A Baross utcai buszsáv hibái

Több napja napvilágot látott Karácsony Gergely felvetése a Baross utcai buszsáv kialakításával kapcsolatban.  Én azonnal feltettem a lényegi kérdést. A Baross utca melyik szakaszán épül ki buszsáv ?  Aki naponta tömegközlekedik, az tudja, hogy a 9-es busz , csúcsidőszakban a Mázsa tér és a Könyves Kálmán körút között araszol a dugóban, majd folyamatosan halad a József körútig, ahol kezdődik  a következő dugó és az araszolás az Üllői  út felé.  Ebből egyérteműen  látszik, hogy buszsávra a Kőbányai úton a Könyves Kálmán körútig és a Baross utca , József körúton belüli szakaszán  a Szabó Ervin térnél van szükség, az Üllői úti kereszteződésig !  Ma  már olvasható a BKK közleménye , sajnos az autóbuszsáv pontosan azon a szakaszon épül meg ahol a nap 90%-ban nem torlódnak  a közösségi közlekedés járművei és  azon a szakaszon, ahol folyamatosan araszolnak a dugóban, nem változik semmi.  Sajnos van egy olyan érzésem, hogy ez a busz és busz+kerékpár sáv valójában  nem a közösségi közlekedés járműveit hivatott segíteni az akadálymentes haladásban, hanem a kerékpárosok igényeit elégíti ki. 

” A Baross utca Orczy tér és Nagykörút közötti szakaszán önálló kerékpársávokat, egyes részein pedig busz-kerékpársávokat alakítanak ki. Ennek köszönhetően már nem a személyautók által használt sávokban kell haladni kerékpárral, ami biztonságosabb megoldás az autóval és a biciklivel közlekedők számára egyaránt. A busz- és kerékpársávok a közösségi közlekedés haladását is jelentősen segítik, ami szintén fontos szempont. ” – BKK

A fenti feltételzésemet az is alátámasztja, hogy a BKK cikkének túlnyomó része a kerékpáros infrastruktúra fejlesztését ecseteli, figyelmen kívül hagyva a közösségi közlekedéssel naponta közlekedők és a Kőbányai út esetében még a gyalogosok igényeit is.

Fontos megemlíteni, hogy a BKK cikkében ünnepelt Kőbányai úti kerékpárút teljesen figyelmen kívül hagyja az érintett terület erőteljes fejlődését. Így az Operaház Eiffel műhelyházát ahol több száz ember dolgozik a nézőkön kívül, valamint a Közlekedési Múzeumot. Ez a két objektum gyalogosan nem közelíthető meg, mivel az előttük húzódó jártát kerékpárúttá nyilvánították, táblák kihelyezésével.  Az említett szakasz külön érdekessége, hogy van olyan rész ( Horog utcai kereszteződés) ahol Kőbánya felől gyalogos-kerékpáros közös területet, míg Józsefváros felől érkezve kizárólag kerékpárutat jelöl a tábla. Ez teljesen ellentmond a KRESZ-nek.

” A főváros mellett az VIII. és a X. kerület is elkötelezett abban, hogy javuljon a közlekedési szempontból fontos Baross utca környezete. A Kőbányai úti kerékpárút jelenleg az Orczy térnél véget ér, régi igény, hogy a belváros irányába folytatódjon ez az útvonal. Nem véletlen, hogy a Baross utcát érintő fejlesztés évek óta a tervek között szerepel, hiszen ezzel nem csak a VIII. kerületből, hanem Kőbányáról is biztonságosan lehet eljutni a centrumba. Bár az Orczy tér teljes átépítése és a csomópont közlekedési körülményeinek javítása csak később várható, azonban a Baross utca mostani átalakítása a nagykörúti kerékpársávokkal együtt már jelentősen javítja a környékbeli úticélok megközelítésének feltételeit.” – BKK

A Kőbányai úton,  kerítés mentén vezett járda a Horog utcánál jelzőlámpával biztosított gyalogátkelőben végződik, amin keresztül átjuthatunk a Horog utca túloldalára ahol egy következő lámpa és zebra vezeti tovább a gyalogost. Csakhogy ez a lámpa kizáróag a villamosvágonyokon biztosítja az átkelést. A gyalogos ott egy korlátba ütközik és útját , kizárólag a kerékpárúton tudja folytatni, mivel a Kőbányai út itt, a vasúti felüljáró alatt nem keresztezhető. A következő zebrát kizárólag a kerékpárúton sétálva lehet elérni, az Egészségháznál. Pontosabban egy olyan területen amelynek egyik végén a már említett gyalogos-kerékpáros, míg a másik végén kizárólag a kerékpárutat jelölő tábla található.

