Sok évnyi várakozás után a végre megjelent 100a vasútvonal fővárosi szakaszát érintő közbeszerzés.A 100a vasútvonal rekonstrukciójának engedélyezési terveztetése, kiviteli tenderdokumentáció elkészítése a Városliget megállóhely és a Kőbánya-Kispest közötti vonalszakaszon.
– Zugló megállóhely áttervezése, adott esetben akár a teljes megállóhely áthelyezése a Thököly úti új, 4 vágányú, mintegy 2×50 méter hosszú vasúti hídra,
– új megálló kialakítása a Kerepesi út feletti új, 4 vágányú, mintegy 70 méter hosszú vasúti hídon, Törökőr elnevezéssel,
– Kőbánya alsó megállóhely áttervezése és 4 vágányúra történő bővítése a mintegy 55 méter hosszú vasúti hídon, a vasúttal szorosan egybeépített műemlékvédelmi állomásépület megtartásával.
A tervezési idő 900 munkanap. Ajánlatot az tehet, akinek az elmúlt három lezárt üzleti évben vasúti infrastruktúra megépítésének és/vagy felújításának és/vagy bővítésének és/vagy átépítésének tervezéséből legalább nettó 700 millió forint árbevétele származott.
A fenti kép az elérhető átszállásokat mutatja. Ez alapján jogosan merül fel a kérdés, hogy hol fog a legtöbb utas leszállni átszállási szándékkal. Mivel létrejön két új metrókapcsolat érdemes elgondolkodni azon, hogy hol álljanak meg az IC-k. Zugló vagy Törökőr lesz a népszerűbb. Ugyanez a kérdés merül fel Zugló és Mexikói út között. Én úgy gondolom , hogy a metró mindig vonzó alternatíva lesz.
A két új metrókapcsolatot vizsgálva, a metróvonalakon közlekedő járművek kapacitását figyelembe véve Törökőr esetében látom biztosítottnak a megfelelő járműkapacitást, tehát itt kéne minden vonatot megállítani. A mexikói úti megálló, remek lehetőség a belváros elérésére, de az ott közlekedő járművek kapacitása jelentősen elmarad a a Törökőrt érintő M2 metróvonaltól. Törökőr esetében az M2 nem csak a belváros, de a külváros felé is biztosít eljutást amely az esetleges M2+H8+H9 összekötés után tovább bővül és gyorsul.
• Mintegy 22.000 vágányméter (vm) 60-as rendszerű vágány építésének tervezése
• Mintegy 22.000 méter felsővezetéki rendszer és erősáramú megtáplálás tervezése
• Biztosítóberendezési és vonatbefolyásolási rendszer kiépítésének tervezése a teljes vonalszakaszon
• Mintegy 12 csoport kitérő beépítésének tervezése (9 csoport egyszerű kitérő (XI), 3 csoport nagysugarú kitérő)
• Mintegy 20.000 m2 peronépítés (6 db peron) tervezése
Támfalépítés tervezés teljes vonalhosszban
• 5 db kétvágányú vasúti híd cseréjének és 4 vágányúra történő bővítésének megtervezése 5 helyszínen:
1. Zugló megállóhely áttervezése, adott esetben akár a teljes megállóhely áthelyezése a Thököly úti új, 4 vágányú, mintegy 2×50 méter hosszú vasúti hídra. A vasúti híd áttervezése ennek megfelelően.
2. Egressy úti vasúti híd áttervezése és 4 vágányúra történő bővítése a mintegy 40 méter hosszban.
3. Mogyoródi úti vasúti híd áttervezése és 4 vágányúra történő bővítése a mintegy 40 méter hosszban.
4. Új megálló kialakítása a Kerepesi út feletti új, 4 vágányú, mintegy 70 méter hosszú vasúti hídon, Törökőr elnevezéssel. A vasúti híd áttervezése ennek megfelelően.
5. Kőbánya alsó megállóhely áttervezése és 4 vágányúra történő bővítése a mintegy 55 méter hosszú vasúti hídon, a vasúttal szorosan egybeépített műemlékvédelmi állomásépület megtartásával. A vasúti híd áttervezése ennek megfelelően.
• Teljes akadálymentesítés megtervezése
• Magasépítési, környezetrendezési feladatok megtervezés
• Kapcsolódó közúttervezési munkák, az érintett közúti vasút tervezési feladatokkal együtt
• Környezetvédelmi engedélyeztetés
• Teljeskörű építési engedélyeztetés, valamint azt megelőző tervtanúsíttatás
A részletes műszaki, szakmai követelményrendszert a közbeszerzési dokumentumok tartalmazzák. Amennyiben a kiadott közbeszerzési dokumentumok konkrét megjelölést tartalmaznak, az a beszerzés tárgyának egyértelmű azonosítása érdekében történt, azzal egyenértékű ajánlat is tehető.
Mi a ti véleményetek?
Képek: kozlekedes.org Forrás: közbeszerzes.hu