Troli- Mi Kőbánya érdeke

Lassan elindul a köbányai troliteszt harmadik üteme a Kápolna tér és Jászai mari tér között. Mivel a BKK hivatalos tájékoztatást nem ad, csak szivárogtat, így csak feltételezni tudjuk, hogy ez az utolsó tesztútvonal ezen a vonalon.  A kőbányai Facebook csoportokban illetve az önkormányzati tájékoztatásból úgy tűnik, hogy nem igazán a kerület érdekei valósulnak meg.  Erre jó péda az első testületi ülés, melyen a 9-es trolisítása, illetve a 72-es troli Kőbányáig közlekedtetése hangzott el a legnagyobb hangsúllyal.

Az érintett terület

A 75-ös trolibusz tesztjével lényegében a Pongrácz telepiek érintettek. Az ő mindennapjaikat érinti a tesztüzem. A Pongrácz telepieket a 95/195 szolgálja ki. Ezzel a két viszonylattal tudnak bejönni Kőbánya központjába bevásárolni, orvoshoz és ügyintézni.
A 75-ös troli egy olyan változata segíti csak mindennapi életüket, amely az eddigin túl többlet szolgáltatást is biztosított. Ez a Szent László teret is érintő változat. Ott van az Önkormányzat épülete, ahová ügyeket intézni be tudnak jönni a kerületközpontba. Szórakozás tekintetében is a Szent László téri művelődési központ az amely elérését segítheti a troli. Ugyanúgy a kerület leghíresen gimnáziuma a Szent László is ezzel az útvonalváltozattal érhető el.
A Kormányhivatal a 95/195 viszonylattal közelíthető meg.

Útvonal

A Pongrácz telep feltárásaban új mozzanatként a lakótelepet a trolibusz nem a kihalt és lakatlan Troligyrázs és a Készenléti rendőrség mögötti területen közelítik meg, hanem a több utast elérő Hungária körút, Salgótarjáni utca útvonalon, amely besegít a troliüzem dolgozóinak is munkábajárásukban. 
Ezzel az útvonallal egy gond van csak, nem biztosít csatlakozát az Arena Páza – Keleti pályaudvar felől Kőbánya felé, mivel Kőbánya felé kimarad a 80-as troli, Készenléti Rendőrség megállója, amely közvetlen átszállást biztosított az első és második tesztútvonalon.

Egyértelmű pozitívum

A Hungária körút, Troligarázs útvonal, több utast vonz. A troli nem kihalt szakaszon halad mint 95/195.

Kápolna tér

A Kápolna tér lényegéban a semmi közepe. A csúcsidőben 5 percenként közlekedő 95/195 busz mellé betéve a trolibuszt amely csak a Kápolna térig közlekedik, nem érzem túl ésszerűnek.
Értem, hogy itt a 95 kiváltása lenne a távlati cél, de a 75 jelen formájában nem éri el az Óhegy park környéki lakótelepet, lényegében a 95-ös busszal párhuzamos újabb viszonylat.

Mi lenne Kőbánya érdeke?

Elsősorban a 9-es trolisítása a tisztább levegő érdekében. A 72-es troli meghosszabbítása Liget térig ezzel sűrítve a 9-es buszt. A 95/195 végállomásának a Keleti pályaudvarhoz történő visszahelyezése, melyre több ígéret is érkezett az elmúlt 10 évben a BKK felől.

Mit erőltethet a BKK

Számomra úgy tűnik a BKK elmúlt időszakban végzett módosításaiból, hogy anyagi megfontolásból , Kőbánya szempontjából érdekes 9-es buszt megpróbálják visszafejleszteni és utasforgalmát a 72-es trolira erőltetni, ami lehetővé tenné a 9-es visszavágását a Nyugati pályaudvarig, annak Óbudáig történő trolisítása helyett. 
Szintén úgy tűnik, hogy a 95-ös trolisítása helyett inkább annak visszavágása lehet a cél és az utasok 75-ös trolira terelése a Liget tér térségében.
Számomra nagyon beszédes, hogy Kőbánya megválasztott képviselői a troli kapcsán nem azt mondják mint a BKK.  Örülnek a trolinak, de a 9-es trolisításának szükségességéről beszélnek, valamint arról, hogy milyen jó, hogy a Pongrácz telepről közvetlen járat van a polgármesteri hivatalhoz.

