Megjelent:: 2014, dec 5, péntek

BUBI és az ügyintézés

Oszd meg !
Címkék

bubiAz elmúlt hónapokban már többször említettem, hogy 3 ismerősöm BUBI kártyáját is letiltották, mivel a BKK állítása szerint a kerékpárt nem dokkolták időben és így a kártyán rendelkezésre álló fedezet elfogyott. A három történetben vannak azonos mozzanatok. Mindhárom esetben a BUBI kártya tulajdonosa határozottan állítja, hogy a kerékpárt 29 percen belül letette egy dokkolóállomásom. Mindhárom esetben , a dokkolás után meggyőződtek arról, hogy a kerékpárt a dokkoló rendesen rögzítette-e. Mindhárom esetben a BKK ügyfélközpontjában személyesen vagy telefonon panaszt tettek. Mindhárom esetben az ügyintéző megnézte és határozottan állította, hogy a kerékpár GPS adatai alapján egyértelmű, hogy a kerékpárt senki nem mozdította el és senki nem kölcsönözte ki abban az időszakban, amikor a kártyán lévő fedezetet a BKK bérleti díj címén levonta a felhasználótól!  A sajtóban megjelent már ehhez hasonló eset, tehát a BKK tisztában kell, hogy legyen a rendszere hibáival. Én csak azt nem értem, hogy amennyiben a BKK saját rendszere egyértelműen alátámasztja a panaszos felhasználó állítását, miért nem lehet a jogtalanul levont összeget azonnal jóváírni? Ami még ennél is kacifántosabb az az ügyintézés értelmetlen elnyújtása. A panaszról jegyzőkönyvet vesznek fel amelyre a BKK egyik ismerősöm esetében sem válaszol, a törvény által előírt 30 napon belül !  A jogszabályok még a Budapesti Közlekedési Központra is vonatkoznak!

Most lássuk a BKK  2014. december 5.-én megküldött levelét a 2014 október 16.-án kelt panaszra :

Tisztelt XXXX XXXX !  

Mindenekelőtt engedje meg, hogy az elhúzódó ügyintézés miatt elnézését kérjük. Társaságunk telefonos ügyfélszolgálatán 2014. október 16-án tett bejelentésével kapcsolatban tájékoztatjuk, hogy hibabejelentését BUBI-XXXX számon rögzítettük rendszerünkben.

Tájékoztatjuk továbbá, hogy panaszát kivizsgáltuk, és megállapítottuk annak jogosságát, ennek megfelelően intézkedtünk a XXXXXX számú kerékpár használata során jogtalanul levont összeg jóváírása iránt. 

 Az okozott kellemetlenségért ezúton kérjük szíves elnézését.

Budapest, 2014. december 5.

Üdvözlettel:

Várkonyi Ágnes 

Levelezési szakterületi vezető

BKK Zrt.

Mivel időközben vezetőváltás történt a BKK élén, ezért adottak feltételek arra, hogy az ilyen esetek a későbbiekben ne forduljanak majd elő. Megelőlegezve a bizalmat a BKK újonnan kinevezett vezetőjének Dabóczi Kálmánnak,  a panaszost megpróbálom lebeszélni arról, hogy a be nem tartott válaszadási határidő miatt a Nemzeti Fogyasztóvédelmi Hatósághoz forduljon. Sajnos a BUBI megítélésén sokat ront, hogy a lelkes felhasználók épp akkor nem tudtak kerekezni, amikor az időjárás ezt megengedi. A jóváírás , Mikulás napján, amikor a hegyvidéki járatok jegesedés miatt nem közlekednek, nem jelent  megoldást. Ki szeretne biciklizni viharos szélben, esőben, hóban. A BUBI-kártya majd két  hónapos letiltása, nem kárpótolható azzal, hogy a BKK elismeri annak jogtalan voltát. Egy balatoni strandbelépőnek sem veszi senki hasznát decemberben!  Sajnos nem egyedi az eset.  Ezen érdemes lenne elgondolkodni… [wc_divider style=”dashed” line=”single” margin_top=”” margin_bottom=””] [FRISSÍTÉS 2014. november 8.]

