Hol fordulhatna a 62A az Ecseri útnál

Nemrégiben írtam arról, hogy a 62A kőbányai szakaszának jobb kihasználtságát jelentősen javíthatná, ha nem a Liget téren fordulna, hanem elmenne az Ecseri úti metróállomásig. Ezzel egyenlő eljutást biztosítana kőbánya központjából mindkét metróállomás felé. Ez azért lenne fontos, mert ma nagyon egyenletlen a…

62A villamos az Ecseri útig

Miért van különbség két metróállomás között? Miért van az, hogy a két körülbelül azonos távolságra lévő metróállomás megközelíthetőségét nem azonosam biztosítja a BKK?  A közösségi közlekedésben különböző prioritások  vannak. A járműtípusok nem egyenrangúak, hanem egymásra épülnek.   Egy város  legnagyobb sebességű és a…

A kőbányai út újratervezése

Nem titok, hogy több éve napirenden van a Kőbányai út újratervezése és a villamospálya áthelyezésése az úttest közepére. Budapesten erre pillanatnyilag  két módszert alkalmazunk. Az  egyik a középperonos megoldás füvesítéssel, míg a másik  az oldalperonos megoldás, amely nem olyan helytakarékos, mint a…

Miért bosszantó a Blaha villamosvégállomása

Aki naponta száll át a Balaha Lujza téren villamosról-villamosra vagy villamosról – metróra az ismeri azt az érzést, amikor a 28/62/37 villamos az orra előtt megy el, mert a járművek indulási helye nem a körút torkolatában van mint az egyéb járatok esetében…

Növeljük meg a 37-es utasszámát

A 37-es villamos sebessége miatt nagyon jó alternatívája lehetne a 28-as villamosnak Kőbánya központja  és a Blaha Lujza tér között. Ennek egy akadálya van .  A villamos elkerüli Kőbánya legsűrűbben lakott térségét. A vonal mintha szándékosan elrejtőzve haladna a vasúti töltés mellett…

A Baross utcai villamos visszaállítása

Sok szó esik a budai fonódó villamoshálózatról, de nem beszélünk a pesti vonalak fonhatóságáról. A pesti oldalon is több olyan villamosviszonylat működik amely meghosszabbítva, vagy visszaépítve hasznosan integrálható lenne a belváros közlekedésébe.  Megnézve Budepest villamosainak térképét jól látszik, hogy  pár kilométernyi szakasz…

Gyorsítsuk fel a 28-as villamost

Az új évet kezdjük egy olyan javaslattal, ami nem mai , hiszen aki rendszeresen utazik a 28-as villamoson tudja, hogy a viszonylat vágányainak egy részére rá férne a felújítás, hiszen ha jól emlékszem legalább 10 éve araszolnak a villamosok az Orczy térnél…

Akadálymentes-e az R-Wagen?

Budapest főváros nevében , Karácsony Gergely úgy döntött, hogy  használt villamosokat szerez be a 47-49-es viszonylat Ganz járműveinek lecserélésére. Erre a frankfurti közlekedési vállalat (VGF) R-Wagen R1 típusát szemelte ki a BKV szakértő csapata.  A megvásárolni kívánt  villamos jó állapotú, szakértők szerint…

Pesti Fonódó első rész

Nemrégiben  elindult a “Budai Fonódó”. A rövid szakaszok összekötésével, hosszú, a városon átívelő vonalakat lehetett kialakítani, így Észak-Budától , Dél-Budáig  átszállás nélkül lehet utazni. A “fonódónak” köszönhetően megtörtünk egy évtizedes tabut. A körúti villamosok közé, beengedtünk idegen  villamosokat.  Sokáig ez elképzelhetetlen volt,…

Negyven méter gyalog a megállóban

Az  új CAF villamosok megérkezése után, merült fel bennem egy érdekes kérdés, amely a villamosok megállóhelyi megállási rendjét érinti. A villamosok megállóhelyi viselkedését a forgalmi utasítás szabályozza.  Feltételezem, hogy a forgalmi utasítás megalkotói, mindig a megszokott és bevett gyakorlatra támaszkodnak. Úgy tűnik…

Ismét kevesebb ajtó és támaszkodóhely

Ma mutatta be a Budapesti Közlekedési Központ az első új, Budapestre rendelt villamosát. Az első pillantásra feltűnik, hogy az ajtók száma, az eddig használt járműtípusokhoz képest csökkent.  Ezek a járművek- a rövidebb- a nemrég felújított 3-as vonalra kerülnek.  Ezen a vonalon, pillanatnyilag,…

A sárga tárcsa

Az 1-es és a 3-as villamos pályafelújításához kapcsolódóan, részben megújult a 28-as villamos Kőbányai úti szakasza is. Több ponton láttam vágánycserét, mint a Könyves Kálmán körúti  átvezetés, vagy az Orczy tér környéke.  Ezek munkálatok elméletben a villamos közlekedés gyorsítását eredményezték. Szintén a…

A Bihari utca

Amióta elkezdődött a  hármas villamos pályafelújítása a Bihari utcában felmerült bennem egy egyszerű kérdés. Miért kell a villamospályát a közutat keresztezve az utca  bal oldaláról átvezetni az utca jobb oldalára, csak azért, hogy az Ecseri út metróállomás után, a közutat újra keresztezve…

A Pilseniek tudnak valamit

Aki szereti a söröket az biztosan ismeri  Pilsent  (Plzen) a negyedik legnagyobb cseh várost, amely a sörön kívül a Skoda holdingról is ismert. Nézzünk körül ebben az érdekes városban, amelyben budapesti szemmel minden  kicsit furcsa, kicsit más. A városban 4 villamosvonal, 9…

Miért nincs indításjelzés ?

Többször találkoztam azzal a jelenséggel, hogy a körúti  villamosok feltorlódnak, mert a megállóban álló jármű nem tud időben elindulni. Ennek a jelenségnek az okát vizsgálta rájöttem, hogy  mint már annyi esetben most is az  emberekről, az utasokról  feledkezett meg a szolgáltató. Miről…