Az ünnepi hosszúhétvégén több alakalommal próbáltam ki a Kőbányáig meghosszabbított 75-ös trolit. Ezek tapasztalatait próbálom meg összegezni. A BKK hivatalosan tesztüzemben üzemelteti meghosszabbított útvonalon a 75-ös trolit Kőbánya alsó vasútállomásig, régi nevén Kőbánya városközpontig. A még korábban születettek által Zalkának (Zalka Máté…
Kategória: TROLI
Miért tabu az Arena Mall?
2012-ben írtam legutóbb arról, hogy miért mostoha gyerek az Arena plaza, azóta Arena Mall. Nem változott semmi, csak ígéretek érkeztek, de tettek soha nem követték. Az Aréna rengeteg vásárlót vonz, de sajnos rossz helyre épült. Két metróállomás között van félúton. Sokan gyalogolnak…
Megérkezett a troli Kőbányára
A Metrendapp adatai szerint a BKK az augusztus 20.-i hosszúhétvégétől elindítja első kőbányai trolivonalát. 2024.augusztus 17.-től a 75-ös troli végállomása Kőbánya alsó vasútállomás lesz, a Puskás Ferenc stadion helyett. Ez egy történelmi pillanat, figyelembe véve, hogy Budapest egyetlen troligarázsa Kőbányán van, de…
Miért hiba a 9-es kettévágása
Vitézy Dávid egyik legnépszerűbb döntése volt anno, hogy létrehozta Budapest észak-déli, a várost teljesen átszelő viszonylatát, először csak a hétvégeken 109-es számmal. A döntés helyessége gyorsan beigazolódott 2013. május 1-jétől a 9-es, 109-es és 206-os buszokat összevonták; az új 9-es egész nap…
A Bajcsy-Zsilinszky út felújítása kapcsán
A Bajcsy-Zsilinszky út kapcsán, több vita alakult ki. Egyrészt a felüljáró megmaradása, másrészt a villamos visszaépítése, illetve a metrólótló buszok sávjainak hasznosítása miatt. Az én véleményem mindig az, hogy átgondoltan, megfelelő tervezés után szabad csak belevágni egy ekkora átalakításba. Fontos előre tisztázni,…
A troli még mindig biztos megoldás
A háborús szankciók miatt kialakult energiaválság kapcsán, sokan megkérdőjelezik az elektromos felsővezetékről üzemelő közösségi közlekedés létjogosultságát. Én úgy gondolom, hogy ennek oka kizárólag az információ hiánya. Magyarország nem rendelkezik olyan olaj vagy gáz lelőhellyel amelyből ki tudná elégíteni ha hazai üzemanyagigényt. Ez…
Prága: a troliüzem feltámadása
2022. október 15.-e bevonul a cseh főváros, Prága közösségi közlekedésének történetébe. Ezen a napon emlékeznek a prágaiak az egykori troliüzem bezárásának ötvenedik és az új troliüzem első viszonylat beindításának ötödik évfordulójára. Nem egyszerű újraindíttani, a nullárol kezdeni . A kísérleti vonal nem csak…
Jalta Skoda trolijai
Nem régen írtam a Skoda trolibuszok történetéről. Most egy véletlen kapcsán megtudtam, hogy a gyár TR 9-es modellje a mai napig közlekedik a Krími Autonóm Köztársaságban, Jalta és Szimferopol között. A vonal érdekessége, hogy a világ egyik leghosszabb trolibuszvonala, melynek hossza 85 km!…
A Skoda trolibuszok története
2014. novemberében készítette el a pilzeni Skoda gyár tizennégyezredik trolibuszát. A troligyártás a múltszázad harmincas éveiben kezdődött el. Az első megrendelések Prágából és Pilzenből érkeztek 1936 és 1938 között. Azóta a Skoda trolibuszai eljutottak Európa számos városába, Ázsiába és a tengeren túlra…