Megjelent:: 2017, aug 1, kedd

A Deák téri megállók

Oszd meg !
Címkék

Nem ez az első eszmefuttatásom a Deák Ferenc tér megállóhelyeivel kapcsolatban. Mivel eddig úgy tűni sikerült eredményt elérnem, ismét megpróbálok javaslatokat tenni, illetve felhívni a figyelmet a mai egyáltalán nem utasbarát helyzetre.  Lassan egy hónapja  inult el a BKK repülőtéri gyorsjárata, amely kiindulási helye a Deák Ferenc tér M , Ezek a megállók a Károly körút mentén helyezkednek  el és gyakran vándorolnak, gondot okozva. Egy metrópótlás alkalmával egy időben mindig  a 9-es busz megállóját helyezték át és az utasok fotottak a busz után. Ez szerencsére megszűnt és a 9-es busz egy új, külön megállót kapott, közelebb az aluljáró kijáratához. Sajnos azonban Fedett buszváróról elfelejtett gondoskodni a BKK ami egy eső alkalmával elengedhetetlen. Ne felejtsük el, Budapest szívében vagyunk! Alaphelyzetben a Deák Ferenc téren a 9-es autóbusz az éjszakai járatok és az új reptéri autóbusz áll meg, illetve várakozik. Az éjszaka folyamán, több autóbusz végállomása a Deák Ferenc tér, tehát hosszabb ideig állnak a megállóhelyeken, nem csak a felszállás idején. Ezért célszerű mindenképp legalább 3 állandó megállóhelyet kialakítani és jól láthatóan jelezni.  Számomra érthetetlen, hogy a 9 és a 909 miért nem indul azonos megállóból, hiszen ugyanannak a viszonylatnak a nappali illetve éjszakai változatáról van szó.  Ezt követi a késő éjszaka is közlekedő új repülőtéri gyorsjárat a 100 E  illetve a maradék éjszakai járatok, metrópótlók  megállóhelyei.  Ebből is jól  játszik, hogy legalább 3 de én inkább 4 megállóhelyben gondolkodnék. A metrópótlót ugye éjszaka az éjszakai busz kiváltja, tehát ez a megálló sem ideiglenes, csak nagyobb teret ad a várakozó autóbuszok számásra.

A Deák Ferenc tér M viszonylatai:

  • 9 – Kőbánya alsó – Óbuda Bogdáni út (követés 7-10 pec)
  • 72- Zugló vasútállomás – Orczy tér   (követés: 10 perc)
  • 100E -Deák Ferenc tér M –  Liszt Ferenc  2   (követés 30 perc)
  • 909- Deák Ferenc tér –  Kispest  (követés: 30 perc)
  • 914/914A- Újpest – Határ út  (követés 10-20 perc)
  • 916 – Uránia- SZéll Kálmán tér   (követés kb: 30perc)
  • 931 –  Árpádföld – Nyugati pu  (Követés: 60 perc)
  • 950/950A-  Pestszentimre – Rákospalota  (Követés: 30 perc)
  • 979/979A – Csepel – Újpalota (követés : 30 perc)
  • 990-  Normafa – Rákoskert (követés: 60 perc)

Már az elő pár nap tanúlsága is az, hogy a megállóba az új reptéri járat miatt nagyszámú utas érkezik bőröndökkel, akik az egyedi díjszabás miatt  külön jegyek kényszerülnek váltani. A megállóban jegyautomata nincs! Az egy fedett buszváró eddig sem volt elégséges a 9-es viszonylat utasait megvédeni az esőtől, mi lesz most, hogy napi 2000 utas bőröndökkel indul majd ebből a megállóból?  A leírtak miatt én több új fedett buszváró kihelyezését javasolnám egyenletesen elhelyezve. A 100E már rendelkezik eggyel, amely szerintem kicsi lesz, de a 9-es utasait nem védi semmi az esőtől. A metrópótló hamarosan mindennapos lesz majd ebben a megállóban, nem kis utasszámmal. Gondoljunk rá időben.   Mivel ennyi utas fordul itt meg célszerű lenne egy BKK jegyautomatát is telepíteni ebbe a megállóba,természetesen FEDETT formában, akár egy új dupla buszváróba beépítve mondjuk a 100E megállójába, hiszen arra a viszonylatra kell külön egyedi díjszabású jegyet váltani.

Még egykoron Vitézy Dávid vívmánya volt az új buszmegálló tábla. Egy olyan helyen ahol ennyi busz áll meg és kiemelt turistacélpont, nem lehetne ezeket az új és sok információt hordozó táblákat kihelyezni, viszonylatszámokkal? Esetlek az egyik sorba kizárólag a 100E viszonylat jelzése elé kihelyezni az  “Airpot” feliratot? Rettenetesen zavaró, az állandó megállóáthelyezés kapcsán, hogy a viszonylatokat a menetrendi tájékoztatón kell böngészni, mert azok messziről nem láthatók. Aki nem utazik éjszakai járatokkal az nem tudja, hogy ezek általában régi járművek, rosszul olvasható kijelzővel. Fontos, hogy az utas előre tudja, hogy a busz melyik megállóba áll majd be és ne kelljen futni az egyik helyről a másik helyre a busz után.

