Budapest főváros nevében , Karácsony Gergely úgy döntött, hogy használt villamosokat szerez be a 47-49-es viszonylat Ganz járműveinek lecserélésére. Erre a frankfurti közlekedési vállalat (VGF) R-Wagen R1 típusát szemelte ki a BKV szakértő csapata. A megvásárolni kívánt villamos jó állapotú, szakértők szerint a kezdeti típushibáit a garanciális időszakban a gyártó maradéktalanul elhárította. A villamos kis , billenőablakos kialakítású és nem rendelkezik klímaberendezéssel. A léghűtés utólagos beszerelése Frankfurtban is felmerült, de műszaki akadályokba ütközött, ezért erről letettek. A technológiák fejlődésével, ma már az utólagos légkondicionálás beépítése, szakvélemények szerint kivitelezhető. A jármű honosítása elvégezhető a szakértők szerint. A villamos nagyon hasonlít a körúti Combinohoz, így jól illeszkedne a belváros képébe. A jármű méretei 95%-ban megegyeznek a vonalon ma közlekedő Ganz típuséval, így nincs szükség a megállók átalakítására. Az R-Wagennel szemben két kérdés merül fel a leggyakrabban. Az első, hogy célszerű-e beszerezni keskeny járműveket, vagy inkább egységesítsük a város vonalait és megállóit, létrehozva egy egységes, teljes mértékben átjárható villamoshálózatot. Ez megkönnyítené a kocsikiadást, járműgazdálkodást. A jövőr nézve ez, az egységes hálózat az optimálisabb megoldás.
A második komoly kérdés, hogy az ami Frankfurtban akadálymentes az akadálymentes-e Budapesten? Sokan már a kérdés felvetését sem értik. Az R-Wagen ajtókiosztása nem csak egyenlőtlen, de oldalanként is eltérő! Magyarul a villamos két oldalán az ajtók nincsenek egymással szemben. Kizárólag az első és az utolsó ajtók vannak egy vonalban. Ez jól látható a fenti képen is. Egy olyan városban, ahol a megállók mindig a menetirány szerinti jobb oldalon vannak, ez nem gond, hiszen villamos ajtajai mindig és minden megállóban azonos helyen nyílnak, azonos helyre esnek.
Más a helyzet azonban Budapesten! Ezt a típust a főváros a mai 47-es viszonylatra tervezi. Ezen a vonalon, mint Budapest sok villamos vonalán a megállók elhelyezkedése és ezzel együtt az ajtónyitás iránya is változik. Fővárosunkban oldal- és középszigetes megállók is vannak egy vonalon belül. Ez az ami miatt kétséges, hogy valójában akadálymentes-e az R-Wagen.
Tegyük fel, hogy mozgásában korlátozott vagy babakocsival közlekedő utastársunk, az Astoria megállóban felszáll a 47-es villamosra a kettes ajtónál, mivel az a számára kijelölt elsőbbségi hely. Az ajtóval szemben lévő felhajtható üléseknél elhelyezkedik, hiszen ezt jelzik számára. Utána még sokan szállnak fel, mert az Astoria egy népszerű megálló. Utasunk nem megy messzire a Kálvin téren szeretne leszállni. A Kávin téren azonban az ajtók már a menetirány szerinti bal oldalon nyílnak.
Az ajtónyitás oldalváltozásának automatizált bemondását a BKK elvetette, szerintük ez nem indokolt. Én ezzel ellentétben úgy gondolom, hogy egy látássérültnek , vagy egyszerűen csak a környéken nem jártas utasoknak nagy segítség, ha tudják, hogy a következő megállónál az ajtó a jármű másik oldalán nyílik/ nyitható. Amennyiben kerekesszékes utasunk nem tudja, hogy a Kálvin téren az ajtók a másik oldalon nyílnak, csapdába esett. Biztosan nem lesz ideje a kijelölt elsőbbségi helyről a villamos csuklós elemén át szlalomozva az üléseket és az álló utasokat kerülgetve eljutni a legközelebbi ellenkező oldalon nyíló ajtóig (lásd a nyilakat a képen)! Vegyük figyelembe, hogy egyre több mozgásában korlátozott utas elektromos széket használ, amely mozgásához még nagyobb helyre van szükség. Nem szabad megfeledkezni arról sem, hogy a villamoson utasok is vannak akik vagy segítőkészek, vagy nem.
