A BKK, a mai napon bejelentette, hogy talán, majd egyszer kiterjeszti a BpPay&GO elektronikus jegyrendszerét a város összes járművére. Arról, hogy a rendszer leggyengébb láncszemének a bizalmatlanságot látom a BKK ellenőreivel szemben, már sokat írtam ezért ezt most nem szeretném kiemelni.
Van azonban valami amiről a BKK megfeledkezik. Ez az Országbérlet a Vármegyebérlet és a biztos, tervezhető bevétel amit ma a BKK bérletesei nyújtanak.
A BKK mai közleményében kiemeli, hogy egy év alatt több mint egymillió jegyet váltottak az utasok BpPay&GO rendszerben. Egy dologról azonban teljesen megfeledkeznek, ezek a jegyek túlnyomórészt ellenőrzött körülmények között a reptéri gyorsjáraton kerültek értékesítésre, ahol az érkező turisták jelentős része örül, hogy gond nélkül, kártyával tud jegyet váltani. A kisföldalattin ugyanez a szám már csak 25%, feltételezem, szintén turisták. Ha már belekezdtünk, a lehető leghamarabb ki kell terjeszteni az összes metróvonalra, hogy legalább egy minimális logika legyen a rendszerben- ami ma nincs!
Miért gondolom, hogy hátrányos lehet Budapest költségvetésére a BpPay&Go? Nézzük meg Morvaország fővárosának, Brünn-nek az esetét. Brünn egy átlagos város volt ahol az utasok főként bérlettel utaztak. A vidékiek és a turisták váltottak időalapú jegyet. Majd megjelent a Beep&GO ami azonos a budapesti tesztelés alatt állő rendszerrel.
Mivel Brünn városa tarifaplafon alapú rendszert alkalmaz, így pár év alatt megváltoztak a jegyváltási szokások. Szinte eltűntek a bérletes utasok.
Brünn szerencsés mert a jegyárbevételeit sikerült ennek ellenére növelni. A kényelemet többen választják és ezzel magasabb bevétel keletkezhet. Csökken a bliccelés, hiszen a bliccelők egy része kényszerből bliccel, mert nem tud jegyet váltani.
Mi a gond Budapesttel? Már most látszik, hogy az Országbérlet rendszer hatalmas anyagi kiesést okozhat a fővárosnak. Az agglomerációból ingázók régen 2 darab bérletet váltottak, míg ma csak egyet, de nem a fővárostól. Sem a BKK sem a Főváros nem hozott nyilvánosságra számokat, az évvégi elszámolásban reménykedik..
Amennyiben Budapest is tarifaplafonokat vezet be, a ma BP bérletet váltó utasok nem lesznek érdekeltek a bérletvásárlásban, hiszen van home office, van aki nem utazik naponta miért váltana havi bérletet, ha elég kártyát érinteni és akar kevesebbet is fizethet havonta mint a havi BKK bérlet ára.
Összeségében eddig kiestek az agglomerációs ingázók és most kieshetnek a BKK bérletesek is a jól tervezhető fővárosi költségvetésből.
Véleményem szerint itt volna az ideje, hogy egy átfogó tarifareformot hajtson végre a főváros, mert rengeteg jegytípus van forgalomban papír és elektronikus formában. Én az egységesítés és az átláthatóság híve vagyok.
Az elektronikus jegyek kapcsán nem ártana átgondolni a szeptemberben induló Qvik rendszer integrálását és a BpGO bérletek, QR-kódos bohóckodásának kivezetésén. Kényelmes és biztonságos rendszerekre van szükség. Természetesen most júliusban nem tudhatom, hogy mekkora sikere lesz a Qvik- rendszernek, de mivel a kereskedők részére kedvezőbb díjakat biztosít, így várhatóan sok helyen jelenik majd meg. Elég megnézni Kína hasonló rendszerét az AliPay és ChatPay-t amely szinte teljesen megszüntette Kínában a készpénzhasználatot.
Szerintem a qvik rendszer integrálásának nincs értelme (+1 qr kód), de mondjuk egy BudapestGO-s Pay as You GO tarifaplafonos rendszernek igen. Azért gondolom ezt, mert még mindig sok diáknak nincs bankkártyája, főleg nem mobilbankja, illetve elég népszerű a Revolut Kids, ami neobank lévén nem fogja támogatni a qviket. Szerintem lehetne integrálni egy hasonló rendszert a GO-ba, ahol regisztrációkor meg lehetne adni az esetleges kedvezményre jogosító igazolványt és a rendszer a hónap végén vonná le a kártyáról a plafonnak megfelelő összeget. A BudapestGO kvázi mobiltárcaként lehetne használható az utazásra (akár feltölthető egyenleggel) és hülyebiztos alapon csak egy kártyát kéne regisztrálni. Ez a külföldieknek is kedvezne, nem kellene azon agyalni, hogy milyen jegyet vásároljanak. Akár a Pay&GO-n használt kártya regisztrációjával pedig idővel követhetőek lennének az utazások az appban is.
Tamás – amit leírsz az egy optimális helyzet lenne. Brünnben jól működik a Beep&Go, de van tarifaplafon és minden járművön használható.
Quvik a járművezetőnél történő jegyvásárlás kivaltását célozná meg.
A járművezetőnél történő jegyvásárlás ideális esetben a Pay&GO kiterjesztésével megszűnne. De egy hasonlóan működő, dinamikus BudapestGO-s rendszerrel is le lehetne mondani róla.