Látható 9 hozzászólás
Ezt írtad
  1. Ha már itt tartunk: Astoria, éjjel 1.

    Miért is indul ugyanabban a percben (menetrend szerint) három busz egyszerre Buda felé? (907, 908, 931), és három perccel utánuk a 916? És miért van ezeknek közös megállója, amikor ott van előtte a Hop-on/Hop-off megállója, ami éjjelente nem közlekedik?

    Megjegyzem, a 908-as, ami először ér be, kb. öt percre le is horgonyzik ott, nehogy a többi beférjen. Egyenletes követés helyett (állítólag) összehangolt menetrend, ami amúgy egy tízpercenként járó keresztirányú járat menetrendjéhez van hangolva.

    • Béla szerint:

      Az okot úgy hívják, hogy – jól figyelj – ÁTSZÁLLÁS. Igen, azért van ott egyszerre 3 busz, hogy ÁT TUDJ SZÁLLNI. A 916 meg azért indul később, mert arról senki nem fog ÁTSZÁLLNI (lévén az Urániától jön, mert ott tud megfordulni).

      A 9 és a 909 azért nem idul 1 megállóból, mert a 909-nek ott van a VÉGÁLLOMÁSA, ezért ő hamarabb be tud a megállóba állni. HA Ő állna meg az aluljáróhoz legközelebb, akkor az utána érkező CSUKLÓS buszokkal nem lehetne rendesen beállni ELÉ. Nappal fordított a helyzet, a 100E VÉGÁLLOMÁSA van ott, ami MÖGÉ a 9-es és 72-es be tud rendesen állni…

      • Közlekedés szerint:

        Kedves BKK Béla vagy Placsinta ..(van pár nicked, több kollégád teszi ezt)- mivel a hozzászólásod BKK szerverről érkezett, így feltételezhető, hogy ott dolgozol és elméletben értened kell ahhoz, amiről írsz. Nem tudom, hogy a gyakorlatot is ismered-e, vagy csak az elméletet,de pl a 990 ritkán áll be a Deákon sokkal indulás előtt, a Madách téren várakozik.

        Más: a 100E megjelenése komoly zavarokat okoz Kálvin-Deák szakaszon. Többször tapasztaltam, hogy a 100E lassan mozgó, nehezen tájékozódó, bőröndös utasai feltartják a 9-es buszt illetve hétvégén a 9+72 viszonylatot.

        Többször jeleztem, hogy a reptéri járatot külön megállóból volna célszerű indítani, mivel zavarja a normál forgalmat. Szerencse, hogy au Astoria-nál nem áll meg, mert a villamosforgalmat is feltartaná.
        Szükség volt erre a járatra, de teljesen elkülönített céljáratként, külön megállókkal.

        A hozzászólásodban említetted, hogy ha a 909 a 9-es megállójából indulna, akkor kerülgetni kéne azt a többi viszonylatnak. A 100E nincs útban? Nem kell kerülgetni?

        Hétvége- a 9 és 72 konvojban közlekedik. A Kálvinon, Deákon és a Bazilikánál sem tudnak beállni a megállóba. A Deákon észak felé a 100E a legnagyobb akadály, míg a Bazilikánál a rövid és rosszul kijelölt megálló- minden mozgássérült ajtó akadályhoz esik (parkolóóra,pózna, fa).

        Helyes az átszállás biztosítása, de érdemes lenne átgondolni a megállók helyét és kialakítását!

      • Átszállás elméletben: amit felvázoltál, az teljesen rendben van.
        Átszállás a gyakorlatban: csak az egyik irányban működik. Nem a Rákóczi úti buszokról, hanem az azokRA történő átszállás a gond. Hiszek a “Nézd a kijelzőt, gyökér”-világnézetben, viszont attól még egy olyan buszmegállóba terelnek be négy buszt, amiben maximum kettő fér el. A FUTÁR-kijelzőn csak a 973-as fix, mert az 6 perccel később indul. Lehülyézheted a tanácstalan utast, attól még nem lesz kevésbé útban.

        • Közlekedés szerint:

          Laikus Megfigyelő- a BKK soha nem volt erős az utastájékoztatásban. Van pár kiemelt projektjük, de a hétköznapokban elhasalnak akár egy üzemzavar esetén. A tájékoztatás arra terjed csak ki, hogy a villamos nem közlekedik. Az, hogyvutazzon a párhuzamos járattal amelyre a XY megállóbam tud kényelmesen átszállni, vagy az merre található már kimarad. Arról nem is beszélve, hogy ezek a pótlásra használható járművek még mindig nemhasználhatók az utazás megkezdésekor kezelt jeggyel!

  2. Palacsnta szerint:

    No, kénytelen vagyok más szerverről írni, mert különben Mr. Közlekedés azt hiszi, hogy fontosak az észrevételei a BKK számára (pedig nem, megvagyunk anélkül is).

    1. Köszönöm javaslatodat, van gyakorlatom. Tudom, hogy nem 2012 van és már jóval korszerűbb buszok járnak az éjszakában és nem, korántsme szar mindegyiknek a kijelzője. A VH-oknak haloványabb, de ennyi. Ezen túlmenően van megállóhelyi térkép, van FUTÁR app és kiskutya füle is. Akik rohangálnak a megállók között, azok idióták, valószínűleg kurvanagy viszonylatszámos neonreklámok mellett is rohangálnának.

    2. Szintén a tapasztalatomból mondom, hogy az Astorián a villamosvágányra való besorolás után a Rákóczi úgyis letilt keresztbe, szóval tök mindegy, a 100E ott ácsorog.

    3. Kiváló helyismeretemnek hála tudom, hogy a cikkben javasolt hatszor tíz a harmadikon új megállóra egyszerűen nincsen hely. Ez a belváros, nem a sztyeppe, nem lehet és nem is kell mindenhová oszlopokat leszurkálni. Persze, jobb lenne több hely, pl. újra lehet nyitni az Erzsébet téren a buszvégállomást, és akkor minden szart + a HOP-ON-t is oda lehetne tenni. De erre reális lehetőség nincs, azzal kell főzni, ami van. Az Erzsébet tér oldalában a buszsáv melletti megszűnő sávra ki lehet jelölni műszaki tárolóhelyet, végállomást még. Valószínűleg a metrópótlásnál ez, és a remélhetőleg addigra elkészülő József nádor tér miatt a mostani áthelyezett József nádor tér (mint tárolóhely) játszhat.

    • Közlekedés szerint:

      Palacsinta- a válaszod tipikusan BKK-s. A probléma megoldására javaslatot meg sem próbál tenni…

      A 100E Népszerű és sikeres járat amit én is ás még sokan megjósoltak már 10 éve, a BKK mégsem merte meglépni önként.

      Szintén évtizedes probléma a Baross utcai konvojban közlekedés. Most ez kibővült hétvégenként a Bakcsyn konvojban közlekedéssel.

      A 100E-nek összesen 2 megállója van a belvárosban Deák, Kálvin, tehát szó sincs rengeteg új megállóról.

      • Palacsinta szerint:

        Érdekes, én legalább három javaslatot látok a szövegemben :-)….
        A 100E népszerű? Buszonként átlag 30 utas, wow. Nagyon könnyű volt ilyen sikeres járatot indítani: filléres áron, vadiúj, felmatricázott kocsikkal, a mindenféle minőségi szint alatti metróval könnyű volt konkurálni :D. Egyébként még Vitézy is egyből akart ilyet, nyilván, imádja a rpetéri utasok seggét nyaldosni, csak akkor még nem tartottunk ott. Még arra is készült tanulmány, hogy a BKV különjárati Volvo-kat vessék be erre a feladatra. 😀

        Ne hozz be újabb problémákat a képbe, egyszerre csak egyre koncentrálj. Tedd most félre a Baross utcát. Egyébként ki mondta, hogy a hosszú 72-esnek van bármi értelme?

        Hiába mondod, hogy csak két új megálló kéne, nincs. A Deákon nincs hely. A Kálvinon egyébként ki lehetne neki jelölni megállót, ott éppen van, az Üllőin, a lámpától picit hátrébb. 🙂

        • Közlekedés szerint:

          Palacsinta- ha van megoldás, akkor miért nem valósul meg? A Kálvinon legalább javulna a helyzet. Egy problémás megálló kilőve!

          Az Astoria kihagyás, most a mondennapi gyakorlatot látva helyes döntés volt. Ott a térképes, érdeklődő utasok teljes káoszt okoztak volna.

          Ami a 72-t illeti az Arany János esetleges felhagyása nem rossz ötlet, de a Deákon kezdeni kell valamit, főként ha a trolik is itt fordulnak majd.

          Miért nem épül a troli felsővezeték a Liget térig? A régi 9-es kiváltható lenne trolival…ha lenne annyi troli

Hagyj Üzenetet!

Jogszabály-módosítás és az alkotmánybíróság döntése miatt a facebook hozzászólás lehetősége átmenetileg szünetel. Anonim módon továbbra is hozzá tudsz szólni minden bejegyzésemhez. Nincs szükség regisztrációra, csak egy tetszőleges név és villámposta cím megadására. A hozzászólások csak engedélyezésük után jelennek meg. Harmadik felet sértő tartalom nem tehető közzé. Megértésedet köszönöm!