A bejegyzés megjelbubi_panaszenése óta, egyre többen jelezték , hogy ők is több mint 2 hónapja hiába várják a jogtalanul levont bérleti díj jóváírását. Ez is bizonyítja, hogy a BKK vagy nagyon lazán kezeli a a határidőket, vagy a BUBI rendszerrel van valami gond, ami miatt tanácstalan.

Látható 20 hozzászólás
Ezt írtad
  1. Egy Debreceni szerint:

    Az igazgatót lecserélték, de az alkalmazottakat nem. Tehát a rendszeres válaszolás problémája még nem lett megoldva. Igaz, Dabóczi Kálmán másképp is hozzáállhat az utaspanaszokhoz, de egy belső fegyelmezési rend elég sokáig fog tartani. Vagyis ha azt akarja, hogy ezek a problémák megoldódjanak, akkor ki kell szűrni a rendszerből a tehetetlen alkalmazottakat és mindenkinek adni kell egy továbbképzést. De tarthat akár hónapokig is. Szerintem az ismerőseid inkább írjanak még egyszer a BKK-hoz.

  2. mig8 szerint:

    Én egy dolgot kritizálnék csak a BUBI-ban – elnézést, ha nem egészen a fenti történetre reflektálok vele. És pedig az ára. Szerintem mindaddig, amíg ilyen magas az egyszeri használatért fizetendő ár, addig szűk az a réteg, aki rendszeresen használni fogja/tudja, akinek megéri.

    Most ugyan szépek a használati adatok, de nézzük meg később, ha már lement a hájp. Szerintem pusztán csak azzal, ha csökkentenék ezt az árat, elérhetnék azt, hogy kihasznált rendszer legyen hosszú időn át, ne pedig csak most, amikor még tart az újdonság varázsa.

    • Közlekedés szerint:

      Mig8– A BUBI egy úri hóbort Budapesten. Itt nincs olyan megálló amelyet csak kerékpárral lehetne elérni 30 percen belül. A BUBI lényege, hogy az utolsó buszmegállótól kerekezz el a célpontodig. Budapesten a BUBI belvárosi közlekedési eszköz -szinte kizárólag. A belvárosban meg ha jól emlékszem a rágyaloglási táv nincs 200 méter.. Aki ismeri a belvárost, az tudja, hogy szinte minden utcában van megálló, így nincs szükség kiegészítő megoldásra.

      A meleg kora őszi estéken a Deák téren pl. egy BUBI kerékpár sem volt a dokkolókban. Újdonság volt és használták.. Télen nagyon vissza fog esni a kihasználtság.. Nagyon drága az üzemeltetés a szállítás miatt.

      Az árnál a kaució ami a legnagyobb gond. Ez 20.000 Ft ha jól emlékszem és tapasztalatok szerint a zárolt összeget a bank nem oldja fel a kerékpár leadását követően. Ez a zárolás akár 1-2 napig is aktív lehet. Őszintén, melyik fiatalnak van 20.000 forintja csak kaucióra?

      • mig8 szerint:

        Hogy úri hóbort lenne? Nem vagyok ebben olyan biztos. Jártam már pár nyugateurópai városban, ahol szintén van ilyen közbringa rendszer. Sehol se az volt a lényeg, hogy az utolsó buszmegállótól kerekezz el a célodig. Bár az tény, hogy azokban a városokban nem volt annyira jó a közösségi közlekedés lefedettsége, mint Budapesten. (De a járművek állapota messze jobb volt.)

        Hogy miért drága, azt nem tudom, de azt mondtam én is, hogy aránytalanul drága.

        A kaucióról nem tudok véleményt mondani.

        • Közlekedés szerint:

          Mig8 Az üzemeltetése nagyon drága. A kerékpárokat egész nap szállítani kell, autóval az egyik helyről a másikra. Ami a nagyobb gond, egy autós sem fog a kocsijából kerékpárra szállni.

          • mig8 szerint:

            KÖZLEKEDÉS. Hogy a kerékpárokat szállítani kell, az máshol is így van. Naná, hisz a rendszerben vannak bizonyos egyensúlytalanságok, amiket ki kell egyenlíteni. De önmagában ez még nem teszi drágává a rendszert, mert szállító autóból nem kell sok.

            Nem az a BUBI célja, hogy autóból kocsira szálljanak az emberek. Legalábbis szerintem nem ez kellene, hogy legyen az elsődleges cél. Az embereknek általában van jó okuk arra, hogy autóba üljenek. A BUBI inkább szerintem szemléletformálásra jó.

            • Közlekedés szerint:

              Mig8 – A BUBI egy nagyon drága rendszer. A közösségi közlekedés is drága, de társadalmi szempontból hasznos. A BUBI egy ötvözet, hiszen egyéni, de eszközmegosztásos. Ebből adódóan az eszközök számának csökkentésében lenne pozitív , de Budapestre nem az jellemző, hogy a rengeteg egyéni kerékpár okoz problémát és ezeket váltanánk ki a kerékpárok közösségi megosztásával, hanem ellenkezőleg, egy nem létező formát kezdett el a BKK hatalmas ráfordítással meghonosítani, a kellő infrastruktúra megléte nélkül!
              Ezt általában fordítva teszik.. Előbb az infrastruktúra kiépítése és csak utána a népszerűsítés. A BKK a legtöbb esetben egy vödör festékkel “épített” infrastruktúrát. Ez hatalmas hiba!

  3. Balázs Bence szerint:

    Tőlünk szept. 13-án és szept 19-is levontak jogtalanul összegeket rendszerhiba miatt. Az egyikről okt 13-án kaptunk egy ugyanilyen levelet Várkonyi Ágnestől de pénzt azóta sem küldtek vissza. November közepe-vége felé mindkét ügyben kaptunk e-mailt, amiben kérték a bankszámlaszámot, hogy hova utalják a pénzt, mert adminisztrációs hiba miatt korábban meghiúsult az utalás. Azóta is utalnak…….
    Betelt a pohár! Megyünk a Nemzeti Fogyasztóvédelmi Hatósághoz.

    • Közlekedés szerint:

      Balázs Bence– Egyre több az ilyen és hasonló panasz a bubival kapcsolatban. Én szívesen meghallgatnám a BKK álláspontját , de erre szerintem januárig – az új vezető belépéséig – nem lesz mód.

  4. mig8 szerint:

    KÖZLEKEDÉS. Abban igazad van, hogy a BUBI drága, de ez elmondható más országok esetében is, azazhogy az ottani közbringa drága. A személyes véleményem az, hogy a “közbringa” mint olyan, egy divathullám mindenhol, ahol van Európában. Innen nézve az egy politikai döntés, hogy legyen, kevés és gyenge szakmai alátámasztással. Következésképp mindig drágább lesz arányaiban a fentartása, mint a többi közösségi közlekedési formáé. Ha viszont a döntés megszületett, hogy legyen, akkor emiatt butaság azzal érvelni ellene, hogy “drága”. Ha azt mondod, hogy lehetne ezt költséghatékonyabban is csinálni, na az már érdekes. De ettől még mindig drága marad.

    Na az már érv, hogy szerinted nincs meg a kellő infrastruktúra. Mondjuk én nem ismerem egész Budapestet biciklis szempontból, de azt tudom, hogy sok helyen fölösleges bicikliutat kijelölni, mert nem indokolja a forgalom, sok helyen pedig rossz helyen van a kerékpárút, ott közlekedni életveszélyes. ugyanakkor egyes helyeken meg fájó az infrastruktúra hiánya. Ebben tehát nincs vita közöttünk.

