Több alakalommal ugrottunk már neki az M2 metró és a Gödöllői HÉV összekötésének . Sokan sok módon közelítették már meg a kérdést. Teljesen egyetértek azzal, hogy meg kell oldani az Örs Vezér terén lévő metró és HÉV-állomás közötti gyors és kényelmes átszállást.…
Szerző: KÖZLEKEDÉS
Miért bosszantó a Blaha villamosvégállomása
Aki naponta száll át a Balaha Lujza téren villamosról-villamosra vagy villamosról – metróra az ismeri azt az érzést, amikor a 28/62/37 villamos az orra előtt megy el, mert a járművek indulási helye nem a körút torkolatában van mint az egyéb járatok esetében…
Miért rossz döntés a hullámvasút
Régi vita zajlik a fővárosban az M2 metróvonal és a Gödöllői HÉV összekötésével kapcsolatban. A mai írásom , nem is arról szól, hogy szükség van-e a gödőllői HÉV-ek közlekedtetésének a Déli pályaudvarig, vagy nem. Az írás alapja az a gondolatkísérlet, hogy mindenki…
Miért nincs elsőajtózás régiónk fővárosaiban?
Az előző írásaimban bemutattam régiónk pár fővárosánka közösségi közlekedését és mindig rámutattam, hogy a rendszerek utasbarátak és egyik említett településen sincs elsőajtós felszállsi rend. Mi lehet ennek az oka. Többször említettem Pozsony trolibeszerzését, ahol 2013-ban a SOR kizárólag azért nyert mert a…
Metrótroli Budapesten
Miután Budapest főpolgármestere klímavészhelyzetet hirdetett, elérkezettnek látom az időt , hogy Budapest is létrehozzon a teljes várost átszelő mertótoli-vonalakat. Erre az is alapot ad, hogy a fővárosban pár éve megtorpant a metróépítés, így valami megoldást kell találni a gyors közösségi közlekedés biztosítására.…
Prága- brutális trolifejlesztésbe kezd
Természetes régiónkban több város is úgy döntött, hogy feltámasztja a sokak által túlhaladottnak nevezett trolihálózatát. Ezek közül kiemelkedik Prága ahol, két évvel ezelőttig ismeretlen volt a trolibusz. Prága is próbálkozik elektromos, értsd akkumulátoros autóbuszokkal, de ezek hatótávja és megbízhatósága náluk sem bizonyított.…
Hogy áll a 9-es trolisítása
Régi és jogos elképzelés a 9-es busz trolibuszvonallá alakítása. Nagyon fontos megemlíteni, hogy ezt az ötlet még a BKK előtti időszakban merült fel először, amikor a 9-es busz Kőbánya városközpont és a Deák Ferenc tér ( Madách tér) között közlekedett. Időközben Vitézy…
Ilyen lesz a BKK mobiljegy
A főváros a héten dönt a BKK mobiljegy (idő és vonal alapú) létrehozásáról, amely 2022 márciusában kerülhet bevezetésre. A pillanatnyilag elérhető adatok alapján a ma Tatabányán használt mobiljegy alapján működik majd. Ez azt jelenti, hogy idő alapon nem a járművön töltött idő,…
Növeljük meg a 37-es utasszámát
A 37-es villamos sebessége miatt nagyon jó alternatívája lehetne a 28-as villamosnak Kőbánya központja és a Blaha Lujza tér között. Ennek egy akadálya van . A villamos elkerüli Kőbánya legsűrűbben lakott térségét. A vonal mintha szándékosan elrejtőzve haladna a vasúti töltés mellett…
A Baross utcai villamos visszaállítása
Sok szó esik a budai fonódó villamoshálózatról, de nem beszélünk a pesti vonalak fonhatóságáról. A pesti oldalon is több olyan villamosviszonylat működik amely meghosszabbítva, vagy visszaépítve hasznosan integrálható lenne a belváros közlekedésébe. Megnézve Budepest villamosainak térképét jól látszik, hogy pár kilométernyi szakasz…
Gyorsítsuk fel a 28-as villamost
Az új évet kezdjük egy olyan javaslattal, ami nem mai , hiszen aki rendszeresen utazik a 28-as villamoson tudja, hogy a viszonylat vágányainak egy részére rá férne a felújítás, hiszen ha jól emlékszem legalább 10 éve araszolnak a villamosok az Orczy térnél…
Prága- egy év 101 új viszonylat 400 új telpülés
Prága integrált közlekedési rendszere rohamléptekkel bővül. Csak 2021 évben 101 új viszonylat jött létre és 400 körüli település csatlakozott a rendszerhez. Az integrált közösségi közlekedési rendszer nemcsak a főváros, de a megye határát is átlépte. A legfőbb ingázási útvonalakat figyelembe véve terjeszkedik.…
Utastájékoztatás Közép és Kelet-Európában
Nézzünk kicsit körül természetes környezetünkben. Ez alatt főként a V4-eket értem illetve Magyarországgal határos országok nagyobb városait, hiszen hasonló a történelmi fejlődésen mentünk keresztül. Jellemzően a fővárosok erősek az utastájékoztatás területén. Ez főként lakosságszámuknak és a közösségi közlekedést használók nagy számának köszönhető. …
Varsó
Varsó , Lengyelország fővárosa 1,7 millió lakosának és az agglomerációval együtt 2 millió ember közösségi közlekedését szervezi a ZTM – Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie. Ez a ZTM adatai szerint napi 3 millió utazást jelent átlagosan. Varsó főváros közösségi közlekedését a Warszawski…
PRÁGA
Nézzünk körül Págában illetve a PID ( Prágai Integrált Közlekedés) tarifaközössséget használó térségben. Prága Csehország fővárosa. Lakóinak száma 1,3 millió. a Közvetlen agglomeráíióját is feigyelembe véve 2,7 millió ember. Az agglomeráció azért fontos, mert a PID tarifaközösségnek köszönhetően már a központi régió…
Kényszeres BKK gondolkodásmód
Mivel már több mint egy évtizede írom le véleményem a körülöttem tapasztalt, a közlekedést érintő jelenségekről, így rájöttem, hogy miből ered Budapest közlekedésfejlesztésének legnagyobb hibája, ami gátolja a legtöbb fejlesztést. Fontosnak tartom leszögezni, hogy ez a jelenség nem kormány, vagy vezetőfüggő volt…
Leszerelt BKK jegyautomaták
A Budapest Fejlesztési Központ vezérigazgatója a bejegyzésében arról ír: szomorúan látja, hogy az elmúlt napokban sorra tűnnek el az automaták Budapest csomópontjaiból, holott korábban rengeteg munkájuk volt abban, még 2014-ben, hogy több mint 300, új, bankkártyát is elfogató, bérletet is árusító, éjjel-nappal…
Akadálymentes-e az R-Wagen?
Budapest főváros nevében , Karácsony Gergely úgy döntött, hogy használt villamosokat szerez be a 47-49-es viszonylat Ganz járműveinek lecserélésére. Erre a frankfurti közlekedési vállalat (VGF) R-Wagen R1 típusát szemelte ki a BKV szakértő csapata. A megvásárolni kívánt villamos jó állapotú, szakértők szerint…
POZSONY
Pozsony, Szlovákia fővárosa 425 ezer lakójához hozzá kell adni még az utóbbi években kiépült agglomeráció lakóit is, így a gyakorlatban körülbelül 650 ezer közösségi közlekedését szervezi az IDS BK vagyis a Pozsony Kerület Integrált Közlekedési Rendszere. A közösségi közlekedés tarifazónákból áll. Pozsony…
Prága tarifazónái és Budapest
A napokban ünnepli működésének huszadik évfordulóját Prága integrált közösségi közlekedési rendszere a PID. Miért fontos számunkra ez a prágai évforduló és miért maradtunk mi le ennyire ? Aki ismerei a prágai közösségi közlekedés fejlődését, átalakulását az látja, hogy van egy pont amiben…
Brünn és Ostrava , avagy Beep&Go
Csehország több települése vezetett be bankkártya alapú jegyrendszert. Ezzel meglepő módon a világ élvonalába került az ország. Budapesttel ellentétben, ahol évekig egy ázsiában, egy évtizede használt elektronikus jegyrendszert próbáltunk meghonosítani, Csehország inkább előre lépett és a jövőt valósította meg. Ami ennél még …
A Galvani projekt és Kőbánya
Aki rendszeresen használja az M1/M7 autópályát és Kőbányán él abban már biztosan felmerült az Andor úton haladva, hogy sokkal egyszerőbb lenne a Szerémi út helyett egyenesen továbbhaladva átkelni a Dunán. Ezt teszi majd lehetővé az új Galvani híd. Kényelmes és gyors eljutást…
A gellért-hegyi sikló
A 2020.július 10–i , 1385/2020. (VII.10.) kormányrendelet, megbízza a Budapesti Fejlesztési Központot a gellért-hegyi sikó megvalósításának előkészítési munkálataival. A kományrendelet egy komplex park és épületfelújítást tartalmaz, melynek része a károsanyag mentes közlekedési mód megteremtése is. Én ez utóbbit szeretném most körbe járni.…
A vírus kikényszeríti az E-vonaljegyet
Az elmúlt napok történései, a koronavírus hazai megjelenése és terjedése több nehéz döntés elé állította törvényhozóinkat és az egyes ágazatok vezetőit is. A vírus nagy tömegben gyorsan terjed, ezért Budapest főváros közösségi közlekedésében is szükség volt meghozni néhány óvintézkedést. Ilyen a helyszíni,…
75 és 72-es troli a Liget térig
Vitézy Dávid is kiáll a trolihálózat fejlesztése mellett és egy posztot tett közzé e témában Facebookján. A kommentek között Weisz Gábor felvetette a 75-ös troli végállomásának áthelyezését a Puskás Ferenc Stadiontól a Liget téri buszvégállomásra, hivatalos nevén Kőbánya alsó vasútállomásra. Többször volt…