Összegezve

A legjobb megoldásnak én továbbra is a 76-os troli Keleti pu- Arena mall- Hungária krt- Salgótarjáni utca-Pongrácz út- Liget tér – Szent László tér – Kőbánya alsó vasútállomás útvonalon vezetését gondolom.  Mivel a  Keleti pályaudvartól indul, így a nincs szükség a 80/95 átszállásra Kőbánya felé, vagyis a Hungária körúti lakott zóna kiszolgálása nem jár utasvesztéssel a Készenléti rendőrség kihagyása miatt.

7 hozzászólás a következőhöz: “Troli- Mi Kőbánya érdeke

  1. A 76-os troli mit keres a cikkben? Gondolom, elírás.
    Mellesleg a legtöbb cikkedben van helyesírási hiba, elütés. Esetleg publikálás előtt érdemes lenne egy kis időt várni, és utána még egyszer átnézni.

    1. PDA_FAN a 76-os az ami legtöbb kőbányai utazási szokásait leképezi, ha már két vonal összevonásáról álmodozunk. A legtöbb megkérdezett az Arena plaza és a Keleti pu felé utazna. A 95-ös busz is a Keletitől indult évtizedeken át és a BKK több esetben ígéretet tett a végállomás visszahelyezésére a Keletihez, ami nem történt meg.

      A 75-ös troli a BKK ötlete. Az eddigi tapasztalatok alapján nincs különpsebb utasigény erre az irányra.Ez hasonló torzszülött mint a 72-es troli.

      Értem a BKK logikáját, csak az nem egyezik meg a kőbányaiak érdekeivel.

      1. A 76-os Újlipótvárosból indul, a Jászai mögötti Budai N. A. utcából, és a Keletihez megy, nem pedig Kőbányára. Valamit összekevertél.

        1. PDA_FAN a 76 ugyanolyan értelmetlen mint a 75 Kőbányáig meghosszabbítása. 0% utasigény van mmindkettőre. Egy különbség van. A 76-os a Keletitől az Aréna plazaát érintve jutna el Köbányára. Ez lényegében a 95-ös hiányzó szakasza. A legtöbb megkérdezett ezt szeretné.
          A 72-es troli Orczy térig vitelére sincs utasigény, hiszen a nagy utasszám a 9-sel párhuzamos szakaszon van. Senki nem utazika Baross utcáról a Városligetbe.

          Értem én a BKK logikáját, hiszen környezetbarát járatokat próbál meg létrehozni 0 forint költségen. Ezért önjáró módban alakít ki értelmetlen viszonylatokat.

          1. Rendszeresen megyek a 76-ossal, és nekem nem tűnt fel, hogy üres lenne, legalábbis az újlipótvárosi végén van bőven utas. Persze, mehetne az Aréna felé, mert az nincs tömegközlekedéssel rendesen kiszolgálva. Most csak az autósok járnak oda.

  2. Rendszeresen megyek a 76-ossal, és nekem nem tűnt fel, hogy üres lenne, legalábbis az újlipótvárosi végén van bőven utas. Persze, mehetne az Aréna felé, mert az nincs tömegközlekedéssel rendesen kiszolgálva. Most csak az autósok járnak oda.

    1. PDA_FAN Sokan pont azért javasolják a 75 helyett a 76-os végállomásának Kőbányára helyezését, mert jobb az útvonala Kőbányai szempontból az Aréna miatt.
      Értem a BKK álláspontját, hogy fizessen az Arena a plusz kapacitácért, de ha van egy útvonal amely utasokat vonz és van egy olyan amely nem vonz többlet utast csak kényszeres toldás, akkor azt érdemes választani amely többlet utast is jelent és ez a 76.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük