Mindig nagy vitát vált ki ha Kőbánya bezártságát csökkentendő felvetek egy új közúti kapcsolatot. Kőbánya polgármestere teljesen elutasította még tíz éve a Gyömrői-Vaspálya-Korponai-Albertirsai tengely megépítésének felvetését is, de érdekes módon pár évvel később ugyanezt a vasút alatti átvezetést már támogatja kizárólag a kerékpárosak számára.
A korponai utca, Kőbánya egy félreeső, elig használt közútja a vasút és pár ipari létesítmény mellett halad az Őrházig, ahol vége szakad a vasúti töltéz jelentette akdályba ütközve. A vasút alatt ma csak a 37-es villamos halad át a Blaha lujza tér felé, ami véleményem szerint nem a legjobb megoldás. Kőbánya dugóit mindenki ismeri már az 1970-es évek óta. Egyszerűen túl kevés kijárat épült megy, de sok a bejövő országos fontosságú főút.
Az írás megszületésekor már zajlik a Ferihegyi út és a Gyömrői út tervezése. Az első szakaszban a Kőér utcáig újul meg ez a nagyon fontos útszakasz. Miből gondolja bárki is, hogy Ferihegy felől érkezők járművek a Gyömrői útról a Kőér utcán át és a Határ úti csomóponton keresztül az Üllői úton folytatják majd az útjukat? Sokkal ésszerűbb delegációk útvonalát követve a Gyömrői, Vaspálya, Liget tér, Pongrácz út irányt választani. Itt a Liget téri csomópont és a Pongrácz út a szűk keresztmetszet.
Ez az útvonal lakott területet elkerülve sokkal kényelmesebben elvezethető a Korponai utca vasút alatti átvezetése után az Albertirsai úttal való összekötésével. A Pongrácz út egy sűrűn lakott terület, míg a Korponai és Albertirsai út mellett alig laknak emberek. Ezzel az átkötéssel jelentősen javulna a Hungexpo megközelíthetősége és mivel létrejön egy új közúti kapcsolat, így a 151-es busz végállomása áthelyezhető lenne a Keleti pályaudvarhoz ami a HUNGEXPO tíz perces közösségi közlekedéssel történő kiszolgálását eredményezné. A 151-es busz kihasználtsága az új szakaszon biztosított, elég megnézni a 95-ös busz kihasználtságát a Stadionok felé. A mai nehézkes és ritka 10-es buszt kiválthatná a 151-es busz amely a Keleti pályaudvar mint vasútállomást és egyben metróállomást vaslmint a Puskás Ferenc Stadion metróállomást is érintené mindkét irányba.
Az Albertirsai – Korponai összekötésének másik jó kihasználása lehet a ma a Puskás Ferenc stadionnál végállomásozó trolik, a Hungexpot érintő vezetése és a Liget téren történő végállomásoztatása lhetne. A Stadionok metróállomás fölé építendő új irodaház miatt a végállomásnak nem marad hely, amit ésszerű lenne a Ligettérre áthelyezni, figyelembe véve a 9-es busz trolisítása kapcsán létrejövő felsővezetékek megépülte kapcsán. A Liget téren biztosízott a végállomási töltés lehetősége.
A 75-ös viszonylat önmagában is érdekes lehet tőbb kőbányai számára, de a 77-es is gyorsjáratként szállíthatná a kőbányaiakat az M2- metróhoz, illetve mindenki számára könnyebb eljutást biztosítana a HUNGEXPO-ra a két a Liget téren végállomásozó új troli.
Pár éve már felvetettem a Stadionok trolivégállomás Liget térre történő költöztetését, amely ésszerű döntés lehetne, de akkor a helyi önkormányzat értesülései szerint a közlekedési hatóság nem engedélyezne több viszonylatot közlekedtetni a szűk Pongrácz úton. Ezt megoldaná a Korponai-Albertirsai tengely.
