Miért tabu az Arena Mall?

2012-ben írtam legutóbb arról, hogy miért mostoha gyerek az Arena plaza, azóta Arena Mall.  Nem változott semmi, csak ígéretek érkeztek, de tettek soha nem követték.  Az Aréna rengeteg vásárlót vonz, de sajnos rossz helyre épült. Két metróállomás között van félúton. Sokan gyalogolnak ha jó az idő. Még többen azonban a 80-as trolit veszik igénybe. Ez a szakasz kiegészíthető lenne a 95/195 busszal vagy akár a Kőbányáig meghosszabbított 76-os trolival.

A 95/195 hiányossága

A 95-ös busz  az Arena Mall megnyitása előtti időkben még a Keleti pályaudvartól indult. 1959-től egészen 2006-ig a busz a Keleti pályaudvarig közlekedett. 1996-ban a Népstadion metróállomásig rövidült. 2008-ban létrejött a 95A.  Majd 2009-ben a 95-ös számot átvette a betétjárat és ezzel visszavágták a Stadionok metróállomásig.
Számomra furcsa,hogy a 95-ös visszavágása szinte egybeesik az Arena plaza nyitásával. Aki utazott már a 80-as trolin az Arénába, az tudja, hogy gyakran tömött a troli a Keleti-Arena szakaszon. Az ellenkező irányból is sokan utaznak az Arénába. Véleményem szerint teljesen indokolt a sűrű járműkövetés ezen a szakaszon.

Kőbányai szemszögből nagyon kényelmetlen , hogy a 95/195 legtöbb utasának a Puskás Ferenc stadionnál, egy megálló erejéig át kell szállnia a metróra, ami időben veszteség.  Ugyanez a gond a felszínen is, hiszen gyakran a végállomásra beálló 95-ös  előtt áll ki a 80-as troli az Arena Mall felé.

2013 környékén Vitézy Dávid indokoltnak tartotta a 95 végállomásának visszahelyezését a Keleti pályaudvarhoz. Ígéretet tett Kőbánya vezetése felé, hogy a „Százlábú” híd cseréje után a 95-ös visszakerül eredeti  helyére. Vitézy Dávidot időközben eltávolították.

Arena Mall fizessen?

Híreket hallani arról, hogy  azért nem volt kapacitásbővítés az Arena Mall térségében, mert az a bevásárlóközpont érdekeit szolgálná.  Teljesen egyet tudok érteni azzal, hogy egy bevásárlóközpont járuljon hozzá a többletkapacitás biztosításához, de esetünkben a Kőbányán élők érdeke is az, hogy a 95/195 eljuttassa utasait a Keleti pályaudvarhoz, hiszen ott tudnak átszállni az M2/M4 metróra és 7/8E/133E buszokra. 

Busz vagy troli?

AZ idén augusztus 17-től indul Kőbánya első trolivonala, a 75-ös. Többen felvetették és kommentekben is olvasni, hogy sokkal jobb lett volna a 76-ost tovább vinni a Keleti pályaudvartól Kőbányára, hiszen az a fő utazási irány. 
Hallani híreket arról, hogy majd a jövőben  a 95-ös buszt is trolival tervezik  kiváltani. Ez nagyban elősegítené a légszennyezettség csökkentését Kőbányán.
A tökéletes megoldás az lenne, ha 95/195 trolibuszként érné el a Keleti pályaudvart. Esetleg a 95 trolit sikerülne összevonni a 76-os trolival. 
Amíg nem tudjuk ezt megoldani a legegyszerűbb megoldás a 95/195 busz elvitele a Keleti pályaudvar metróállomásig.

A fenti képen látható, hogy a 95/195 +76 összevonása még bele férne a kb 60 perces menetidőbe. Feltételezem, hogy a sűrűbben közlekedő 95-ös busz kerülhet végig trolisítása, így ez lenne összevonható az Arena Mall-t és a Keleti pályaudvart is érintő 76-os trolival.

Külön csak a 76-os troli meghosszabbítása a Keleti és a Liget tér között, nem eredményezne jelentős utasélmény javulást, hiszen megmaradna az átszállási kényszer, csak az át kerülne a Puskás Ferenc stadiontól , a Liget térre.