    Az viszont kérdés, hogy ki a BUBI célközönsége? A túristák? Nekik szerintem reális alternatíva, ha nem félnek igénybe venni. Az egyetemisták? Úgy tűnik, hogy nekik is többé-kevésbe jó lehet, bár az alkalmi használat ára nekik kissé magas és a sebessége se biztos, hogy megfelel nekik.

    Mellesleg megjegyzem, hogy ma már elég jó biciklit lehet kapni viszonylag olcsón is. Azaz megéri beruházni. Én pl kb tavasz közepétől szeptember végéig biciklivel szoktam közlekedni a munkába és onnan vissza.

    Vmint fel tudok még hozni a BUBI ellen két érvet. Az egyik, hogy a bicikli maga nem a legjobb konstrukció. Sok szempontból kényelmetlen, de erről az index jobb cikket írt. A másik a kaució rendszere, az hogy nem kapod vissza egyből a pénzt, ha letetted a biciklit. Azaz nehézkes a működése, de lehet, hogy ezt te is mondtad.

    De önmagában az, hogy az üzemeltetés drága, azzal nem kívánok vitatkozni, mert az. De ha megvan hozzá a politikai akarat….

    • Közlekedés szerint:

      mig8– A turisták nem lehetnek célközönség, mert a BUBI méregdrága ilyen szempontból. Ha egy turista 9 órát szán BUBIS városnézésre az 19.500 FT. A Budapestbike turistáknak szánt bérleti díja ugyanerre az időszakra 2.500 FT. Hatalmas a különbség ! A kaució a BUBI esetében 20.000 Ft míg a Budapestbike esetén 10.000 ft.

      • mig8 szerint:

        Nem szeretem, ha kiragadsz egy félmondatot a válaszomból. A kontextusból talán te is látod, hogy találgatok, hogy mely csoportok lehetnek a BUBI célközönsége. Amint azt “Egy Debreceni” lentebbi kommentje is mutatja, az reális lehet, hogy az egyik célcsoport a túristák. De ez nyilván kevés, csak miattuk nem érdemes ezt a rendszert üzemeltetni. Az ár ebből a szempontból viszonylagos. Egyrészt egy nyugat európai túrista kevéssé tájékozott, kisebb eséllyel tud a Budapestbike árairól, hisz az kevesebb helyen elérhető. Másrészt számára közel se biztos, hogy feltűnő a kaució magas volta.

        Mivel csak erre az egy gondolatra reagáltál, feltételezem, hogy a többi, általam elmondottal vagy egyetértesz, vagy legalábbis nem vitatod.

        • Közlekedés szerint:

          Mig8– a nyugat-európai turisták tapasztalatom szerint még jobban megnézik, mi mennyibe kerül. Általában nem egyedül utaznak és elég jól tájékozottak, arról nem is beszélve , hogy épp a belváros tele van busz, hajó, kerékpárutakat kínálókkal. Egy vezetett kerékpáros városnézés is jobban megéri mint a BUBI. Egy sportos nyugdíjas házaspár, amint elvesz két kerékpárt a dokkolóból , már kapja is az SMS-t, hogy 40.000 ft-ot levontak a kártyáról. Ez nekik is nagy összeg.. Én kizártnak tartom, hogy turisták nagyszámban használnák ezeket. A Diákok divatból lehetnek célcsoport, általában őket látom kerekezni. Szerintem a BUBI nem nyújt Budapesten valódi közlekedési alternatívát. Elég megnézni a térképet. Kizárólag a belvárosban elérhető.

          • mig8 szerint:

            Hogy a túristák megnézik az árakat, abban lehet vmi. De igazán még nem tudhatjuk, túrista főszezonban még nem volt BUBI. Hogy a túristák mennyire fogják használni, az csak 2015-ben fog kiderülni. Hasonlóképp az egyetemisták.