Forrás: BKK, Wikipedia,Google

18 hozzászólás érkezett ehhez : “A Baross utcai buszsáv hibái

  1. Igazad van! Ez most csak egy látszat intézkedés!
    Parkolóhelyeket kellene feláldozni, hogy tényleg biztonságos kerékpáros ÉS gyors busz/trolibusz közlekedés lehessen a Baross utcán. Ezt szerintem nem fogják mostanában meglépni. 🙁

    A Kőbányai úti kerékpárutat is át kellene gondolni: irányhelyesen bevonni a túloldalt is, így elkülönített gyalogos járda is kialakítható lenne.

    Amúgy kíváncsi vagyok, hogy az Orczy téri átvezetést hogyan oldják meg? Folytatódhatna a kerékpárút a Shell kútig (Lujza utca) is akár, lámpás átvezetéssel. (Szerintem nem fog:-( )

    1. WInter is comming – az Orczy téri átvezetés majd az Orczy tér átalakításának része lehet, de az meg jegelik egyelőre.
      Az Orczy térrel több gond is van. elég megnézni a Troli végállomást (amely szerencsére megyszűnik). A 9-es busz gyakran a villamosvágányokra rakja le az utasait, mert már nem fér be a megállóba.

      Én ezt nem meggondolt, tervezett megoldásnak látom, inkább egy hirtelen (csináljunk valamit) megoldásnak.
      Én magam a busz+kerékpár sávokban sem hiszek, mert sok kerékpáros nem engedi el a mögötte haladó buszt, akadályozza a haladását.
      A Baross utcai buszsáv egy dolgot nem old meg: a Baross utcai buszok/trolik folyamatos haladását a Mária > SZentkirályi > Szabó Ervin tér > Üllői út szakaszon.
      A metrópótlás miatt az Üllőin megépül a busz sáv ami kis segítség a BKK központ és a Kálvin tér között.

      Amennyiben a Kőbányai úton létesülne buszsáv az sokaknak még vonzóbbá tenné az egyébként tényleg jó 217E-t. Egyre többen utaznak rajta, mert ha nincs dugó rettenetesen gyors és kényelmes.

  2. “majd az Orczy tér átalakításának része lehet”

    Tehát kb. soha! 🙁
    Nem szükségszerű összekötni a két projektet. A lámpás kialakítás kihívás szerintem. A Mázsa térihez hasonló, annál sokkal jobban elkülönített, biztonságosabb megálló, (mögötte futó kerékpárút) már most kialakítható volna.

    A Kőbányai úti kerékpárút Eiffel-csarnok előtti szakasza lazán kiváltható a Kismartoni út/Kárpáti Zoltán sétány útvonallal. 2-3 perc kerülő, de cserében egy nagyságrendekkel kellemesebb, biztonságosabb lehetőség.

    Problémái:
    – Széles út, de kutyasétáltatók, futók is használják
    – A jelenlegi Kőbányai úti kerékpár sávról csak rosszul hangolt LÁMPÁS kereszteződésekkel érhető el. Plusz néhány perc várakozási idő. Ezen segítene, ha a folytatás irányhelyesen lenne.
    – Nincs tájékoztató táblákkal, szájbarágósan ajánlva (ez igaz kb. mindegyik kerékpárútra!).

    “A Baross utcai buszsáv egy dolgot nem old meg: a Baross utcai buszok/trolik folyamatos haladását a Mária > SZentkirályi > Szabó Ervin tér > Üllői út szakaszon.”

    Ja, a tölcsér szűk keresztmetszete. Szerintem egy külön sávon simán mehetne a tömegközlekedés a sétálóutcán át is. Eltérő színű burkolat, pogácsák, lépésben közlekedő elektromos/CNG járművek.

    “Én magam a busz+kerékpár sávokban sem hiszek, mert sok kerékpáros nem engedi el a mögötte haladó buszt, akadályozza a haladását.”

    Túl van misztifikálva az oldaltávolság kérdése. Én a 1,5 m-t túlzásnak tartom, még csuklós buszok esetében is!
    Sajnos most ez a hivatalos követelmény. 🙁
    Szerintem ezt sebesség arányosan kellene szabályozni. pl. dugóban araszolgatásnál jóval kisebb oldaltávolság is elég.

