Miért nem nyáron és egyidejűleg ?

troliIsmét az elsőajtózás.  A BKK nagyon eltökélten követi a kitűzött célt ami az elsőajtós felszállás bevezetése minden járművön. Abba most nem szeretnék bele menni, hogy ez térségünkben mennyire elterjedt,vagy mennyire nem, de fontos megjegyezni, hogy sem Pozsonyban (500 ezer lakos), sem Prágában ( 1 millió) nem ezt az irányt választották. Budapesten a BKK-nál a döntés megszületett, el kell fogadnunk. Tudom, már sokan mondják, hogy nem is én lennék ha nem mutatnék rá pár dologra amit a bevezetéssel kapcsolatban meggondolatlannak tartok.  Ez így is van! Aki rendszeresen olvas az tudja,hogy többször rámutattam arra, hogy a BKK a járművek matricázásával rendszeresen félretájékoztatja az utazókat. Erre jó példa a 95-ös busz, amely lassan egy éve elsőajtós matricákkal közlekedik, miközben ezt a rendszert pletykák szerint , ezen a viszonylaton csak 2013 végén 2014 elején tervezik bevezetni. Ez miért okoz gondot? Az emberek hozzászoknak ahhoz, hogy a járművek matricáit ne vegyék figyelembe, mert azok az esetek nagyrészében kizárólag csak “dekorációs” célokat szolgálnak. Budapesten, rengeteg  az olyan viszonylat ahol a járműkiadási problémák miatt nem veszi figyelembe  szolgáltató a járművek kiválasztásánál a megfelelő jelölés használatát!  Mi ennek a következménye? A BKK szakaszosan vezeti be járművein az elsőajtós rendszert és ugyan erről a Facebookon tájékoztatja utasait, de a járműveken rendszeres konflikus alakul ki a járművezetők és az utasok között az átgondolatlan matricázások miatt. Az átlagos, naponta több viszonylaton utazó fizető utas, bizony egyik járműről a másikra átszállva képtelen megállapítani, hogy a jármű melyik ajtaján is kéne felszállnia, mivel -véleményem szerint- lassan az összes szóló jármű már matricázott. Igen igazuk van mindazoknak akik azt mondják, hogy az elsőajtós járművek szélvédője mögött van egy kis műanyag tábla, de ki az aki egy átszállás esetében egy kettős megállóban, amikor a járművet hátulról közelíti meg ezt észreveszi. Én még nem találkoztam olyan utassal aki előbb el futott volna egy busz elejéig és ott nézegette volna a táblákat. Ismét csak saját tapasztalatomból tudok kiindulni. Én minden átszállásnál -ki tudja miért- a hátsó járművel érkezem és a megállóban előttünk álló járművel folytatom az utamat. Az első ajtón leszállok az egyik járműről és felugrom a másik jármű hátsó ajtaján több utastársammal együtt (pl.: 95 +80A).  Sajnos a BKK  nagyon ritkán gondol az átszálló utasokra, pedig sokan vannak!

Miután a BKK már szinte az összes szóló járművét felmatricázta, a logikus megoldás a szakaszos elsőajtózás bevezetése helyett, a sokkal átláthatóbb és egyértelmű szabályokra épülő egyidejű bevezetés lenne. Pillanatnyilag a legfőbb és jogos konfliktus a nem tudtam, hogy elsőajtós a busz és azért szálltam fel hátul típusú helyzetekből adódik. Ezt a helyzetet a járművezetők többsége sajnos nem tudja megfelelően kezelni. Ez a rengeteg utaspanaszból is egyértelműen látszik.  Kevesen tudják hogy a májustól érvényes új BKK üzletszabályzat már tiltja az előajtós járműveken az első ajtónál történő leszállást. Szerencsére szemfüles ellenőrök még nem “szálltak rá” az első  ajtónál leszálló utasokra. Én nem értem, hogy a BKK miért nem tájékoztatja erről utasait legalább a facebook-on.

