Nemrégiben írtam arról, hogy a 62A kőbányai szakaszának jobb kihasználtságát jelentősen javíthatná, ha nem a Liget téren fordulna, hanem elmenne az Ecseri úti metróállomásig. Ezzel egyenlő eljutást biztosítana kőbánya központjából mindkét metróállomás felé. Ez azért lenne fontos, mert ma nagyon egyenletlen a két vonalon lévő metróállomás leterheltsége. Míg az Örs Vezér tere zsúfolt, addig az Ecseri útnál alig van pár utas. Számomra egyértelmű, hogy a Liget tér irányából ésszerűbb lenne a belvárosba utazókat az M3 Ecseri út metróállomásra szoktatni. Ennek alapfeltétele, hogy a két azonos távolságra lévő metróállomás elérhetősége is azonos legyen. Ebben segíthetne, ha a 62A az Ecseri út térségében fordulna.
Erre én úgy gondolom, hogy három megoldás lehet, melyekek a lenti ábrán próbáltam meg ábrázolni.
Nézzük mi ez a három megoldás:
- A – változat a jövőbe tekint és a megépülő NÉPLIGET vasútállomás előtt végállomásoztatná a ma 62A néven ismert viszonylat. Itt tudni kell, hogy a vasútállomás a Népliget és az Ecseri út metróállomások között épül majd meg. Mindkét metróállomás elég nagy távolságra van. A mai elképzelések szerint a vonat utasait az Ecseri úti metró felé irányítanák. Úgy tudom, hogy a ma a Spar mellől induló buszok végállomása is a vasútállomáshoz kerül majd. Számomra, ezért ésszerű lenne ide elvinni a 62A villamost és beiktatni egy új megállót, segítve a vasútállomásról a metróig utazókat.
- B – változat a mai Ecseri út M után fordítaná a villamost. Itt elégy szűk a hely, de talán beépíthető a fordításhoz szükséges csonkavágány. Itt pontos mérésekre van szükség.
- C -változat abból indul ki, hogy a „b” változat hely hiányában nem megvalósítható. Ezért a villamost egy megállóval tovább vezetve a Közterületfenntartó Zrt előtti erdős térségben lehetne fordítani, mivel ott már rendelkedésre áll a megfelelő terület.
Megpróbáltam összeszedni, hogy melyik változat milyen előnyökkel és milyen hátrányokkal járna. Ez alapján, nálam a „B” változat a leg ésszerűbb és az jár a legkisebb befektetéssel is, ha van rá megfelelő hely.
Természetesen a viszonylat bármilyen jelzéssel közlekedhet. Mindig a pillanatnyi számozásból indulok ki, hiszen ma azt ismeri mindenki. A ma divatos 62M is lehetne akár, hiszen két metróállomást köt össze.
Az új visszafogási pont az Ecseri út metróállomás közelében hasznos lehet Mindenszentek és Halottak napja időszakában is, amikor a megnövekedett temetői forgalmat az M3 metró felé terelve is ki lehetne szolgálni.
Várom az utasok és a járművezetők véleményét !
Frissítés: Az elképzelésem közzététele óta, többen is jelezték, hogy az Ecseri út metróállomás megálló után van ma is visszafogási lehetőség, tehát csak szándék és menetrend kérdése, hogy a 62A itt forduljon és nem a Liget téren, vagy ahogy a BKK nevezi Kőbánya alsó vasútállomás után. Természetesen jobban örülnék, ha sikerülne kiépíteni egy olyan végállomást ami a járművezetők igényeit is kielégíti
Az A verzió esetén az Üllői út belső szakaszára is visszatérhet a villamos közlekedés.
Simonka Zoltán- Az „A” változat azért került bele, mert kapcsolódhat a Népliget vasútállomás projekthez, így akár plusz forrás is jöhetne a megvalósításhoz.
Az én gondom ezzel a változattal, az, hogy a metró utasai -ha megnyílik a lift melletti lépcső- akkor nem egy helyen tudnak felszállni a két viszonylatra, pedig ez lenne a cél. Mivel a metró mindkét irányú megállója a SPAR oldalán van, így célszerű lenne ha mindkét viszonylat ehhez közel állna meg, egy megállóban. Ez csak a B és C változatban érhető el.
Visszafogási lehetőség már most is van az Ecserin, egy harmadik (tároló)vágány kialakitható lenne ott probléma nélkül.
Valószínűleg több száz milliós költséggel járna (összehasonlításul a 2B delta a Soroksárin valami másfélmilliárdba került). Az utasszámok és az átszállás, a hálózati előnyök aligha hoznák ki ennek a megtérülését, még a körvasúttal sem szerintem. Ezt a pénzt a környéken máshova kellene elkölteni egyelőre, Népszínház utca, Kőbányai út megállóinak átépítése stb.
Civilized Person- nehéz megmondani,hogy ma mi mennyibe kerülne. Járművezetők elmondása alapján akár holnap is fordulhatna a 62A az Ecserinel.
Utasszám: sajnos mivel egyenetlen a két kerülethatáron lévő megálló kiszolgálása, így a mert utasszám sem mérvadó. Saját példámon látom,hogy az Ecseri út metróállomás mégha fizikailag közelebb is van mint az Örs nem jön számításba, mivel 3 szőr ritkábban megy villamos az Ecseri út felé.
Ha egyenletesebb lenne az Ecseri út elérhetősége, sokan inkább azt választanak a belváros felé.
Csúcsán a 3/62/62A átlag 3 az perc körüli követése az Örsön nem versenyképes az Ecseri út 10 perces követésével.
A Balkán utcai utazó közönség, nem indokolja az új viszonylagot. Reggeli, délutáni órákban a 3-as viszonylat bőven kielégiti. Nem tudom, hogy volt igény felmérés? Javaslom, hogy módosítás érdekében, BKK és a BKV engedélyével, minden kocsin legyen egy olyan személy, aki szakmailag felméri az igényt.
Úgy vélem bőven elég lenne sűriteni a 3-ast, 1-3 átszerelő szolgálati járatban. Bár információm szerint, ezért ad több osztott szolgálati számot több járaton a BKV.
Jakab Zoltán Rossz irányból közelíted meg az utazási igényt. Egyrészt a 62A mindig konvojban halad az Örstől – Kőbánya felé, másrészt sokan már az Örsön sem szállnak fel a 62A-ra mivel az nem megy tovább a Liget térnél.
Itt az alapprobléma az, hogy van egy alacsony kihasználtságú metróállomás, ez az Ecseri út. Az utasforgalma növelhető lenne megfelelő ráhordással. Ma a 62A a Liget tér után , üresen megy 1,5 megállót a visszafordulás helyéig.
Tehát itt nem a Fertő utca, Balkán utca latóiról van szó, hanem arról,hogy a 62A és a Metróállomás is nagyobb kihasználtsággal üzemeljen.
Saját példa: A Deák tér felé 3-as villamos, M3 metróval megyek, mert jól időzíthető. Vissza azonban soha,mert nem kiszámítható és főként este sokat kell várni az Ecserinél . Visszafelé sokkal kényelmesebb az M2 + 3/62/62A mivel sűrűbb követésű