    1. winter is comming a sétálóutcán át vezette villamos bevett szokás több településen. A troli (mivel elméletben jövőre itt már csak troli közlekedik majd) sem kéne, hogy gondot okozzon, hiszen csak egy irányba haladna erre. A gond az aluljáró lehet. Nem tudom milyen terhelésre tervezték, illetve az ív, hiszen valahogy be kell sorolnia a Múzeum körúti forgalomba, sőt a villamospályára kell áthúznia, hiszen ma is ott közlekedik. Mivel erre volt közúti forgalom és megoldhatónak gondolom.
      A tölcsér tényleg komoly gond. Gondolkodtam azon is, hogy hol lehetne a Baross utca forgalmát az Üllőire vezetni nagyobb fennakadás nélkül, esetleg érdemes lenne-e a 9-es buszt is a troli mintájára a Mária utcán át kivinni az Üllői útra és ott buszsávon át vezetni, ezzel elkerülnénk a Szabó Ervin téri sétány feláldozását… Még gondolkodom

    2. Winter is comming Nem is olyan szűk az a tölcsér, mint elsőre tűnik. Az utcában parkolósáv is van.

      A tölcsér

      Kétoldali parkolás

      parkolósáv

    1. Winter is Comming– érdekesen oldotta meg a BKK az M30 állomáspotlót a feljebb kitárgyalt Kálvin téri térségben.
      Lehet bőven gyalogolni.

      metrópótló

  3. Legalább próbálnak valamit.
    Az állomás-pótlóbusz használatát a BKK kifejezetten csak annak ajánlja, aki a két újonnan lezárt állomás környékére tart. A többiek még nyernek is a menetidőn a két lezárt állomással.

    1. Winter is Comming – Szerintem a legtöbb fővárosinak van annyi sütnivalója, hogy olyan útvonalat választ, amely elkerüli ezt a szakaszt.

    2. Winter is coming– én kicsit tartok a 3 perces követés betarthatóságától. Tudom épül az új lámpás kereszteződés, de én tartok a konvojban közlekedéstől..

      M30 pótló

      1. “olyan útvonalat választ, amely elkerüli ezt a szakaszt”

        Ez a legészszerűbb hozzáállás. Sajnos plusz idővel kell számolni mindenképpen a normál viszonyokhoz képest! Vagy a kerülőút (ha van!), vagy az átszállás/plusz gyaloglás/plusz várakozás okozta idő többlet.

        “tartok a konvojban közlekedéstől”

        Biztosan lesznek konvojosodott időszakok. 🙁
        Csak nehogy közbejöjjön valami, nem várt, a felújítást meghosszabbító tényező!

        1. wintwr is Coming– Én biztosan megnyitottam volna a KÖKI-t és úgy ütemeztem volna a munkát, hogy a vonatok a közbeeső állomásokon áthaladhassanak. Ez kényelmesebb megoldás lett volna. A Köki- Nyugati szakaszon sajnos most a 100a vasútvonal sem ajánlható, mert rendszeres a váltóhiba, vonatlemondás. Rettenetesen rosszul hangolták (?) a felújításokat.

          Baross-Üllői hurokban hétvégén 2 troli+9 es + M30 közlekedik, ezért tartok a torlódástól, meg az M30 esetében a kihajtás sem lesz egyszerű a lámpa ellenére sem.

          A Klinikák (VIII. ker)környékén élők szerintem a 9-es buszra szállnak majd többen a lakótelepről, mert ha fél úton van a Metró és a 9-es akkor a 9-es kényelmesebb átszállást biztosít a Kálvinon, illetve a továbbutazásra is használható, ha megfelel az irány.

  4. Más!

    A volt Gergely-bánya területével kapcsolatban van valami infód?
    Megnyithatnák a gyalogos-, kerékpárosforgalom számára, sőt optimista esetben egy Óhegy-KöKi midibusz járatot is el tudnék képzelni.

  5. Néhány parkolót fel mertek áldozni! 🙂

    Halszálkás, úttestre lógó megoldás helyett járdán parkolás:

    Baross utca

    1. Winter is coming– tudod ezzel a képpel az a gond, hogy, az egy folyóméterre eső gyerekkocsit toló emberek száma talán a Baross utcán a legmagasabb a városban és a járdán nem fognak elférni egymás mellett.

  6. A képen a jelenlegi állapot látható!
    A jövő csak sejthető a (még) letakart KRESZ tábla parkolást szabályozó kiegészítőjéből! 🙂

    Amúgy a rövidebbik autó túllóg a neki engedélyezett helyről.
    Jellemző, hogy inkább a busztól tart, mint a babakocsis gyalogosoktól! 🙁

    1. Winter is coming- A busztól csak addig fér jobban amíg az egyik gyerek édesapja egy ökölcsapással nem fejezi ki véleményét amikor nem tud elmenni gyerekkocsival a járdán.

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük

Ez az oldal az Akismet szolgáltatást használja a spam csökkentésére. Ismerje meg a hozzászólás adatainak feldolgozását .