A Metrendapp adatai szerint a BKK az augusztus 20.-i hosszúhétvégétől elindítja első kőbányai trolivonalát. 2024.augusztus 17.-től a 75-ös troli végállomása Kőbánya alsó vasútállomás lesz, a Puskás Ferenc stadion helyett. Ez egy történelmi pillanat, figyelembe véve, hogy Budapest egyetlen troligarázsa Kőbányán van, de egy trolibusz vonala sem érintette Kőbányát.
Mivel a viszonylat a jármű önjárására épít pénz hiányában, így várhatóan nem épül ki még végállomási töltőpont. Ennek ellenére ez mégis mérföldkő Kőbánya tömegközlekedésében. A 75-ös trolibusz a Puskás Ferenc Stadiontól a 95-ös vonalán , a Pongrácz úton éri el a Kőbányai végállomást.
A viszonylat érdekessége, hogy hírek szerint épp a végállomási töltés hiányában a belváros , azaz a Jászai Mari tér felé nem érinti Kőbánya városközpontjának legforgalmasabb megállóit , a Szent László és a Liget teret. A végállomási indulás után azonnal jobbra kanyarodva a Pongrácz út felé veszi az rányt, ami szerintem rossz megoldás.
A belváros felől érkező 75-ös troli viszont a Mázsa tér után a 9-es busz utvonalán halad Kőbánya alsó vasútállomás felé.
Furcsa számomra az is, hogy a menetrendből kimaradt az Őrnagy utca, igaz ennek a megállónak soha nem volt nagy utasforgalma. A 95/195 augusztusi menetrendjében továbbra is szerepel.
Természetesen jó hír, hogy egy környezetbarát viszonylat létesül . Kőbányai szempontból nem javít az ingázók életén. Ők továbbra is főként a Keleti pályaudvar irányába utaznak tovább, így megmarad a kényszerű átszállás a Puskás Ferenc stadionnál.
Nem tudom, hogy a BKK végzett-e igényfelmérést az utasok körében. Én nem feltételezek kiemelkedő utazási igényt a Hősök tere irányába. Tapasztalatom alapján a 95/195 utasai az Arena bevásárlóközpont és a Belváros felé utaznak.
Természetesen a Pongrácz telepiek életét segítheti a 75-ös troli, hiszen a 95/195 a Kormányablakhoz viszi el őket , míg a 75 a polgármesteri hivatalhoz, ami városszervezési szempontból előnyös, de mivel a troli a belváros felé már nem érinti a Polgármesteri hivatal előtti megállót, igy marad a gyaloglás. Nem tudom, hogy volt-e egyeztetés az önkormányzattal.
Van még egy gond a 75-ös trolival. Az a menetrendje. A 95/195 vonalára berakni egy 20 perces követéssel közlekedő járatot számomra nem tűnik ésszerűnek. Az utasok nincsenek hozzászokva az ilyen ritkán közlekedő viszonylathoz, nem hiszem, hogy terveznek majd vele, viszont biztosan örülnek majd a plusz járműnek, ami reggel 6-7 óra között például 14 kocsit jelent 60 perc alatt ami 4,28 perces követést jelent a Pongrácz úton. A gond azonban az, hogy a nagy kapacitású csuklós troli a belváros felé nem érinti a Liget téri megállót ahol a zsúfoltságot elkerülni kívánó utasok választhatnák a végállomásról induló, klímás, nagy kapacitású 75-ös trolit.
Természetesen örülök a fejlesztésnek, de a kőbányaiak mindennapi életére sokkal pozitívabb megoldás lenne a 95/195 elvitele a Keleti pályaudvarig, ezzel megszűnne egy átszállási kényszer. Erre még Vitézy Dávid tett ígéretet a „Százlábú híd’ felújítása idején. A fiatalabbak kedvéért fontos megemlíteni, hogy a 95-ös busz korábban a Keleti pályaudvarnál végállomásozott.
Maradva a troliknál az is megoldás lehetne, ha a ma, a Keleti pályaudvarnál végállomásozó egyik troli , például 76-os troli jönne el Kőbánya alsóra. A felsővezeték a 80-as révén adott és az utasáramlás iránya is indokolja ezt az irányt.
Most a legfontosabb, véleményem szerint a Kőbánya alsó vasútállomáson kiépítendő végállomási töltő lenne. Ez alapfeltétele a trolik Kőbányáig vitelének. Utaszám van a Kőbányai úton is , így a 72-es troli is el tudna jönni Kőbánya alsóig, ezzel javítva a belvárosi eljutást.
Összefoglalva, jelentős lépés a zöldebb tömegközlekedés felé a 75-ös troli Kőbányáig vezetése, de ennél sokkal hasznosabb lenne a Keleti pályaudvar közvetlen összekötése Kőbánya központjával erre 95/195/76 lenne a jó megoldás. A másik irányban a 9-es sűrítése a 72-es trolival lenne valódi fejlesztész. Természetesen a folyamatos haladás biztosítása elkerülhetetlen.
Én személy szerint örülök neki, átszállás nélkül juthatok el a munkába. Hazafelé a ház előtt tesz majd le, munkába menet azt a kis gyaloglást ki lehet bírni.
Ma két átszállással kell bajlódnom nap mint nap, én jól járok, és 20-20 percet spórolok.
Janyik János– Biztosan sokan örülnek majd az új lehetőségnek, de én nem emlékszem,hogy lett volna a kérdésben társadalmi egyeztetés. Tavaly nyáron lefutottak a tesztek a Pongrácz és a Kőbányai úton is.
Az azonban biztos,hogy nagy szükség lesz a végállomási töltés biztosítására, főkent ha hideg telünk lesz.
Miért nem a 73-as megy oda? Az Arenát mindkét irányból el tudná érni + Kőbányáról a 4-es metrót is.
TNG Erről a BKK-t kérdezd. Talán gyorsan összedobnak egy társadalmi egyeztetést aminek ez lesz az eredménye 🙂 Érdekes, hogy mindenki ír már a 75-ös troliról, kiment a menetrend, de a BKK még mindig hallgat…
Abban teljesen igazad van, hogy a 73 trolinak , vagy a 95/195 Keletihez vitelének sokkal nagyobb haszna lenne. Gondolom a főváros pénzt szeretne az Arenatól az újabb viszonylatokért. Anno Vitézy Dávid megígérte, hogy a 95 végállomását visszahelyezi a Keletihez, mint az régen is volt. Sok embernek nehézség ez az egy megállónyi átszállás a Stadionoknál.
Van egy gond, a Pongrácz út szűk kapacitása miatt nem igazán lehet több vonalat erre vezetni még akkor sem, ha volna rá utasigény. Ez hangzott el pár éve a Kőbányai önkörmányzat közmeghallgatásán. Jól meg kéne gondolni, hogy melyik viszonyaltokat vezetjük a a Pongrácz úton.
Nagyon jó ötlet volt ide hozni ezt a járatot. Sokkal jobban ki van használva, hamarabb érek így haza mint mikor többszörös átszállással értem be a Stadionoktól egészen Kőbányaig csak pár lépés a lakótelep, otthon vagyok. Remélem hogy marad ez a járat, itt van hely,elfér .