2024 június 9.-i választáson.
Mikor újul meg végre a Liget tér?
Egy Budapesti A kérdés jogos. A 2024 -es választási kampány része volt Vitézy Dávid által meghirdetett Liget tér felújítási terve. A buszvégállomás forgalma az évtizedek alatt megváltozott. Több viszonylatot visszavágtak az Örs Vezér teréig, Viszont megjelentek a trolibuszok és feltehetően az elektromos buszok töltői is ezen a végállomáson kapnak majd helyet, hiszen itt villamosok és a trolibuszok miatt ki kell építeni a többlet táp kapacitást.
A Puskás Ferenc stadionnál is az építkezés miatt nem igazán lesz hely a trolibuszok végállomásoztatására, így azok közül is átkerülhet pár a Liget térre.
Ebből is jól látszik, hogy bizony indokolt az új vagy legalább jelentősen átalakított, fejlesztett buszvégállomás. Az egyre melegebb nyarak miatt a peronfedések, árnyékvetők hiányoznak leginkább a zöldterületeken kívül.
Pillanatnyilag a fővárosi közgyűlés alakuló ülése után vagyunk három nappal, amikor főpolgármester helyettest nem sikerült választani…
A fák sokkal praktikusabb helyen lennének a két járdasziget között, sávelválasztóként funkcionálva.
BPX Ez megfordult az én fejemben is. Látványban biztosan sokatsegítene, de a buszok gyakran előzik meg egymást az indulási pontra történő beállás során. A fák akadályoznák a járművek szabad mozgását. Gondolj csak a 151-es buszra. Nem véletlenül olyan nagya távolság a két járdasziget között. Ott a 3 sávnyi szélesség elvárás.
1- Hogyan választották ki a fa- és növényfajtákat a térre? Milyen szempontokat vettek figyelembe?
2- Van-e terv a zöldterület karbantartására a fásítás után, és ki fogja ezt finanszírozni?
3 – Milyen hatást várnak a zöldítés eredményeként a környezeti tényezők, például a levegőminőség vagy a zajszennyezés tekintetében?
4- A projekt része lesz-e közösségi bevonás, például lakossági ültetési akciók?
Ezt érdemes személyesen megkérdezni a jövő héten a helyszínen.
A troli felsővezetékét nem fogják zavarni a fák ágai?
Trolis – lehet véletlen, de a projekt oldalán épp ma jelent meg egy utalás a trolibuszok felsővezetékével kapcsolatban. A trolibuszoknak, amennyiben itt fognak végállomásozni egy-két éven belül, szükségük lesz felsővezetékre a végállomási töltésre is. Feltételezhetően több trolibusz végállomási egyidejű töltését is biztosítani kell majd, mivel útvonaluk tartalmaz felsővezeték nélküli szakaszokat is.
Szintén feltételezem, hogy mivel a trolik miatt ki lesz építve a szükséges betáplálás, így a végállomáson az elektromos buszok töltésére is kialakítanak majd kocsiállást. Ezek töltése is általában fentről történik.
Ez azt jelenti, hogy nagyobb lombos fákat nem igazán lehet a végállomásra telepíteni.
Sajnos egyre kevésbé tudom elképzelni, hogy a járdaszigeteket fák lombjának árnyéka fogja elviselhetőbbé tenni.
Egyre jobban hajlok a növényekkel beültetett tetővel rendelkező buszvárók kialakításában.