elsoÉn javasolom a BKK-nak, hogy hagyjon fel hetente 1-2 járművön történő elsőajtózás bevezetésével , amely követhetetlen az utasok részéről és egységesen vezesse be az elsőajtós rendszert MINDEN szóló autóbuszán augusztus 1-től. Ez egyértelművé tenné a rendszert minden budapesti vagy vidékről idelátogató utas számára, nem beszélve a turistákról aki tényleg nem értenek semmit az egészből! Miért augusztus elseje? Nyár van , az emberek nyaralnak és a diákok pihennek. A szeptemberi iskolakezdésre mindenki értesül az EGYÉRTELMŰ szabályról. Lesz idő a tanévkezdésig felkészülni és az eddig bliccelő gyereknek bérletet venni. Véleményem szerint ez a döntés egyértelműen kedvező lenne, mert egyszerű szabályra épül, amelyet könnyű megérteni és  alkalmazni ! Megszűnne a “Nem tudtam, hogy már ez is elsőajtós” jelenség. Ez jelentősen javítaná az utasok és járművezetők közérzetét is.

Tudom, most jön az a kifogás, hogy nincs elegendő biztonsági őr a bevezetéshez! Biztosan kell ehhez biztonsági szolgálat ?? Igen , tudom vannak problémás viszonylatok mint a 95/99/T83 … ide bizonyára kell majd pár “kettősszekrény”, de a járművek többségén ezzel megbirkózik egyedül a járművezető is valamint pár diák akik nyáron szívesen keresnek egy kis zsebpénzt.  Jól elhelyezett reklámokkal az utasok egyértelmű tájékoztatásával és természetesen jó időben bevezetve ez a lépés megléphető!  Hangsúlyozom ismét, hogy az egységes és egyértelmű szabályozás a lényeg!  Minden szóló járművön első ajtó !  Semmi mást nem kellene megjegyezni, csak ezt az egyet!  A nagyobb utasszámmal közlekedő szóló járművek kiválthatóak lennének feleslegesen csuklósított viszonylatokról átvezényelt  járművekkel. Kicsit tovább gondolva teljesen logikus szabályként nem a viszonylat első vagy több ajtós, hanem a jármű!  Tehát, ha csuklós áll be a megállóba az 4 ajtós, ha ugyan azon a viszonylaton szóló jármű érkezik a megállóba, akkor az elsőajtós.  Én gyakran utazom csúcsidőn kívül a 122-en, gyakran csak  3-4-en utazunk rajta, ilyen időszakokban nyugodtan közlekedhetne szóló jármű. Igen, tudom abból (is) kevés van.


Pillanatnyilag ezek a viszonylatok elsőajtósak:

13, 13A, 15, 25, 29, 38, 39, 40, 40E, 46, 53, 54, 55, 57, 58, 63, 64, 64A, 65, 67, 71, 84E, 87, 87A, 88, 89E, 91, 92, 93, 94E, 96, 98, 98E, 102, 104, 104A, 113, 113A, 115, 117, 118, 119, 120, 121, 124, 125, 126, 126A, 128, 129, 130, 131, 133, 134, 137, 138, 140, 141, 143, 144, 146, 147, 149, 152, 153, 155, 156, 157, 161, 161A, 162, 162A, 164, 165, 166, 166A, 170, 172E, 174, 175, 179, 181, 183, 185, 186, 187, 188E, 191, 193E, 197, 198, 203, 204, 212, 217, 217E, 218, 224, 225, 231, 234, 237, 243, 251, 254E, 257, 262, 264, 266, 272, 277, 281, 291, 294E, 296, T73, T79, 900, 901, 908, 909, 914A, 918, 922, 930, 931, 937, 938, 940, 941, 943, 948, 956, 960, 963, 964, 966, 968, 972, 979-979A, 980, 990, 992, 994, 996, 996A, 998, 999

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük

Ez az oldal az Akismet szolgáltatást használja a spam csökkentésére. Ismerje meg a hozzászólás adatainak feldolgozását .