            Az utolsó pár mondat viszont bullshit. Erről már volt szó, hogy miért csak a város középső részén van BUBI. És arról is, hogy lehetőség szerint bővíteni szeretnék.

            Azt viszont most el kell mondanom, hogy FUTÁR ügyben kezd3m elfogadni az álláspontodat. Ugyan amerre én járok – Buda és max a Hungáriáig a pesti oldalon – egész jól muzsikál, de hallottam már szakmai véleményt, hogy lehetne ezt jobban is csinálni.

            • Közlekedés szerint:

              MIG8 – Én úgy tudom, hogy a FUTÁR-t alapjaitól kell újjáépíteni. Az új vezető viszont szakember ezen a területen, úgy hallani! Kérdés: kifizeti?

  5. Egy Debreceni szerint:

    Bécsben is van köbbringarendszer, pedig ott a tömegközlekedés a csúcson van. A bicikli inkább a sportosabbaknak való, akik nyáron szeretnének testedzéssel munkába jutni. Erre megfelel. A másik felhasználás a turistákra vonatkozik. Sokan szeretnek végigmászni a városon. Nem egy metróval végigutazni, hanem megnézni az épületeket. A bicikli erre is jó.
    De azért azt hozzá kell tenni, hogy a járdák jó szélesek és nem olyan zsúfoltak. Bécs ennyivel többet nyújt. Én sem az Andrássy úton, sem a Vasúttörténeti Parkig nem szívesen bicikliznék végig.

    A bicikli azonban egy nagy dugó esetén egészen versenyképes lehet. Ugye Bp metró tekintetében erősen hiányt szenved, a buszok pedig jó eséllyel beáll a dugóba. Szerintem csúcsforgalomban az építkezéstől (Pl: csatornázás) biciklivel a járdán gyorsabban végig lehet száguldani egy busznál. Viszont megvan az a hátránya, hogy szagolhatja az emberke a kipufogógázt.

    • Közlekedés szerint:

      Egy Debreceni – A turisták nem lehetnek célközönség, mert a BUBI méregdrága ilyen szempontból. Ha egy turista 9 órát szán BUBIS városnézésre az 19.500 FT. A Budapestbike turistáknak szánt bérleti díja ugyanerre az időszakra 2.500 FT. Hatalmas a különbség ! A kaució a BUBI esetében 20.000 Ft míg a Budapestbike esetén 10.000 ft.

    • mig8 szerint:

      Egy Debreceni. alapvetően egyetértek veled, csak két kiegészítést tennék. Az egyik a városi utcák szélessége. Ez történelmi fejlődés eredménye. Bécs császárváros volt, részben emiatt szélesek a járdák. Budapesten az épületek közel vannak, néhol fizikai képtelenség szélesebb járdát csinálni. Az meg valószínűleg komoly ellenállásba ütközne, ha kb azt csinálnák, amit Prágában, ahol komplett negyedeket minősítettek át sétálóutcává.

      A másik meg az, hogy bár a BUBI biciklijei nem a legideálisabbak, ám azért ezekkel is lehet közúton és kerékpárúton menni, nemcsak a járdán. És mennek is 🙂

  6. mig8 szerint:

    A Futár ügye tényleg nem ezalá a poszt alá tartozik. De annyit el kell mondanom róla, hogy kicsit sommás véleménynek látom azt, hogy az egész rendszert az alapjaitól kell újraépíteni. De írj erről egy posztot és folytassuk ott!

Hagyj Üzenetet!

Jogszabály-módosítás és az alkotmánybíróság döntése miatt a facebook hozzászólás lehetősége átmenetileg szünetel. Anonim módon továbbra is hozzá tudsz szólni minden bejegyzésemhez. Nincs szükség regisztrációra, csak egy tetszőleges név és villámposta cím megadására. A hozzászólások csak engedélyezésük után jelennek meg. Harmadik felet sértő tartalom nem tehető közzé. Megértésedet köszönöm!